Problem z porannym rozruchem i wibracjami BRE

[piotom0 0]

Dzień dobry. Jestem nowym użytkownikiem serwisu i proszę o Waszą opinię w kwestii przypadłości mojego auta.

Audi A4 B7 2.0 TDI BRE  z przebiegiem 230000 km po dużym remoncie: wymiana pierścieni, szlifowanie głowicy i zaworów, uszczelniacze,, wymiana sprzęgła, koła dwumasowego, wymiana paska rozrządu, sprawdzenie i wyważenie turbo, regeneracja pompy oleju i wymiana pękniętej chłodnicy spalin.

Po odbiorze od mechanika silnik wpadał w wibracje powodując drżenie całej budy, poza powyższymi miałem ważenie zaniżonego spalania. 

Po tygodniu wibracje nieco się uspokoiły ale nadal występowały - zwłaszcza powyżej 3000 obr. 

Wrażenie z jazdy  - jakby mocy brakowało, silne drgania na kierownicy przy wysokich obrotach i tępa praca silnika.

Po sprawdzeniu kąta synchronizacji okazało się że jest -2.0 czasami -2.5.

Poprosiłem o skorygowanie na 0 i nastąpiła zdecydowana poprawa w elastyczności silnika i zdecydowane zmniejszenie wibracji ale rano pojawił się problem z rozruchem na zimnym silniku.

Trzeba nim 2, 3 razy zakręcić żeby odpalił. 

Nadal są małe wibracje ale nie jestem pewien czy rozrząd jest dobrze ustawiony, szczególnie na wydechu.

Mechanik niestety nie dysponuje VCDS-em więc pożyczyłem od znajomego kabelek i zrobiłem logi.

Załączam logi, niestety nie miałem nikogo do pomocy więc mogą być zrobione do końca poprawnie.

Dynamiczny:
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_92wfu.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_ht8bfSi.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_QFk18z.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0p37VO.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_Y5FcK.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_mcF2z0.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_74oSF.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_4B9BT.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_6m3JR2.html
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_4X99OZ.html
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_78sKf7F.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_Le5rTY.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_yt0V0.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_362jC.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_lc3YFpp.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_b62XGN.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_dCQi6m4.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_bCn91.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_kTl5Lt1.html
Statyczny:
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_92wfu.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_ht8bfSi.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_QFk18z.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0p37VO.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_Y5FcK.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_mcF2z0.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_74oSF.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_4B9BT.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_6m3JR2.html
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_4X99OZ.html
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_78sKf7F.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_Le5rTY.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_yt0V0.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_362jC.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_lc3YFpp.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_b62XGN.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_dCQi6m4.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_bCn91.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_kTl5Lt1.html

 

Proszę o poradę na co zwrócić uwagę mechanikowi.

Jakie mogą być przyczyny niedomagania porannego rozruchu i wibracji?

 

Edytowane 25 Marca 2017 przez piotom0

[SotoM 20]

W/g mnie jest nieprawidłowa synchronizacja, jest 0,0 ale Przy dodaniu gazu Czy nawet w trakcie jazdy powinna się zmienić wartość w4tym okienku. Moim zdaniem jest po za zakresem (tak tak Przecież by był błąd od walka Rozrządu - ale tak nie jest )Zastanawia mnie Też okienko 2... - Nigdy jeszcze nie udało mi się GMP ustawić tak aby na b.j pokazywalo 0,0 -Czy oby mechanik nie popełnił babola z blokada -z tego co pamietam BRE GMP ma na godz 13 - czyżby wal był spięty na 11 jak w 1.9...?-łatwo się o tym przekonać - na kole pasowym i osłonie rozrządu są znaki - ustawić wal na znak a następnie włożyć wiertło/blokadę w wałek ssący... -prawdopodobnie się nie zgra...

Co do wibracji - wyobrażam to sobie jak masaż na całym nadwoziu- poduszki silnika skrzyni zerwaną,  lub nie prawidłowo ustawione wałki wyrównowarzające w stosunku do wału korbowego 

Edytowane 25 Marca 2017 przez SotoM

[piotom0 0]

Bardzo dziękuje za analizę logów i uwagi.

Też podejrzewam, że coś jest nie tak z synchronizacją i ustawieniem rozrządu. Zasugeruje mechanikowi ponowne sprawdzenie ustawienia od nowa całego rozrządu.

Prawdopodobnie regulację rozrządu zrobili na oko bo dostępu do Vaga nie mieli. Jak się wpiąłem z VCDS em to było zero i uznałem, że jest ok, a tak może wcale nie jest.

Jak rozrząd będzie ustawiony poprawnie, to w drugiej kolejności zajmę się sprawą identyfikacji źródła wibracji. 

Nie było mnie przy montażu pompy olejowej i nie wiem czy wałki wyrównoważające ustawił poprawnie - nie będę zgadywał - zatem to też jest do sprawdzenia.

Poduszki sprawdzili podczas wyjęcia silnika i stwierdzili, że były w bardzo dobrym stanie.

Czy istnieje jakiś poradnik / instrukcja  jak krok po kroku poprawnie ustawić rozrząd i wałki wyrównoważające w tym silniku (BRE) ?

Nie wiem, czy mój mechanik sobie z tym poradzi (więc, jeżeli nie) to czy znacie kogoś sprawdzonego w okolicach Warszawy, kto zna ten silnik i zrobi te ustawienia poprawnie?

Dziękuje za pomoc.

Ciąg dalszy - dwa dni później:

Dzisiaj wpiąłem z ciekawości VCDS-a żeby sprawdzić inne parametry silnika i okazało się że pojawiły się następujace błędy

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

012296 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) 
               P3008 - 000 - sygnał poza tolerancją - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100000
                    Priorytet błędu: 3
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 234001 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 903 /min
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Obciążenie: 0.0 %
                    Napięcie: 12.62 V
                    Bity binarnie: 00101100
                    Stab.b.jałowego: 0.0*KW
                    (bez jednostek): 35.0

000833 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) 
               P0341 - 000 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100000
                    Priorytet błędu: 3
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 234001 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 945 /min
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Obciążenie: 0.0 %
                    Napięcie: 12.39 V
                    Bity binarnie: 00101100
                    Stab.b.jałowego: 0.0*KW
                    (bez jednostek): 38.0

Kody gotowości: 0 0 1 0 0 
 

Czy te błędy mogą wynikać ze złego ustawienia rozrządu (poza zakresem) czy może raczej czujnik jest uszkodzony?

 

 

Edytowane 27 Marca 2017 przez piotom0