Witam wszystkich,

Od jakiegoś czasu wyczuwam spadek mocy, zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów. Nic nie było robione (rozrząd, czyszczenie itp.) lub wymieniane zanim zaczęło się to dziać. 

Chciałbym prosić o analizę logów z mojej A4 1.9 tdi AVF quattro.

 

Dynamiczne:

http://vaglog.com/log-000_ozktb43.html
http://vaglog.com/log-001_aKvOWg.html
http://vaglog.com/log-003_GQ7Yq4.html
http://vaglog.com/log-004_X7u6aWX.html
http://vaglog.com/log-008_1GW2Mtw.html
http://vaglog.com/log-010_2mlvn.html
http://vaglog.com/log-011_KOd5DHA.html

 

Statyczne:

 

http://vaglog.com/log-000_001_003_BN0P5.html
http://vaglog.com/log-004_007_013_9Rs9i9.html
http://vaglog.com/log-010_018_023_TGEyxX9.html

 

Dzięki i pozdrawiam.

 

Kat synchronizacji rozrządu skacze od 2.2 do ponad 5.5. Sprawdź napięcie paska rozrządu i czy napinacz działa poprawnie.

Na forum jest też instrukcja jak ustawić synchro bliżej zera albo poniżej (lepiej jedzie)

Auto po chipie?

 

zastanawia mnie też temperatura 102 stopnie C w 1 kanale...

Dzięki za odpowiedz.

Auto nie było chipowane. Rozrząd był robiony ze 3 lata temu ale po wymianie było wszystko ok.

Czyli co pada napinacz czy ogólne zmęczenie materiału paska rozrządu i się wszystko poprzestawiało?

Jakie mogą być jeszcze objawy złego zsynchronizowania rozrządu? Czasem wyczuwam nierówna prace silnika "telepanie".

 

Wydaję mi się że wystarczy wyregulować napięcie paska, ale to tylko wróżby z logów  

Tutaj masz o synchronizacji i jakie są objawy przestawionego kąta. Pierwszym problemem jest gorsze odpalanie.

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/