Witam, jestem tu nowy ale że tak powiem "problem mnie tu doprowadził"

Posiadam Audi A4 B5 Avant z '97 roku 1.8 125 KM Pb + LPG

od dłuższego czasu mój samochód trapi problem z którym nie mogę sobie poradzić a że tak powiem "żaden fachowiec" nie może mi pomóc. Otóż gdy odpalam auto to ono od razu gaśnie, przy drugim i trzecim odpaleniu samochód dziwnie faluje a gdy próbuje ruszyć to nie ma wcale mocy, faluje, ksztusi się ale nie chce jechać, strzela, pufa itp. Gdy zgaszę go i z powrotem odpalę ale nie ruszam tylko chodzi na wolnych obrotach to trzyma te 900 obrotów i w pewnym momencie nagle na dosłownie kilka sekund wchodzi na 1200 po czym znowu wraca to "normy". Przejadę około 5-7 km i się przełączy na gaz po szarpaniu i braku mocy w trakcie przełączania. Zaobserwowałem także gdy stosowałem jakiś tam czyścik który stosuje się do czyszczenia układu co jakiś tam czas to po jeździe na benzynce powyżej 3000 obrotów samochód tez nie ma wcale mocy. czy ktoś miał coś takiego?

akumulator nowy, filtry nowe, olej tez wymieniany - co to może być

wiem ze jestem nowy ale liczę ze wspaniała rodzina ludzi którzy maja audi nie pozwolą na to żeby moja wiara w ta markę upadła razem z moim avancikiem

Na początek podstawa czyli co pokazuje vag?

Wyłącz instalke lpg, zakręć butle i sprawdź czy dalej to samo na benzynie.

Wyłącz instalke lpg, zakręć butle i sprawdź czy dalej to samo na benzynie.

Dokładnie. Może parownik ma już dość i dostaje "dwa" paliwa. Takie cuda miałem w poprzednim aucie.

Wstępnie zrobiłem i zakręciłem butle - faktycznie odpalił o wiele lepiej, dzisiaj umówiony jestem na komputer wiec zobaczymy co tam sie dzieje ?

Daj znać jak efekty.

VAG pokazał tylko inspekcje przeglądu ( miałem to wcześniej juz usunąć), wymieniałem w międzyczasie kostkę stacyjki wiec tez pokazał ze były poduszki odpinane i blad mieszanki ale to chyba raczej ze względu na lpg - dobrze domniemam?

Witam ponownie. Tak jak prędzej pisałem VAG nic nie pokazał gazownik tez stwierdził ze parownik przepuszcza gaz i może to byc od tego. Membrany wymienione parownik sprawny ale auto dalej robi tak jak robiło. Podpowiedział mi koleś ze mam odłączyć aku na cała noc i spróbować rano bo niby cos sie tam sie nie otwiera tak jak powinno sie otwierać o jakieś milisekundy i ze go niby zalewa, lub jakiś czujnik temperatury. Ktoś miał taka magię u siebie w Audi?

Miałem podobny problem w moim ADR 1,8 po odpaleniu zimnego silnika . Okazało się, że były uszkodzone 2 gumowe łączniki pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą(pęknięte na prawie połowie obwodu) , po wymianie jak ręką odjął.

Szadu widać to jak podniesiesz maskę czy trzeba kolektor ssący wydzierać?

Szadu widać to jak podniesiesz maskę czy trzeba kolektor ssący wydzierać?

U mnie było to widać na 1-wszym cylindrze po podniesieniu maski , mam zdjęcie ale nie wiem jak je tu wsadzić.

Wpisz w google ifotos i wrzuć tam zdjęcie a później tylko link podeślij.

Wpisz w google ifotos i wrzuć tam zdjęcie a później tylko link podeślij.

http://ifotos.pl/zobacz/IMG201611_anhhnnq.jpg

Ale tam masz uwalone, mało co widać