Witam, niestety muszę wstawić zdjęcia gdyż z OBDEleven nie można wsadzić logów na vaglogi
Audi A3 8L Quattro 1.8T ARY 180KM+ (prawdopodobnie)

https://drive.google.com/file/d/1IC9i_Bag2teOBg5-wizN-534PvTn_4H7/view?usp=sharing
115+118 dynamiczny

https://drive.google.com/file/d/1B5ZokRjctMH7ZEYS1gTFAqCQNNbKCOGN/view?usp=sharing
003+020 dynamiczny

https://drive.google.com/file/d/1UtuUfheiWLNr7BJiAbbeYwPPRKco_q1p/view?usp=sharing
002+033 statyczny

https://drive.google.com/file/d/1SOlly2z6NSWMQe-HUId9G4eRCCFVvlu0/view?usp=sharing
002+033 dynamiczny

 

https://drive.google.com/file/d/1RpKUF2XryEjnpV0CWI6VXVybXdUN4h1N/view?usp=drivesdk

Blok pomiarowy 032 po dłuższej jeździe 50km około

Gdzie szukać problemu? 

Opis problemu:
Problemów jest kilka i niestety nie mogę sobie z nimi poradzić od odleglego kupienia samochodu. Mianowicie:
1. Na biegu jałowym obroty skaczą między 700-850 przez co słychać jak by samochód oddychał. Nie ma różnicy czy to gaz czy benzyna. Im bardziej silnik nabiera temperatury tym te wahania są mocniejsze.
2. Czasami podczas przyspieszania samochód dziwnie sie zachowuje. Raz ciągnie bez problemów, raz dmucha 1.2bar przez długi czas(mam zegar) i nagle szarpniecie ostre jak by odcięcie paliwa. Czasami też gdy chce sie rozpędzić to pokazuje 0.2bar i trzyma nawet do 3500obr po czym szybko wskakuje na 1.1-1.2bar.
Wczoraj zauważyłem że dając mu gazu czasami zamiast przyśpieszać jak 180KM to jedzie jak 25KM

To teraz rzeczy jakie zrobiłem:
-nowe 4 cewki jak i świece
-nowy N75, DV, zawór odmy (ten grzybek)
-przepustnica czyszczona i zaadaptowana (na wyłączonym silniku pokazuje otwarcie 4% - nie wiem czy nie powinna zejść do 0%)
-nowa sonda lambda przed kat
-wylaczona sonda lambda za katem (brak kata)
-zrobiony rozrząd
-nowy przepływomierz
-wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu
-nowy filtr powietrza

Teraz co zauważyłem:
-przed przepustnicą nie ma oznak oleju
-w grzybku odmy jest trochę oleju
-w TIP-ie na ściankach jak by oblepiony olej
-świece były w oleju (została wymieniona uszczelka pokrywy zaworów), nie sprawdzałem jak jest teraz
-temperatura w dolocie na postoju 40°C przy temp. zewnetrznej 10°C

 

Czujniki z boscha i oryginały, nie żadne chińczyki

W programie jest 1,5bara doładowania i tu bym szukał problemu... pewnie to co jest nie daje rady.
Przepływ na około 180koni... Przy takim doładowaniu to powinno być go chyba deczko więcej.

Problem już został rozwiązany dzięki jednemu użytkownikowi forum...

Problemem okazał się program wgrany przez poprzedniego właściciela

Temat do zamkniecia