Przesyłam logi doładowania http://vaglog.pl/log-011_j24BF54.html  .... niestety turbo nie domaga i nie mogę znaleźć przyczyny :/ Turbo nawet zregenerowałem i dalej to samo. Jakieś pomysły ?? Silnik 2.0 BKD 8P TDI 

jak już robiłeś logi to mogłeś komplet zrobić. Masz w dziale diagnostyka opis ktore ze soba zrobić. statyczne i dynamiczne.

Duzo moze byc przyczyn, ot chociazby wadliwy n75, dziura w podcisnieniu itp.

Podcisnienie sprawdzine. Egr wywalony programowo i zaslepiony wężyk.  Nie ma zadnych błędow. W Vcds test turbo ladnie podciaga sztange turbiny. Jednak w calym zakresie mam niedoladowanie i dziwnie N75wysterowany na 76% Kurcze przeciez niedoladowuje... nie powinno byc z 20-30 % :/

http://vaglog.pl/log-010_4XwV8.html

http://vaglog.pl/log-011_j24BF54.html

http://vaglog.pl/log-003_6t54s.html

cos z EGR jest nie halo, caly czas te same wysterowanie ma. jakby byl caly czas otwarty

Tak tylko ze Egr jest fizycznie zaślepiony. Wywalony programowo... Jak móglby byc otwarty ?

Tak tylko ze Egr jest fizycznie zaślepiony. Wywalony programowo... Jak móglby byc otwarty ?

Zastanawia mnie jedno. Cos powoduje obciecie doladowania przez ECU od samego początku. Przeplywomierz jest dobry. czujnik cisnienia dolafowania tez jest oki. podcisnienie jest oki-0.85 na pompie tandemowej a 0.66bar na wyjsciu z N75. Co moze powodowac asekuracyjne obcinanie dawki przez ECU???

 

Zastanawia mnie jedno. Cos powoduje obciecie doladowania przez ECU od samego początku. Przeplywomierz jest dobry. czujnik cisnienia dolafowania tez jest oki. podcisnienie jest oki-0.85 na pompie tandemowej a 0.66bar na wyjsciu z N75. Co moze powodowac asekuracyjne obcinanie dawki przez ECU???

 

Czyta to ktos w ogóle?