Witam ,problem polega na tym ze w aucie (a6 3.0TFSI kod.Caja) pali sie kontrolka MIL, po odczytaniu błędów i skasowanie powracają ciągle dwa błędy:

P0018 -Bank 2:CMP Sens 2 (G163)/ Engine Speed Sensor (g28) incorrect correlation

P2432- Air Inj. Sys. Flow /presure sens bank 1

Auto odpala ładnie, bez stuków,rozrząd cichy, nie wypadają zapłony lecz silnik lekko drży. 

Na samy dole daje logi kanałów 91,92,94 z w kanale 93 nic sie nie wyświetla (a powino?) .Podczas  jazdy korekcje zmieniają sie o jakieś 2* na plus, przy spokojnej jaki i przy jeździe z gzem w podłodze ( czy tu nie powinny być widoczne zmiene fazy?)

Czekam na rady Panowie.  Wydaje mi sie z któryś z wariatorów padł. Tylko jak to sprawdzic.(bank2 to która głowica? )

Edytowane 27 Września 20178 l przez piotrek2444

W 93 jak wartości przekroczą 15 stopni to już ich nie pokazuje i jest błąd taki jak piszesz i MIL.
Zacznij od czujnika wałka jeśli rozrząd jest cichy, ale wygląda na przestawienie rozrządu. Ale jeśli nie pokszuje wartości w 93 na obydwu bankach to powinny być 2 błędy korelacji... Troszkę dziwne. Miałem takie same objawy i błędy, no ale rozrząd się tłukł i 2 ślizgi połamane...
Uwalony wariator ma inny błąd i inne objawy.
Poczytaj w moim temacie i w dziale silnikowm S4.
Ten drugi błąd 2432 nie ma nic do rzeczy. To ekologia SAI.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Tylko od którego,  bank2 to która głowica?, zauważyłem tez ze kable do czujnika położenia wałka w lewej głowicy są poklejone .Ogólnie sa ślady szkodników pod maska, czy przerwany kabel może powodować taki błąd? 

Tylko od którego,  bank2 to która głowica?, zauważyłem tez ze kable do czujnika położenia wałka w lewej głowicy są poklejone .Ogólnie sa ślady szkodników pod maska, czy przerwany kabel może powodować taki błąd? 

Bank 2 = kierowca

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka