Witam,

Pokrótce opiszę moją sytuację - auto: A4 B8 2.0 TDI 177km CLGC quattro.

Rok temu miałem dziwne objawy - podczas postoju, na biegu jałowym, przy wciśniętym sprzęgle słychać było lekkie chrobotanie. Podczas puszczania sprzęgła dźwięku nie było.

Wspólnie z mechanikiem, oraz na podstawie oponii, forum, komentarzy zdiagnozowaliśmy że to łożysko oporowe.

Jako że, nie ma zamienników do CLGC koszt dwumasy oraz sprzęgła z dociskiem jest bardzo wysoki. Z racji na to, że dwumasa nie dawała żadnych oznak zużycia zdecydowałem się na wymianę samego sprzęgła z dociskiem.

Po wymianie ów zestawu nie było żadnej różnicy - dźwięk przy wciśnięciu sprzęgła pozostał.

Sfrustrowany pogodziłem się z myślą, że ten typ chyba tak ma.

 

Do dziś. Przez rok użytkowania dźwięk delikatnie przybierał na głośności. Nie przeszkadzało mi to zbytnio ponieważ moja a4 jest 3 autem w rodzinie i rzadko ją użytkuję.

Teraz po przejechaniu 13 tys. km od wymiany sprzęgła z dociskiem, kiedy znów nacisnę sprzęgło podczas postoju słyszę metaliczne stuki - po zwolnieniu sprzęgła stuki ustają. Przy przyśpieszaniu czuć minimalne wibracje. 

Myślę teraz, że winnym jest koło dwumasowe. Z resztą wygląda na to, że odpoczątku było.

Niestety sytuacja na rynku nie zmieniła się i dalej nie ma zamienników - pozostaje tylko drogie ASO.

W końcu przechodząc do meritum - Czy jest sens wymieniać teraz same koło dwumasowe z racji, że sprzęgło + docisk były wymienane 13 tys. km temu, a w zasadzie objawy które mam wskazują na to, że to są początki padania dwumasy, więc myślę że jej kondycja nie jest tragniczna?

W jednym warsztacie usłyszałem, że mija to się z celem. Czy jestem teraz zmuszony wymienić komplet i znów ponosić koszty zakupu nowego sprzęgła i docisku?

Bardzo proszę Was o opinie.

 

Dziękuję!

Edytowane 23 Marca 20197 l przez czort1

Jak jestes z wawy to zadzwon do corling. Oni ci doradza