[B5 AFN] Proszę o analizę logów

[marcin123481 0]

witam.moje audi przeladowuje turbine i wykonalem logi gdzie prosze forumowiczow o analize poniewaz nie mam zielonego pojecia co moze przeladowywac jaka jest usterka pojazdu.prosze was o pomoc.oto te logi:

postoj 003:

Friday 16 January 2009 20:10:52

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME

Marker STAMP /min mg/str mg/str % STAMP STAMP

0,01 861 285 285 68,9

0,4 861 285 290 68,9

0,8 861 285 295 69,3

1,2 861 285 280 68,5

1,6 861 285 280 68,9

2 861 285 280 68,9

2,4 861 285 280 69,7

2,8 861 285 285 69,7

3,18 861 285 285 69,3

3,58 861 285 280 68,9

3,98 861 285 280 68,5

4,38 861 285 270 68,9

4,78 861 285 285 68,1

5,18 861 285 285 68,9

5,58 861 285 275 68,5

5,98 861 285 295 68,5

6,38 861 285 280 68,9

6,78 861 285 285 68,9

7,18 861 285 280 69,3

7,58 861 285 275 69,3

7,98 861 285 290 68,5

8,38 861 285 290 68,5

8,78 861 285 285 69,3

9,18 861 285 285 68,5

9,58 861 285 290 68,5

9,98 861 285 295 69,3

10,38 861 285 280 68,9

10,78 861 285 285 69,3

11,18 861 285 280 69,3

11,58 861 490 300 46,2

11,98 1071 385 430 57,8

12,38 1218 315 360 65,7

12,78 1260 290 330 72,1

13,18 1260 290 300 72,1

13,58 1260 290 290 71,7

13,98 1260 300 295 69,7

14,38 1302 305 295 69,7

14,78 1344 320 335 68,5

15,18 1449 300 335 72,9

15,58 1491 285 310 76,5

15,96 1554 310 285 73,7

16,36 1722 320 300 69,7

16,76 1974 330 320 66,9

17,16 2226 350 355 66,9

17,56 2415 350 380 70,9

17,95 2520 355 370 73,3

18,35 2583 350 365 74,9

18,75 2583 355 355 75,7

19,15 2604 355 360 74,9

19,55 2646 355 350 74,9

19,93 2688 380 365 74,1

20,33 2898 385 375 71,7

20,73 3108 395 375 68,9

21,13 3339 395 500 4,8

21,53 3528 590 505 4,8

21,92 3675 850 510 4,8

22,32 3843 850 505 4,8

22,72 4032 850 490 4,8

23,12 4221 850 480 4,8

23,52 4368 850 485 4,8

23,92 4494 850 475 4,8

Friday 16 January 2009 20:12:19

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME

Marker STAMP /min mg/str mg/str % STAMP STAMP

0,01 861 285 285 69,3

0,4 861 285 290 68,9

0,8 861 285 280 69,3

1,2 861 285 275 69,3

1,6 861 285 280 69,7

2 861 285 290 68,9

2,4 861 285 295 68,9

2,8 861 285 280 68,9

3,2 861 285 285 69,7

3,6 861 285 295 69,3

4 861 285 275 69,7

4,4 861 285 280 68,9

4,8 861 285 290 68,9

5,2 861 285 285 69,3

5,6 861 285 280 69,3

6 861 285 285 69,3

6,38 861 285 285 68,5

6,78 861 285 280 68,9

7,18 861 285 275 68,9

7,58 861 285 290 69,7

7,98 861 285 290 68,9

8,36 861 285 285 68,9

8,76 861 285 290 68,9

9,16 861 285 285 69,3

9,56 861 285 280 69,7

9,96 861 285 290 69,3

10,35 861 285 290 68,9

10,75 861 285 275 69,3

11,15 861 285 280 68,9

11,55 861 285 280 69,7

11,95 861 285 285 69,7

12,33 861 285 285 69,3

12,73 861 285 285 69,3

13,13 861 285 285 68,9

13,53 861 285 285 69,3

13,93 861 285 290 69,3

14,33 861 285 290 70,1

14,73 861 285 275 68,9

15,13 861 285 285 69,7

15,53 861 285 290 70,1

15,93 861 285 285 69,3

16,33 861 285 280 69,3

16,73 861 285 295 69,7

17,11 861 285 290 69,3

17,51 861 285 295 69,3

17,91 861 285 285 69,3

18,31 861 285 275 69,7

18,71 861 285 285 68,9

19,1 861 285 280 69,7

19,5 861 285 280 69,7

19,9 861 285 290 68,9

20,3 861 285 295 69,3

20,7 861 285 270 69,3

21,1 861 285 285 69,3

21,5 861 285 290 68,9

21,9 861 285 280 69,7

22,3 861 285 290 69,3

22,7 861 285 280 69,3

23,1 861 285 280 69,3

23,5 861 285 290 69,7

23,9 861 285 285 69,7

24,3 861 285 285 69,7

24,7 861 285 285 69,3

25,1 861 285 280 69,3

25,5 861 285 290 69,3

25,9 861 285 280 69,7

26,3 861 285 295 69,3

26,7 861 285 290 69,3

27,1 861 285 275 69,3

27,5 861 285 280 68,9

27,9 861 285 290 69,7

28,3 861 285 285 70,1

28,7 861 285 285 69,7

29,1 861 285 290 69,7

29,5 861 285 290 69,3

29,88 861 285 280 68,9

30,28 861 285 295 68,9

30,68 861 285 285 69,3

31,08 861 285 285 69,3

31,48 861 285 285 69,7

31,86 861 285 290 69,7

32,26 861 285 285 70,1

32,66 861 285 285 69,7

33,06 861 285 285 70,1

33,46 861 285 275 69,3

33,85 861 285 290 69,7

34,25 861 285 285 69,7

34,65 861 285 290 69,7

35,05 861 285 290 69,7

35,45 861 285 290 69,3

35,85 861 285 280 69,7

36,25 861 285 285 69,7

36,65 861 285 280 69,7

37,05 861 285 280 69,7

37,45 861 285 290 69,7

37,85 861 285 285 69,7

38,25 861 285 285 70,1

38,65 861 285 285 69,7

39,05 861 285 285 69,7

39,45 861 285 285 70,1

39,85 861 285 280 69,3

40,25 861 285 290 69,7

40,65 861 285 290 70,1

41,05 861 285 280 70,1

41,45 861 285 285 69,3

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43,83 861 285 285 69,3

44,23 861 285 290 70,1

44,61 861 285 290 69,3

45,01 861 285 285 70,1

45,41 861 285 290 70,5

45,81 861 285 290 70,1

46,21 861 285 285 69,7

46,61 861 285 290 70,5

47,01 861 285 280 70,1

47,41 861 285 290 70,1

47,81 861 285 290 69,3

48,21 861 285 280 69,7

48,61 861 285 285 70,1

49,01 861 285 290 70,1

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50,21 861 285 290 70,1

50,61 861 285 285 70,1

51,01 861 285 290 69,7

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51,81 861 285 280 70,1

52,21 861 285 285 69,7

52,61 861 285 280 69,7

53,01 861 285 290 70,1

53,4 861 285 290 69,7

53,8 861 285 290 69,3

54,2 861 285 285 70,1

54,6 861 285 285 70,1

55 861 285 280 70,1

55,4 861 285 285 69,7

55,8 861 285 270 69,7

56,2 861 285 285 69,3

56,6 861 285 285 69,7

57 861 285 285 70,5

57,4 861 285 285 70,5

57,8 861 285 285 69,7

58,2 861 285 280 70,1

58,6 861 285 285 70,1

58,99 861 285 285 70,1

59,39 861 285 280 69,7

59,79 861 285 280 69,7

60,19 861 285 285 69,7

60,59 861 285 285 70,5

60,99 861 285 285 70,5

61,39 861 285 285 70,1

61,79 861 285 285 70,5

62,19 861 285 280 69,3

62,59 861 285 285 69,7

62,99 861 285 280 70,1

63,39 861 285 290 70,1

63,79 861 285 280 70,1

64,19 861 285 290 70,5

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64,99 861 285 275 70,5

65,39 861 285 285 69,7

65,79 861 285 280 69,7

66,18 861 285 290 70,1

66,58 861 285 285 70,1

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68,16 861 285 290 70,5

68,56 861 285 280 70,1

68,96 861 285 290 68,9

˙˙

posoj 011:

Friday 16 January 2009 20:11:47

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME ? ? Regulator valve? TIME TIME

Marker STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP

0,37 861 999,6 1030,2 24,7

0,77 861 999,6 1030,2 24,7

1,17 861 999,6 1030,2 24,7

1,57 861 999,6 1030,2 24,7

1,97 861 999,6 1030,2 24,7

2,36 861 999,6 1030,2 24,7

2,76 861 999,6 1030,2 24,7

3,16 861 999,6 1030,2 24,7

3,56 861 999,6 1030,2 24,7

3,96 861 999,6 1030,2 24,7

4,34 903 999,6 1020 24,7

4,74 1008 999,6 1030,2 24,7

5,14 1155 999,6 1030,2 24,7

5,54 1260 1020 1050,6 35,1

5,94 1638 1142,4 1071 33,1

6,32 2457 1224 1213,8 55,4

6,72 3339 1254,6 1346,4 67,3

7,12 4053 1305,6 1540,2 78,1

7,52 4641 1336,2 1632 80,5

7,92 5103 1315,8 1438,2 70,1

8,32 4788 1213,8 1275 59,8

8,72 3843 1081,2 1224 59,8

9,12 3066 1050,6 1193,4 59,8

9,52 2415 1009,8 1142,4 56,6

9,92 1869 999,6 1122 49

Friday 16 January 2009 20:13:42

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME ? ? Regulator valve? TIME TIME

Marker STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP

0,01 861 999,6 1030,2 24,7

0,4 861 999,6 1030,2 24,7

0,8 861 999,6 1030,2 24,7

1,2 861 999,6 1030,2 24,7

1,6 861 999,6 1030,2 24,7

2 861 999,6 1030,2 24,7

2,4 861 999,6 1030,2 24,7

2,8 861 999,6 1030,2 24,7

3,2 861 999,6 1030,2 24,7

3,6 861 999,6 1030,2 24,7

4 861 999,6 1030,2 24,7

4,4 861 999,6 1030,2 24,7

4,8 861 999,6 1030,2 24,7

5,2 861 999,6 1030,2 24,7

5,59 861 999,6 1030,2 24,7

5,99 861 999,6 1030,2 24,7

6,38 861 999,6 1030,2 24,7

6,78 861 999,6 1030,2 24,7

7,18 861 999,6 1030,2 24,7

7,58 861 999,6 1030,2 24,7

7,98 861 999,6 1030,2 24,7

8,36 861 999,6 1030,2 24,7

8,76 861 999,6 1030,2 24,7

9,16 861 999,6 1030,2 24,7

9,56 861 999,6 1030,2 24,7

9,96 861 999,6 1030,2 24,7

10,35 861 999,6 1030,2 24,7

10,75 861 999,6 1030,2 24,7

11,15 861 999,6 1030,2 24,7

11,55 861 999,6 1030,2 24,7

11,95 861 999,6 1030,2 24,7

12,35 861 999,6 1030,2 24,7

12,75 861 999,6 1030,2 24,7

13,15 861 999,6 1030,2 24,7

13,55 861 999,6 1030,2 24,7

13,95 861 999,6 1030,2 24,7

14,35 861 999,6 1030,2 24,7

14,75 861 999,6 1030,2 24,7

15,15 861 999,6 1030,2 24,7

15,55 861 999,6 1020 24,7

15,95 861 999,6 1030,2 24,7

16,35 861 999,6 1040,4 24,7

16,75 861 999,6 1050,6 24,7

17,15 861 999,6 1050,6 24,7

17,55 861 999,6 1050,6 24,7

17,94 861 999,6 1060,8 24,7

18,34 861 999,6 1060,8 24,7

18,74 861 999,6 1060,8 24,7

19,13 861 999,6 1060,8 24,7

19,53 861 999,6 1060,8 24,7

19,93 861 999,6 1060,8 24,7

20,33 861 999,6 1060,8 24,7

20,73 861 999,6 1060,8 24,7

21,11 861 999,6 1060,8 24,7

21,51 861 999,6 1060,8 24,7

21,91 861 999,6 1060,8 24,7

22,31 861 999,6 1060,8 24,7

22,71 861 999,6 1060,8 24,7

23,1 861 999,6 1060,8 24,7

23,5 861 999,6 1060,8 24,7

23,9 861 999,6 1060,8 24,7

24,3 861 999,6 1060,8 24,7

24,7 861 999,6 1060,8 24,7

25,1 861 999,6 1060,8 24,7

25,5 861 999,6 1060,8 24,7

25,9 861 999,6 1060,8 24,7

26,3 861 999,6 1060,8 24,7

26,7 861 999,6 1060,8 24,7

27,1 861 999,6 1060,8 24,7

27,5 861 999,6 1060,8 24,7

27,9 861 999,6 1060,8 24,7

28,3 861 999,6 1060,8 24,7

28,7 861 999,6 1060,8 24,7

29,1 861 999,6 1060,8 24,7

29,49 861 999,6 1060,8 24,7

29,88 861 999,6 1060,8 24,7

30,28 861 999,6 1060,8 24,7

30,68 861 999,6 1060,8 24,7

31,08 861 999,6 1060,8 24,7

31,48 861 999,6 1060,8 24,7

31,88 861 999,6 1060,8 24,7

32,28 861 999,6 1060,8 24,7

32,68 861 999,6 1060,8 24,7

33,08 861 999,6 1060,8 24,7

33,48 861 999,6 1060,8 24,7

33,88 861 999,6 1060,8 24,7

34,28 861 999,6 1060,8 24,7

34,68 861 999,6 1060,8 24,7

35,08 861 999,6 1060,8 24,7

35,48 861 999,6 1060,8 24,7

35,88 861 999,6 1060,8 24,7

36,28 861 999,6 1060,8 24,7

36,68 861 999,6 1060,8 24,7

37,08 861 999,6 1060,8 24,7

37,48 861 999,6 1060,8 24,7

37,88 861 999,6 1060,8 24,7

38,28 861 999,6 1060,8 24,7

38,68 861 999,6 1060,8 24,7

39,08 861 999,6 1060,8 24,7

39,48 861 999,6 1060,8 24,7

39,88 861 999,6 1060,8 24,7

40,28 861 999,6 1060,8 24,7

40,68 861 999,6 1060,8 24,7

41,08 861 999,6 1060,8 24,7

41,48 861 999,6 1060,8 24,7

41,88 861 999,6 1060,8 24,7

42,28 861 999,6 1060,8 24,7

42,66 861 999,6 1060,8 24,7

43,06 861 999,6 1060,8 24,7

43,46 861 999,6 1060,8 24,7

43,86 861 999,6 1060,8 24,7

44,26 861 999,6 1060,8 24,7

44,64 861 999,6 1060,8 24,7

45,04 861 999,6 1060,8 24,7

45,44 861 999,6 1060,8 24,7

45,84 861 999,6 1060,8 24,7

46,25 861 999,6 1060,8 24,7

46,63 861 999,6 1060,8 24,7

˙˙

jazda 003

Friday 16 January 2009 20:18:28

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME

Marker STAMP /min mg/str mg/str % STAMP STAMP

0,36 2142 850 1100 4,8

0,76 2205 850 1115 4,8

1,16 2289 850 1095 4,8

1,56 2373 850 1115 4,8

1,96 2478 850 1160 4,8

2,36 2562 850 1195 4,8

2,76 2646 850 1215 4,8

3,16 2751 850 1175 4,8

3,56 2856 850 1140 4,8

3,96 2940 850 1135 4,8

4,36 3024 850 1130 4,8

4,76 3108 850 1110 4,8

5,16 3213 850 1100 4,8

5,56 3297 850 1085 4,8

5,96 3360 850 1010 4,8

6,36 3402 850 750 4,8

6,76 3444 850 655 4,8

7,16 3465 850 620 4,8

7,56 3486 850 605 4,8

7,96 3507 850 590 4,8

8,34 3528 850 585 4,8

8,74 3570 850 580 4,8

9,14 3570 850 570 4,8

9,54 3591 850 555 4,8

9,94 3612 850 550 4,8

10,32 3633 850 535 4,8

10,72 3654 850 535 4,8

11,12 3675 850 530 4,8

11,52 3696 850 535 4,8

11,92 3717 850 525 4,8

12,31 3738 850 520 4,8

12,71 3759 850 515 4,8

13,11 3780 850 510 4,8

13,51 3780 850 515 4,8

13,91 3801 850 510 4,8

14,29 3822 850 505 4,8

14,69 3843 850 505 4,8

15,09 3843 850 500 4,8

15,49 3864 850 505 4,8

15,89 3885 850 495 4,8

16,29 3906 850 500 4,8

16,69 3906 850 500 4,8

17,09 3927 850 500 4,8

17,49 3927 850 500 4,8

17,89 3948 850 495 4,8

18,29 3969 850 495 4,8

18,69 3990 850 495 4,8

19,08 4011 850 495 4,8

19,48 4011 850 495 4,8

19,87 4032 850 495 4,8

20,28 4032 850 490 4,8

˙˙

jazda 011:

Friday 16 January 2009 20:21:49

038 906 018 G 1,9l R4 EDC 00SG 1608

Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME ? ? Regulator valve? TIME TIME

Marker STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP

0,37 1806 1866,6 2060,4 54,6

0,77 1890 1927,8 2172,6 59,8

1,17 1974 1948,2 2274,6 68,1

1,57 2058 1948,2 2397 76,5

1,95 2142 1948,2 2468,4 82,5

2,36 2226 1948,2 2509,2 88,9

2,75 2310 1948,2 2529,6 94,4

3,15 2394 1948,2 2529,6 94,4

3,55 2457 1948,2 2519,4 94

3,94 2541 1948,2 2509,2 94,4

4,34 2625 1948,2 2468,4 93,6

4,74 2709 1948,2 2448 94,4

5,14 2793 1948,2 2519,4 94,4

5,54 2898 1948,2 2539,8 94,4

5,94 2982 1948,2 2539,8 94,4

6,34 3066 1948,2 2539,8 94,4

6,74 3150 1948,2 2539,8 94,4

7,14 3234 1948,2 2509,2 93,6

7,54 3318 1948,2 2386,8 92,4

7,94 3360 1948,2 1978,8 92,4

8,34 3402 1948,2 1621,8 92,4

8,74 3423 1948,2 1489,2 92,4

9,14 3444 1948,2 1417,8 92,4

9,54 3465 1948,2 1377 92,4

9,94 3507 1948,2 1356,6 92,4

10,34 3528 1948,2 1326 92,4

10,74 3549 1948,2 1305,6 92,4

11,14 3570 1948,2 1295,4 92,4

11,54 3591 1948,2 1275 92,4

11,94 3612 1948,2 1264,8 92,4

12,34 3633 1948,2 1254,6 92,4

12,72 3654 1948,2 1254,6 92,4

13,12 3675 1948,2 1244,4 92,4

13,52 3696 1948,2 1244,4 92,4

13,92 3696 1948,2 1244,4 92,4

14,32 3717 1948,2 1244,4 92,4

14,7 3738 1948,2 1234,2 92,4

15,1 3759 1948,2 1224 92,4

15,5 3759 1948,2 1224 92,4

15,9 3780 1948,2 1213,8 92,4

16,3 3801 1948,2 1213,8 92,4

16,7 3822 1948,2 1224 92,4

17,1 3843 1948,2 1224 92,4

17,5 3843 1948,2 1224 92,4

17,9 3843 1948,2 1224 92,4

18,3 3885 1948,2 1224 92,4

18,7 3885 1948,2 1224 92,4

19,1 3885 1948,2 1224 92,4

19,5 3906 1948,2 1213,8 92,4

19,9 3927 1948,2 1224 92,4

20,3 3948 1948,2 1224 92,4

20,7 3948 1948,2 1224 92,4

21,1 3969 1948,2 1224 92,4

21,5 3969 1948,2 1224 92,4

21,9 3990 1948,2 1224 92,4

22,3 3990 1948,2 1224 92,4

22,7 4011 1948,2 1224 92,4

23,1 4032 1938 1224 92,4

23,49 4032 1938 1224 92,4

23,89 4053 1938 1224 92,4

24,29 4053 1938 1224 92,4

24,69 4074 1938 1224 92,4

25,09 4074 1938 1224 92,4

25,49 4095 1938 1224 92,4

25,89 4095 1927,8 1224 92,4

26,29 4116 1927,8 1224 92,4

26,69 4116 1927,8 1224 92,4

27,09 4116 1927,8 1224 92,4

27,49 4137 1927,8 1224 92,4

27,89 4137 1927,8 1224 92,4

28,29 4158 1927,8 1234,2 92,4

28,69 4179 1917,6 1234,2 92,4

29,09 4179 1917,6 1224 92,4

29,49 4179 1917,6 1234,2 92,4

29,89 4179 1917,6 1234,2 92,4

30,29 4200 1917,6 1234,2 92,4

30,69 4221 1917,6 1234,2 92,4

31,09 4221 1917,6 1234,2 92,4

31,49 4221 1917,6 1234,2 92,4

31,89 4221 1917,6 1234,2 92,4

32,29 4221 1917,6 1234,2 92,4

32,69 4242 1907,4 1234,2 92,4

33,09 4242 1907,4 1234,2 92,4

33,49 4242 1907,4 1234,2 92,4

33,89 4242 1907,4 1234,2 92,4

34,29 4263 1907,4 1224 92,4

34,68 4263 1907,4 1224 92,4

35,08 4263 1907,4 1224 92,4

35,48 4263 1907,4 1234,2 92,4

35,88 4284 1907,4 1234,2 92,4

36,27 4284 1897,2 1234,2 92,4

36,67 4284 1897,2 1234,2 92,4

37,07 4305 1897,2 1234,2 92,4

37,47 4305 1897,2 1234,2 92,4

37,87 4305 1887 1224 92,4

38,25 4305 1887 1224 92,4

38,65 4326 1887 1224 92,4

39,05 4326 1887 1224 92,4

39,45 4326 1887 1224 92,4

39,85 4326 1876,8 1234,2 92,4

40,24 4326 1876,8 1234,2 92,4

40,64 4347 1876,8 1234,2 92,4

41,04 4326 1876,8 1234,2 92,4

41,44 4347 1876,8 1234,2 92,4

˙˙

prosze was o pomoc bo nie wiem czy to jest zawor n75 czy egr a moze wezyki podcisnienia.czy silnik podczas jazdy na bledzie 575 dostaje po kosci.

[mcm 0]

przeładowanie spore od 2000 do 3000 później już notlaufa chyba łapie, a błąd 575 wskazuje raczej na N75

[przemik 2]

Kolego Marcinie...

poniewaz jesteś nowy dwie rady :

1. Musisz bardziej starannie przygotowywac logi... jesli chcesz uzyskac jakąs pomoc. Najlepiej jak dokldanie zapoznasz sie z tym tematem:

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

2. Poproś MOD a o skasowania Twojego poprzedniego wątku... dublowanie tematów jest niezgodne z zasadami tego forum.

W temacie :

Z tego "logotoku" wynika niezbicie ze jedyne co powinienes zrobić to wymontować sprezarke i oddac do czyszczenia.Kierownice VTG są praktycznie calkowicie zapieczone.

Po czyszczeniu zaprezentuj nam kpl. poprawnie wykonanych logów.

Pozdrawiam i powodzenia

[mcm 0]

posprawdzaj jeszcze wężyki przy n 75 może się poprzecierały

[marcin123481 0]

jak go zapale i jade to idzie jak burza ale np jak go na trzecim biegu gonie to obroty dochodza do okolo 3000 i rozlacza turbine.zalaczy ja dopiero jak uruchomie ponownie autko.ale wczoraj np jechalem w trase i na kazdym biegu ciagnelem go do max 2300 obr a na piatce szedl az 180Km/h obroty ponad 3000 i nic nie rozlaczalo.mi sie wydaje ze to nie sa lopaty w turbbinie bo ta audica ma dosc maly przebieg chyba ze to jest zmora tych silnikow.

[Wihajster 31]

jak go zapale i jade to idzie jak burza ale np jak go na trzecim biegu gonie to obroty dochodza do okolo 3000 i rozlacza turbine.zalaczy ja dopiero jak uruchomie ponownie autko.ale wczoraj np jechalem w trase i na kazdym biegu ciagnelem go do max 2300 obr a na piatce szedl az 180Km/h obroty ponad 3000 i nic nie rozlaczalo.mi sie wydaje ze to nie sa lopaty w turbbinie bo ta audica ma dosc maly przebieg chyba ze to jest zmora tych silnikow.

żaluzje totalnie zapieczone wręcz przyspawane :gwizdanie:

[przemik 2]

jak go zapale i jade to idzie jak burza ale np jak go na trzecim biegu gonie to obroty dochodza do okolo 3000 i rozlacza turbine.zalaczy ja dopiero jak uruchomie ponownie autko.ale wczoraj np jechalem w trase i na kazdym biegu ciagnelem go do max 2300 obr a na piatce szedl az 180Km/h obroty ponad 3000 i nic nie rozlaczalo.mi sie wydaje ze to nie sa lopaty w turbbinie bo ta audica ma dosc maly przebieg chyba ze to jest zmora tych silnikow.

Ja juz napisalem co trzeba zrobic zebyś mial sprawne auto... jesli uwazasz inaczej... masz prawo

Pozdrawiam

[marcin123481 0]

mam do was jeszcze jedno pytanie czy jak sa zapieczone lopatki w turbinie to czy zawsze bedzie rozlaczac w granicach tych np 3000 obrotow bo u mnie np dzisiaj smigalem po miescie i na kazdym biegu zamykalem prawie obroty i nic nie rozlaczalo szedl jak burza.

[mcm 0]

mam do was jeszcze jedno pytanie czy jak sa zapieczone lopatki w turbinie to czy zawsze bedzie rozlaczac w granicach tych np 3000 obrotow bo u mnie np dzisiaj smigalem po miescie i na kazdym biegu zamykalem prawie obroty i nic nie rozlaczalo szedl jak burza.

może jak go cisnąłeś to puściło i łopaty się rozruszały poganiaj go jeszcze i może będzie OK

[spanky 7]

mam do was jeszcze jedno pytanie czy jak sa zapieczone lopatki w turbinie to czy zawsze bedzie rozlaczac w granicach tych np 3000 obrotow bo u mnie np dzisiaj smigalem po miescie i na kazdym biegu zamykalem prawie obroty i nic nie rozlaczalo szedl jak burza.

bo sie rozruszaly ... ale problem powroci ...