Witam,kupiłem auto z wymienionym napinaczem ( nie orginał) ,po jakimś miesiącu zauważyłem wyciek z gòrnej czesci silnika.Po dokładnych ogledzinach okazało się ze cieknie z kostki plastikowej (przy wtyczce) od czujnika napinacza.I teraz pojawia sie problem po wymianie samego czujnika wyciek znikł całkowicie ale co 15 km pojawia mi się bład P0012,podmieniałem czujniki,teraz jest z orginału (1,8 T bfb a4 b7).Dodam ze auto nie straciło mocy i nic sie nie dzieje niepokojącego.Po skasowaniu błedu 15 km i wraca (dodam ze jak robie trasę 200 km zapala sie dopiero po zgaszeniu i uruchomieniu ponownie silnika.Na starym cieknacym czujniku bład nie wyskakiwał.Jakieś rady? Napinacz nowy i działa bez zarzutu nie chciałbym go wymieniać.pozdro.

Edytowane 7 Sierpnia 20178 l przez arturo77lbn

Ten czujnik w napinaczu odpowiada za pseudo zmienną fazę rozrządu, steruje opóźnieniem wałka ssącego co by emisja spalin była mniejsza, z czujnikiem czy bez nie odczujesz żadnej różnicy, jest o tym temat na forum poczytaj, ja proponuję wywalić ten czujnik programowo w ECU i po problemie.

Wysłane z mojego HTC Desire 626 przy użyciu Tapatalka

Miałem ten sam przypadek po wymianie napinacza na SWAGA. Ciekło z cewki napinacza. Po podmianie na oryginalną cewkę wywalało błąd. Mimo że cewki wyglądają podobnie, różnią się.
Problem rozwiązało uszczelnienie cewki pastą reinz, trzeba ją tylko dokładnie oczyścić wcześniej[emoji5]

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

czyli dobrze rozumiem ze wystarczy dobrze uszczelnić łaczenie cewki z napinaczem,rodzaj cewki nie gra roli?