Migająca kontrolka Sterowanie Silnika

[Boukhiar 0]

Cześć,

odpaliłem dzisiaj swoje Audi A4 B8 2.0 TDI i po przejechaniu 2km zaczęła się migać kontrolka "sterowanie silnika". Momentalnie poczułem też spadek mocy i zawróciłem do domu. Czy ktoś z Was ma pomysł co to może być i jak to usunąć?

Ewentualnie, czy jest w okolicy Pragi Południe-Wawra-Otwocka dzisiaj na chodzie jakiś elektryk, do którego mógłbym podjechać?

[wrclaguna 342]

Bez uzycia kompa ciezko cos zdiagnozować 

[Boukhiar 0]

Tak tez myslalem, stad pytanie od razu o elektryka

Udalo mi sie zlapac jakiegos co nie pracuje, ale za 20 minut mnie sprawdzi, wiec zobacze co to

[Boukhiar 0]

Zapchało mi filtr dpf i odłączyło turbinę, żeby jej nie zepsuć. Przejechałem wczoraj 120km na 4. biegu z obrotami 2000-3500/min i niestety dalej wyswietla sie kontrolka zapchanego DPFu i odlaczonej turbiny. Co prawda co i raz musialem przyhamowywac, bo a to tir jechal, a to swiatla, albo cos.

Czy probowac jeszcze raz go przepalic na trasie i pojechac nie wiem... o 4 rano na autostrade i go przepalic porzadnie, czy juz kaplica i zostaje tylko regeneracja/wyciecie?

[Boukhiar 0]

Przejechałem 65km autostradą na 4. biegu, z obrotami 3400-3600 obr/min, bez schodzenia poniżej 3200 obr/min i niestety nie odpuściło

Zrobiłem nawrotkę i w stronę powrotną jechałem już na 5.-6. biegu, przynajmniej 2500 obr/min, ponieważ troszkę szkoda mi już silnika. Znów niestety na darmo. 

Czy orientujecie się ile orientacyjnie kosztuje regeneracja a ile ewentualne wycięcie? 

[wrclaguna 342]

musisz sprawdzic kompem stan zapałeniena DPF

[Boukhiar 0]

W sobotę było 36g, dzisiaj jest już 40g :/

Awaryjne wypalanie komputerem w trakcie postoju nie chce pójść... problemem chyba jest błąd sterowania silnika, więc nie mam już pomysłu co z tym zrobić :/

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Boukhiar

[Wihajster 31]

To masz bardzo zapchany juz. Vagiem mozna tylko wypalic jak nie będzie błędów

[Boukhiar 0]

Właśnie siedzimy u elektryka i próbujemy odpalać, ale po odpaleniu wyłącza procedurę.

 

Edit: Niestety nic nie pomogło. Wielokrotnie próbowaliśmy odpalić procedurę dwoma różnymi komputerami, ale nie ruszyła :/ Z tego co się dowiedziałem, to zostaje albo regeneracja, ale pozbycie się tego ustrojstwa.

Czy pozbycie się liczy się z jakimiś skutkami ubocznymi? Oczywiście mam świadomość wymogów bycia eko-przyjacielem norm Unii Europejskiej związanych z wymogiem posiadania filtru, ale bardziej pytam o silnik/komputer pokładowy.

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Boukhiar
Aktualizacja po wizycie w serwisie.

[Boukhiar 0]

Dla reszty użytkowników na przyszłość: w momencie jak zapala się kontrolka filtru DPF, to od razu momentalnie trzeba rozpocząć procedurę wypalania w trakcie jazdy - ja poczekałem dwa dni, zrobiłem 60km po mieście i odłączyła się turbina.

Jeżeli kontrolka zapchanego DPF nie zgaśnie to zanim odłączy Wam się turbina pojedźcie do elektryka, to włączy Wam procedurę wypalania awaryjnego. Trwa ok. 40 minut i robi się ją na twardym, niełatwopalnym podłożu.

Jeżeli zapali się kontrolka sterowania silnika, czego efektem jest odłączona turbina, to jest już po ptokach.
Pozostaje:
- regeneracja: ceny zaczynają się od 600zł. Elektrycy w mojej okolicy liczą pół ceny dobrego DPF z OLX, na dzień dzisiejszy to 1700zł za filtr, czyli regeneracja 850zł)
- kupić dobry używany filtr i go zamontować (1700zł + cena za montaż)
- kupić nowy DPF i go zamontować (niech Was ręka boska od tego broni, bo się nie wypłacicie)?
- znaleźć kogoś kto zgodzi się wywalić to ustrojstwo mechanicznie i zrobić obejście komputerowe. Cena w tym przypadku jest już totalnie różna. Jeden warsztat wycenił mi to na 2200zł a drugi na 800zł.