Chciałem poprosic o analize logow . W zwiazku z wystepujacymi dgraniami i wibracjami ktore opisywalem w innym temacie doradzono mi przyjzec sie turbo  . Z góry dziękuje za pomoc

https://zapodaj.net/c7deeafeb8330.jpg.html

https://zapodaj.net/8ed71047170ff.jpg.html

https://zapodaj.net/064651c30c5ca.jpg.html

https://zapodaj.net/bdd9587d33179.jpg.html

dynamiczne

https://zapodaj.net/a3ad3095f2f79.jpg.html

https://zapodaj.net/ee1e764e48b18.jpg.html

Zrób jeszcze dynamiczne i statyczne grup 001,004,013,018,023. Odnośnie turbo to posprawdzaj wężyki podciśnieniowe, króciec na pompie vacum i wyczyść geometrie w turbinie bo doładowanie faluje ( zadane ciśnienie osiąga dopiero przy 3300obr a potem lekko przeładowuje). Auto po chipie.

Dziękuję Ci za szybką odpowiedź.   Tak auto po Chipie dowiedziałem się niedawno bo miałem okazję skorzystać z hamowni i wtedy koleś mówił że coś z turbo nie tak. Ale turbiny miałem.robiata w lutym. .  Jutro postaram się wykonać logi które mi zaleciles.  Czy jest możliwe że dzieje się to przez to iż było kręcone na sztandze turbiny?   mam logować po 1 grupie czy łączyć?  Wszystko w Basic setings?  PonoćAVF OO4 NIE W BASIC 

Edytowane 19 Września 20178 l przez Pabloo82

Statyczne i dynamiczne grup które wymieniłem zrób w  08 - Measuring Blocks/Bloki Pomiarowe, dodatkowo grupy 003 i 011 w 04 - Basic Settings/Nastawy Podstawowe, każdą grupę loguj oddzielnie. Jeżeli sztanga była kręcona to może być to powodem problemu z dołądowaniem.

 

 

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

 

po montażu strasznie mi kopcilo i wróciłem do mechanika i coś tam krecicl przy sztandze bo pooc czego nie zablokował. Czy jest jakaś wartość pomiarowa na podstawie której mógłbym ustawić sztangę?  Tzn podpiąć i patrzyć na kompa i regulować? 

4 minuty temu, Tracer39 napisał:

Statyczne i dynamiczne grup które wymieniłem zrób w  08 - Measuring Blocks/Bloki Pomiarowe, dodatkowo grupy 003 i 011 w 04 - Basic Settings/Nastawy Podstawowe, każdą grupę loguj oddzielnie. Jeżeli sztanga była kręcona to może być to powodem problemu z dołądowaniem.

 

 

https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

 

 

Prawdę mówiąc to nigdy nie wykonywałem tego zabiegu i nie wiem jak to zrobić, z tego co wyczytałem na szybko to podobno można skręcić sztangę turbiny o 1 bądź 2 obroty ale zanim zaczniesz coś kręcić to najlepiej zaczekaj aż wypowie się ktoś bardziej doświadczony ode mnie. Po montażu turbiny auto zbierało się ok do momentu w którym mechanik kręcił sztangą czy od samego początku było coś nie tak?

 

Po wymianie  ciągła nieźle lecz niesamowicie dymilo(. i tak nie ciąglo tak jak  przed wymiana turbiny że starej.  Stara miała straszne luzy i przechodziła w tryb awaryjny.)

Tak wygląda wykres z hamowni 

c6ca14eb50fa5f3a23244a0cb9f8375c_1505853769.zip

Edytowane 19 Września 20178 l przez Pabloo82

https://zapodaj.net/4eae6036ca748.jpg.html

niestety nie mialem dzis z kim zrobic dynamicznych to wykonalem statyki zalecone  

statyki w 08

https://zapodaj.net/3f925ddd68fd0.jpg.html

https://zapodaj.net/bb6c087b60012.jpg.html

https://zapodaj.net/edfe9c34aaa1d.jpg.html

https://zapodaj.net/ccb13a9ac96eb.jpg.html

https://zapodaj.net/59ed95e9fd9d8.jpg.html

statyki w 04

 

https://zapodaj.net/79a55f4ca407a.jpg.html

https://zapodaj.net/95862e46c5f61.jpg.html

 

 

https://zapodaj.net/87e4352128c89.jpg.html nowe turbo tamto miało dość spore luzy logi na nowym turbo . (teraz czuje ze auto jedzie ) niestey drgania pozostaly dalej .silnik niby ma obroty 882  861 ale czasen go lekko zatrzesie moze mam zly kat wtrysku?  ktos doradzi co tam widac .  wiecej

https://zapodaj.net/c54c7114f0af2.jpg.html

https://zapodaj.net/3dea8163414e1.bmp.html

 

Edytowane 26 Września 20178 l przez Pabloo82