Witam.

W marcu została wymieniona uszczelka pod glowicą, ponieważ test na CO 2 wykazał że są spaliny w układzie, przy czym robiły sie twarde węże od chłodnicy. Teraz nie ma problemu , płynu nie ubywa, węże nie robią się twarde, nie ma powietrza w zbiorniku, termostat wymieniony chyba piąty raz( firmy Vernet niestety, bo u mnie w sklepach nie ma Wahlera). Ale jest problem z temperaturą. Na klimatroniku kanał 49 pokazuje 97 stopni, na zegarach też 97, kanał 51- 90 c .Podłączyłem Vag i ruszyłem w droge i temperatura podczas jazdy 89-90 c, a na klimatroniku 97c. Co to może być ? Cos nie tak z klimatronikiem ?

Edytowane 27 Kwietnia 20179 l przez Robertk86

Nie patrz na ten popierdolony klimatronik bo on tylko ludzi w c**ja robi..

Kiedyś człowiek o tym nie wiedział i patrzył tylko na temp. na zegarach, jak masz dobrze na zegarze to jest wszystko git.

Jedynie możesz sobie porównywać VAG -> Zegary i tyle.

 

Robiłem test licznika i wskazówka temperatury zamiast równo stanąć na 90 to stoi na 96-97 c.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

To czujnik temp. do wymiany.

Jak mi na klimatroniku pokazywało 105 stopni i po każdym odpaleniu silnika na rozgrzanym od razu wskazówka szła na 96 stopni to zmieniłem czujnik temp. i wskazówka jest ok i na klimatroniku max 95 stopni.

Edytowane 28 Kwietnia 20179 l przez k232

Czujnik temperatury jest oryginalny z Aso dałem za niego 150zl. A możliwe jest że będzie przeklamywac dane przez lekko naderwany kabelek na czujniku temperatury. ? Bo jest naderwany

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

56 minut temu, Robertk86 napisał:

Czujnik temperatury jest oryginalny z Aso dałem za niego 150zl. A możliwe jest że będzie przeklamywac dane przez lekko naderwany kabelek na czujniku temperatury. ? Bo jest naderwany

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
 

Zlutuj ten kabalek aby był na zero , całkiem możliwe, że przekłamuje jak kabelek przetarty..

Ok dzięki, dam znać czy coś się zmieniło

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Prawdopodobnie wina lezy po stronie wiskozy. Gdyż podczas pracy silnika wiskoza dała sie zatrzymac po przyłożeniu palca na wiatraku. Z tego co wiem to nie powinno tak być, no chyba że się mylę. :/

Może być, ja też miałem problemy z wiskozą bo nie dawała rady schłodzić układu. Wymiana łożysk w wiskozie pomogła + czujnik temp.