Drodzy klubowicze,

Prośba o analizę logów statycznych oraz dynamicznych. Czasem przy ostrzejszym depnięciu w gaz na 3,4 biegu (powyżej 3000rpm) samochód przechodzi w tryb awaryjny. Auto dostaje niesamowitego muła i nie sposób normalnie się nim poruszać. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu silnika wszystko wraca do normy zazwyczaj bez błędu w sterowniku. Ostatnio jednak udało mi się wywołać błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation. Poniżej załączam logi, może ktoś bardziej ogarnięty będzie mnie w stanie naprowadzić na usterkę.  Po analizie forum szukałem już dziury w dolocie, niestety bez skutku. Podejrzewam kucający N75, lub samą turbinę.  Na tablicy przyrządów nie zaświeca się żadna kontrolka, nawet w momencie kiedy auto jest już w trybie awaryjnym. Proszę o rady na podstawie zalogowanych wartości.  Czy na ich podstawie można wywnioskowac czy to zaworek, turbina bądź któryś przewód powietrza kucnął?

Grupa 001 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-001_Jk1r7Zb.html

Grupa 001 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-001_q4n65C.html

Grupa 003 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-003_S0yZrYH.html

Grupa 003 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-003_Jr0fU3d.html

Grupa 004 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-004_nfFaf8.html

Grupa 004 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-004_cqLlK.html

Grupa 008 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-008_eMO7c6.html

Grupa 010 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-010_rIHMR.html

Grupa 011 DYNAMICZNIE: http://vaglog.com/log-011_Wf1qH.html

Grupa 011 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-011_6GdVl.html

Grupa 013 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-013_SJHxU57.html

Grupa 018 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-018_kl2jGCs.html

Grupa 023 STATYCZNIE: http://vaglog.com/log-023_ip8035.html

 

Grupy 010, 011 DYNAMICZNIE (po 3-4 próbie dynamicznej, jakby problem ustąpił a to jest log): http://vaglog.com/log-011_010_1GT73.html

 

Z góry ładnie dziękuję za wszelką pomoc.

 

 

Edytowane 27 Czerwca 20179 l przez czito

Turbo do czyszczenia

16 minut temu, Jarol napisał:

Turbo do czyszczenia

Jarol, dzięki za odpowiedź. Możesz powiedzieć tylko z której grupy i na jakiej podstawie to wywnioskowałeś? Jestem bardzo ciekaw i chętnie bym się dowiedział.

Panowie, jestem po czyszczeniu turbo. Faktycznie zacinała się dźwignia gruszki w sprężarce. Po czyszczeniu bez praktycznie żadnego oporu można nią przesuwać od minimalnego położenia do maksymalnego. Ku mojemu zaskoczeniu auto nie ma teraz zupełnie mocy.

Załączam zrobiony log dynamiczny 011 po czyszczeniu. Turbo wstaje dopiero koło 3000 rpm. Przy teście 011 BS, sztanga się porusza ale na komputerze ciśnienia prawie się nie różnią pomiędzy ON a OFF, maks około 20mbar. Proszę dajcie jakieś sugestie co sprawdzić. Auto jedzie jak SDI 50KM.  Zapomniałem dodać, że turbo pracuje teraz dużo głośniej niż wcześniej.

Spoiler

 

 

Problem rozwiązany, wywoływał go pęknięty wężyk od N75. musiał się złamać przy składaniu wszystkiego do kupy..

Edytowane 25 Czerwca 20179 l przez czito