Witam,

Może na wstępie opiszę całą sytuację.

Jadę sobie trasą, zrobione już jakieś 150 km i nagle przy spokojnej jeździe, gaśnie na FISie PRNDS selektora biegów - multitronic. Ok, zatrzymałem się, bo skrzynia jakby została rozłączona, zero reakcji na wciskany gaz. Poczekałem chwilę na zgaszonym silniku i po jakiś dajmy 10 minutach przekręcam kluczyk i PRNDS pojawiło się. Uruchomiłem silnik, wrzuciłem D i próbuję ruszyć, idzie ociężale, tak jakby hamulec go trzymał. W końcu ruszyłem normalnie i jadę, jadę tak ze 20-30 km znowu to samo, PRNDS zniknęło, pojawił się dodatkowy element w postaci błędu hamulca - duża ikonka hamulca i ikonka trakcji na zegarach. To samo, zgasiłem silnik i czekam, po podobnym czasie kręcę na zapłon, PRNDS jest, hamulec OK, to jedziemy, tym razem już jakby lżej mu to poszło. Następnym razem stało się to w dość nieciekawym momencie, bo w trakcie wyprzedzania TIR'a. Nacisnąłem gaz i od razu wywaliło mi skrzynię, sypnęło choinką na FISie ale tylko na moment. Po chwili wszystko wróciło, lecz już bez możliwości jazdy. Zatrzymałem się na poboczu, zgasiłem silnik i czekam, po chwili zapłon i błąd hamulców + pisk z zegarów. No to z powrotem, kluczyk ze stacyjki i czekam, czekam, czekam, tym razem dłużej niż ostatnio. Kręcę na zapłon, wsio OK, to uruchamiam silnik i nie dając mu mocno w gaz ruszam i tak już do miejsca docelowego. Musiałem jeszcze wrócić, jakieś 350 km, ale udało się bez żadnych problemów, lecz nie kręciłem wyżej jak 1800 obrotów i ruszałem bardzo delikatnie.

Następnego dnia, podłączyłem kompa, w sterowniku skrzyni żadnych błędów. Za to silnik miał takowe:

17887 -  Brake Boost Vaccum Sytem: Mechanical Failure
      P1479 - 008 -  Implausible Signal
18056 -  Powertrain Data Bus: Failure
      P1648 - 004 -  No Signal/Communication - Intermittent
18034 -  Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
      P1626 - 004 -  No Signal/Communication - Intermittent

Obstawiałem ze znajomym sterownik skrzyni, trudno czasem na coś szybciej czas przychodzi, generalnie ten by padł po 70 tys. km.

Wszedłem jeszcze w steronik ABS/ESP żeby zobaczyć w nim błędy i owszem, połączył się bez żadnego problemu, ale błędów już odczytać nie mogłem, gdyż wywalał taki oto błąd - żadnej choinki na zegarach i FISie:

No Faults Found
 or DTC's not supported by controller
 or a communication error ocurred

Gdzie wcześniej mogłem je odczytać i bez żadnego problemu.

Ale, chwilę po tym jak odczytałem błędy i tutaj moje zdziwienie, przejechałem się w dłuższą drogę, w sumie łącznie 100 km i w ostatnich prostych dałem jej konkretny wycisk. Przełączyłem się na Tiptronic - dwa biegi w dół i ogień, kręciłem tak do 4000-4500 obrotów, jak to zwykle robię przy wyprzedzaniu i NIC, żadnych błędów hamulca, znikających PRNDS. Jeździłem później normalnie na D i też żadnych problemów. Temperatura oleju w skrzyni oscylowała między 92-96, adaptacja w obu kierunkach wyszła prawidłowo - ADP. OK (grupy 10 i 11).

Jak myślicie, co może być powodem? Dodam, że jakiś czas temu zdarzył mi się takie coś..

Po krótkim postoju, uruchamiam silnik, wrzucam D, gaz i jakby był zahamowany, muła złapał i nie chce ruszyć, nagle pod kierownicą zaczął cykać jakiś przekaźnik i silnik zgasł. Po chwili wsio od nowa, uruchamiam silnik, wrzucam D i odjeżdżam bez najmniejszego problemu.

Kieruję się ku wymianie/naprawie sterownika skrzyni, ale obawiam się, że to nie od tego te cyrki.

Ktoś się z czymś podobnym spotkał?

W dniu 1.12.2016 o 01:06, j3drula napisał:

Witam,

Może na wstępie opiszę całą sytuację.

Jadę sobie trasą, zrobione już jakieś 150 km i nagle przy spokojnej jeździe, gaśnie na FISie PRNDS selektora biegów - multitronic. Ok, zatrzymałem się, bo skrzynia jakby została rozłączona, zero reakcji na wciskany gaz. Poczekałem chwilę na zgaszonym silniku i po jakiś dajmy 10 minutach przekręcam kluczyk i PRNDS pojawiło się. Uruchomiłem silnik, wrzuciłem D i próbuję ruszyć, idzie ociężale, tak jakby hamulec go trzymał. W końcu ruszyłem normalnie i jadę, jadę tak ze 20-30 km znowu to samo, PRNDS zniknęło, pojawił się dodatkowy element w postaci błędu hamulca - duża ikonka hamulca i ikonka trakcji na zegarach. To samo, zgasiłem silnik i czekam, po podobnym czasie kręcę na zapłon, PRNDS jest, hamulec OK, to jedziemy, tym razem już jakby lżej mu to poszło. Następnym razem stało się to w dość nieciekawym momencie, bo w trakcie wyprzedzania TIR'a. Nacisnąłem gaz i od razu wywaliło mi skrzynię, sypnęło choinką na FISie ale tylko na moment. Po chwili wszystko wróciło, lecz już bez możliwości jazdy. Zatrzymałem się na poboczu, zgasiłem silnik i czekam, po chwili zapłon i błąd hamulców + pisk z zegarów. No to z powrotem, kluczyk ze stacyjki i czekam, czekam, czekam, tym razem dłużej niż ostatnio. Kręcę na zapłon, wsio OK, to uruchamiam silnik i nie dając mu mocno w gaz ruszam i tak już do miejsca docelowego. Musiałem jeszcze wrócić, jakieś 350 km, ale udało się bez żadnych problemów, lecz nie kręciłem wyżej jak 1800 obrotów i ruszałem bardzo delikatnie.

Następnego dnia, podłączyłem kompa, w sterowniku skrzyni żadnych błędów. Za to silnik miał takowe:

17887 -  Brake Boost Vaccum Sytem: Mechanical Failure
      P1479 - 008 -  Implausible Signal
18056 -  Powertrain Data Bus: Failure
      P1648 - 004 -  No Signal/Communication - Intermittent
18034 -  Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
      P1626 - 004 -  No Signal/Communication - Intermittent

Obstawiałem ze znajomym sterownik skrzyni, trudno czasem na coś szybciej czas przychodzi, generalnie ten by padł po 70 tys. km.

Wszedłem jeszcze w steronik ABS/ESP żeby zobaczyć w nim błędy i owszem, połączył się bez żadnego problemu, ale błędów już odczytać nie mogłem, gdyż wywalał taki oto błąd - żadnej choinki na zegarach i FISie:

No Faults Found
 or DTC's not supported by controller
 or a communication error ocurred

Gdzie wcześniej mogłem je odczytać i bez żadnego problemu.

Ale, chwilę po tym jak odczytałem błędy i tutaj moje zdziwienie, przejechałem się w dłuższą drogę, w sumie łącznie 100 km i w ostatnich prostych dałem jej konkretny wycisk. Przełączyłem się na Tiptronic - dwa biegi w dół i ogień, kręciłem tak do 4000-4500 obrotów, jak to zwykle robię przy wyprzedzaniu i NIC, żadnych błędów hamulca, znikających PRNDS. Jeździłem później normalnie na D i też żadnych problemów. Temperatura oleju w skrzyni oscylowała między 92-96, adaptacja w obu kierunkach wyszła prawidłowo - ADP. OK (grupy 10 i 11).

Jak myślicie, co może być powodem? Dodam, że jakiś czas temu zdarzył mi się takie coś..

Po krótkim postoju, uruchamiam silnik, wrzucam D, gaz i jakby był zahamowany, muła złapał i nie chce ruszyć, nagle pod kierownicą zaczął cykać jakiś przekaźnik i silnik zgasł. Po chwili wsio od nowa, uruchamiam silnik, wrzucam D i odjeżdżam bez najmniejszego problemu.

Kieruję się ku wymianie/naprawie sterownika skrzyni, ale obawiam się, że to nie od tego te cyrki.

Ktoś się z czymś podobnym spotkał?

Udało się tobie rozwiązać ten problem jestem w tej samej sytuacji