Witam, 

Panowie podczas jazdy czuć brak mocy, słabą dynamikę. Wcześniej wrzucone logi zaprezentowałem niepoprawnie dlatego też poprawiłem sposób ich prezentacji i dlatego ponownie proszę o pomoc w rozczytaniu logów. Powiedzmy że intuicja podpowiada mi że sprawcą jest przepływomierz ( aktualnie mam wkładkę f. Pierburg - jak długo w samochodzie nie wiem ja posiadam auto 4 rok).

Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_qU55cy.html

Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_RN4xgNR.html

Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_99lAMwh.html

Grupy 003, 010: http://vaglogi.pl/log-010_003_rhQCb.html

Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_Y8i6j.html

Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_FUPZ9S.html

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam.

 

 

 

Edytowane 27 Czerwca 20197 l przez obserVator

Panowie jest ktoś chętny by rzucić okiem i wyrazić swoją opinię?

Panowie dziś zrobiłem jeszcze logi statyczne dla EGR'a i już zgłupiałem wartości chyba rozmijają się z oczekiwanymi, tzn w trybie off winno być więcej niż 400 a jest maks 345, w trybie on do 180 a sięga 165 ale ta wartość nijak się ma do wartości 2 i 3 bloku z wcześniejszego pomiaru na wolnych obrotach (logi statyczne wykonane wcześniej), mianowicie blok 2 i 3 powinny mieć zbliżone wartości czyli ok 200 a mają blisko 500 i 350. Czy ktoś potrafi to zinterpretować?

Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_4x313z6.html

Witam ponownie,

postanowiłem działać na zasadzie eliminacji i zacząłem od wywalenia katalizatora bo nie podobały mi się logi z egr i zasugerowałem się zatkanym układem wydechowym a dokładnie katem. Jak się okazuje po katalizatorze została tylko puszka. Dokonałem wymiany przepływomierza na nowy. Poniżej prezentuje logi ze starym (pierwsze w kolejności) oraz nowym lmm. Z mojej obserwacji widać, że podczas pomiaru dynamicznego dla turbiny grupa 011 na starym lmm ciśnienie oczekiwane blisko wzorcowego było dopiero w ok 4000rpm, na nowym jest już lepiej bo w okolicy 2800rpm. Nie odczuwam tego jakoś szczególnie lecz zawierzam temu co pokazują logi (dwukrotnie). Dół nadal wygląda słabo. W najbliższych dniach zabieram się za wyczyszczenie egr'a z uwagi na jego znamienny wpływ na pracę całego układu sterowania (czekałem z tym ponieważ nie miałem nowych uszczelek). 

http://vaglogi.pl/log-011_1JvomDd.html

zrobiłem również:

http://vaglogi.pl/log-003_6905O.html - tutaj widać że przy egr on, czyli mieszanka spalin i powietrza  tego drugiego mamy więcej niż na starej przepływce

http://vaglogi.pl/log-000_zX44Yh.html - tutaj wg tego źródła jest ok ( https://www.dieselschrauber.org/Solldaten_6_Zylinder_VE.html ) 

Zakres do 2800rpm - czym to może być spowodowane?

 

 

Witam.Mam podobny problem auto traci moc 2.5 tdi AKN nie wkreca sie powyżej 2.5 tys obrotów ktos wie co to może być?

 

LOG-01-000-xxx-xxx.pdf LOG-01-004-xxx-xxx.pdf LOG-01-011-xxx-xxx.pdf