Filtr paliwa - inny od fabrycznie montowanego

Witam wszystkich,

od tygodnia borykałem się z problemem zapowietrzania układu paliwowego AHU (opis sytuacji)- w końcu zlokalizowałem przyczynę. Winowajcą okazał się filtr paliwa (nowy Knecht!) lub przewody idące od niego. Między bakiem, a filtrem nie ma jakichkolwiek pęcherzyków powietrza, natomiast między filtrem, a pompą jest ich pełno. Gdy pominę filtr paliwa i podłączę przewody bezpośrednio do pompy/nastawnika - silnik również zapala i pracuje bez problemu.

Przejrzałem dziesiątki tematów na tym innych forach i skłaniałbym się ku przerobieniu systemu zasilania paliwem w moim samochodzie. Czy ktoś z Was zamieniał filtr paliwa na inny niż fabrycznie montowany tj. Knecht KC69 lub jego odpowiednik? Aby oszczędzić lektury, proszę obejrzeć poniższe filmy, którymi się "inspiruję":

https://www.youtube.com/watch?v=zOH3JdYEq3g

https://www.youtube.com/watch?v=oDAbYPf-RCc

https://www.youtube.com/watch?v=rqAXqXOsgFE

Filtry z w/w filmów są bez podstaw filtra i mają znacznie mniej łączeń (szczególnie ten bez podgrzewacza), przez co liczba miejsc, w których może dojść do rozszczelnienia jest zdecydowanie mniejsza niż przy obecnym rozwiązaniu, które posiadam.

Co sądzicie o takim rozwiązaniu? Czy ktoś z Was przerabiał już tak swój układ - jeśli tak to jaki filtr założyliście? Czy koniecznym jest zastosowanie filtra z podgrzewaczem (prawdę powiedziawszy nie bardzo rozumiem jego zastosowanie)? Oczywiście w przypadku zastosowania filtra bez podgrzewacza należałoby użyć zaworka zwrotnego na przewodzie powrotnym do baku.

Poniżej przedstawiam skalę zapowietrzania się układu.

Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi!

Edytowane 26 Marca 20179 l przez HiperX