17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - sporadycznie brak kontaktu i problem z odpalaniem

[sadas_wow 0]

Witam! 

Błędy z mojego A4: 

Address 01: Engine
   Controller: 038 906 019 JP
   Component: 1,9l R4 EDC G000SG  1569
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 63351
   WAUZZZ8E23A167523     AUZ6Z0B0242612
4 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal
            P1601 - 35-00 - -
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
            P1256 - 35-10 - - - Intermittent
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
            P0571 - 35-00 - -
 

Address 16: Steering wheel
   Controller: 8E0 953 549 L
   Component: Lenksáulenmodul     0308
   Coding: 00042
   Shop #: WSC 63351
2 Faults Found:
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01334 - Door Control Module: Rear Right (J398)
            49-10 - No Communications - Intermittent

 

Address 17: Instruments
   Controller: 8E0 920 900 K
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 12344
   WAUZZZ8E23A167523     AUZ6Z0B0242612
1 Fault Found:
01176 - Key
            07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

Address 46: Central Conv.
   Controller: 8E0 959 433 AS
   Component: Komfortgerát T01    1210
   Coding: 06976
   Shop #: WSC 63351
4 Faults Found:
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
            80-00 - Single-Wire Operation
01560 - Passenger Door
            61-00 - Won't De-Safe
01561 - Left Rear Door
            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01562 - Right Rear Door
            61-00 - Won't De-Safe

 

Address 56: Radio
   Controller: 8E0 035 186 
   Component: concert II  GRO    0008
   Coding: 01001
   Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier
            36-00 - Open Circuit

 

Problem:

1. Sporadycznie nie mogę odpalić auta i świeci się kontrolka immobilaisera. Baterię w kluczyku wymieniłem na nową jednak problem nie ustał. 

2. Po dogrzaniu silnika zaraz jak tylko z zimnego złapie 90*C rosną obroty do około 1100 a silnik dziwnie twardo klepie. Jak już trochę pojeżdżę na dogrzanym już silniku obroty z powrotem wracają do normy. Kiedy zgaszę silnik w momencie gdy obroty były wyższe od jałowego i po jakimś czasie odpalę, silnik startuje aż pod 2000 i spada do 1100. 

3. Słaby zasięg anteny 

4. Nie świeci się światło w kabinie po otworzeniu prawych drzwi ( pasażera).

Proszę o pomoc w problemach. Aktualnie nie stać mnie na mechanika. Może doradzicie czy jestem w stanie problemy naprawić samodzielnie czy sprzedać to auto i kupić sejczento. Ostatnio ciągle coś się w nim dzieje. 

 

[salamon 18]

Na początek sprawdz sobie kostkę przy pętli immo w stacyjce ,potem przewody w gumowej osłonie między drzwiami a karoserią praktycznie w każdych drzwiach masz problem .

[sadas_wow 0]

Zabieram się od jutra. Żeby dostać się do immobilajzera muszę zdjąć tylko osłonę pod kierownicą czy coś jeszcze? Jak wygląda ten element? 

W tych gumach są jakieś połączenia przewodów wtyczkami czy muszę rozebrać tapicerkę drzwi? 

[salamon 18]

To jest zdjęcie poglądowe ty musisz zdjąć obudowę kierownicy,a co do gum drzwi to odsuń gumę od strony słupka i rozepnij kostkę wtedy będzie lepszy dostęp

 

Edytowane 9 Kwietnia 2017 przez salamon

[Tom A4 45]

Wymiana baterii w pilocie nie ma nic wspólnego z immo bateria jest tylko od pilota do otwierania auta. Więc na początek do sprawdzenia pętla tak jak poprzednik napisał. Do przeczyszczenia styki we wtyczce to na początek. Masz też problem z przekaźnikiem prądowym niezrozumiały sygnał, w zegarach błąd odnośnie słabego sygnału z kluczyka czyli styki i pętla. Włącznik hamulca tam też trzeba zerknąć , problem z obrotami masz zapewne przez nieprawidłowo działający czujnik temperatury. Problemem z połączeniem z anteną zf w radiu bym się nie martwił to jest drobnostka.  Do sprawdzenia też sam komfort bo zbyt wiele błędów i to z każdymi drzwiami, może być tak że on sam jest uszkodzony lub błąd generuje błąd.

[sadas_wow 0]

Panowie, bardzo dziękuję za błyskawiczne odpowiedzi! Od jutra zabieram się do roboty i na dniach napiszę co i jak.  Być może nasza rozmowa i kody błędów pomogą w przyszłości innym rozwiązać problem. Dzięki! 

[salamon 18]

 Po to jest forum daj znać jak poszło i jakie błędy nadal są

Edytowane 10 Kwietnia 2017 przez salamon

[sadas_wow 0]

Witam, 

stacyjka u mnie zgodna z przesłaną fotografią. Sprawdziłem wtyczkę z dwoma przewodami, która wchodzi do gniazda czarnego pierścienia. Przewody są ok, nigdzie nie przetarte. Po odpięci wtyczki czarnym pierścieniem można kręcić dookoła osi kluczyka. Czy tak powinno być? Czy może pierścień powinien być sztywno mocowany do korpusu stacyjki? 

Ten brak kontaktu z immo po przekręceniu stacyjki pojawiał się sporadycznie. Szczególnie w ciepłe dni. Po przekręceniu po raz pierwszy kontaktu nie było i auto gasło. Za drugim razem wszystko wracało do normy. Dziwny przypadek... 

Być może powinienem poszukać problemu z drugiej strony? Dokąd idą te dwa przewody? 

 

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
            P1256 - 35-10 - - - Intermittent

Powyższy błąd za mną po wymianie na oryginalny czujnik wraz z oringiem. Poprzedni oring zupełnie odkształcony. Minimalne rozszczelnienie powodowało roszenie tak, że po wyjęciu wtyczka w środku była mokra. Z drugiej strony powiem, że mocowanie tego czujnika przez plastikową zawleczkę lekko ryzykowne. Powinno się to wkręcać.