Potrzebuje wyszukać informacje na temat dawek paliwa w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, ale nie moge znaleźć. Próbuję przeliczyć to dla silnika jaki posiadam [1Z], chodzi o poprawienie mnie jeżeli się mylę gdzieś....

Zakładam że przy V = const = 90 km/h mam spalanie 5l / 100 km

Oznacza to że: w ciągu 1 h przejadę 90 km

czyli w x przejadę 100 km.

x = 60 min / 0.9 = 66.(6) minuty

ponieważ przy 90 km/h mam około 2000 RPM to w 66,(6) min wał wykona 2000 * 66,(6) obrotów tj: 133333

I tutaj ważne (nie jestem pewien) Na jeden obrót wału przypadają 2 wtryski (bo silnik 4 suwowy i 4 cylindrowy, gdyż jeden suw to 1/2 obrotu wału. W czasie 1 obrotu mamy więc 2 suwy czterech cylindrów. A tylko w jednym suwie jest wtrysk więc mamy 2 (?) wtryski na jeden obrót wału w silniku R4)

Czyli przejeżdząjąc 100 km mamy 266666 wtrysków paliwa.... a na 100 km palimy 5 l ropy.

Czyli 5 l / 266666 = 0,01875 ml

Gętsość ropy to 880 kg/m3 to mamy 0,001875 * 0,88 g = 16,5 mg/R..... co wydaje się być wartością rozsądną.......

spalanie 5l to 16,5 mg/R

spalanie 4l ==> 13,2 mg/R

spalanie 9l ==> 29,7 mg/R

Wynikałoby że TDI 1Z ma dawki w granicach 13-29 mg/R pod obciążeniem

A na postoju 3,3 mg/R co wydaje się być OK

Do czego dążę...... chcę obliczyć dawki w benzynowym V8 ABZ ale mam za mało danych...

Proszę o korekty / uzupełnienia jeżeli ktoś wie...

4.2 Q Tip [ABZ]

Zakładam że przy V = const = 120 km/h spalanie [? correct me ?] 13l / 100 km

Oznacza to że: w ciągu 1 h przejadę 120 km

czyli w x przejadę 100 km.

x = 60 min / 1.2 = 50 min

ponieważ przy 120 km/h około [? correct me ?] 3000 RPM to w 50 min wał wykona 3000 * 50 obrotów tj: 150000

[?] Na jeden obrót wału przypadają 4 wtryski (bo silnik 4 suwowy i 8 cylindrowy, gdyż jeden suw to 1/2 obrotu wału. W czasie 1 obrotu mamy więc 2 suwy ośmiu cylindrów. A tylko w jednym suwie jest wtrysk więc mamy 4 (?) wtryski na jeden obrót wału w silniku V8)

Czyli przejeżdząjąc 100 km mamy 600000 wtrysków paliwa.... a na 100 km palimy 13 l benzyny.

Czyli 13 l / 600000 = 0,02167 ml

Gętsość benzyny to 790 kg/m3 to mamy 0,002167 * 0,79 g = 17,11 mg/R..... podobnie jak w dieslu....

spalanie 13l to 17,1 mg/R

spalanie 9l ==> 11,85 mg/R

spalanie 26l ==> 34,2 mg/R

Wynikałoby że ABZ ma dawki w granicach 12-34 mg/R pod obciążeniem

Interesuję mnie korekta moich wyliczeń, tudzież podanie mi jakichś sensonych danych

W szczególności:

Czy faktycznie są 2 wtryski na obrót wału w R4 [cztery na obrót w V8] ?

Spalanie ABZ przy dowolnej V = const (najlepiej 90, 120, 150 itp)

Obroty ABZ przy dowolnej V = const (najlepiej 90, 120, 150 itp)

Rzeczywiste dawki [przedział] w 1Z (obciązenie/postój)

Rzeczywiste dawki [przedział] w ABZ (obciązenie/postój)

Wielkie dzięki, pozdrawiam

No raczej dobrze kombinujesz.

W R4 jest 2 wtryski na obrót wału korbowego.

Tylko jeszcze dochodzą utrudnienia związane z korektą o temp. silnika, temp. powietrza, wysokość n.p.m., sygnał z przepustnicy.

No tak ale mniej więcej, chodzi o ilość wtryskiwanego paliwa i o to czy moje obliczenia mają sens.

W ten sposób mając np. logi moznaby określić mniej więcej ile powinien dany samochód palić.......

Mówisz że w R4 mam rację, więc w V8 chyba też (4 wtryski per obrót)?

Bo raz tłok w GMP jest przy początku wtrysku a drugi raz przy końcu wydechu

Więc na początku są 4 tłoki w GMP z czego 2 przy wtrysku i po połowie obrotu wału pozostałe 4 z czego 2 przy początku wtrysku, co daje 4 wtryski na jeden obrót

Czy te wyliczone przeze mnie dawki dla TDI R4 i V8 mają sens (chodzi mi czy pokrywają się chociaż w przybliżeniu z rzeczywistością?)