Witam, chciałbym was poprosić o jakąś radę poniewaz mam następujący problem. Wczoraj po wypaleniu dpf podczas jazdy na ekspresowce procedurą z kompa zjechałem na plac i auto po ponownym uruchomieniu gdy ruszyłem zaczęło mocno kopcić (kolor jakby szary ale nie jestem pewien bo było już ciemno) dymem który strasznie śmierdział olejem. Najbardziej kopcil na 2 i 3 jak dawało się gazu ponieważ za każdym razem po ponownym uruchomieniu na wolnych obrotach nie kopcil i nie śmierdziało olejem dopiero jak się ruszyło. Wpadłem na pomysł wtedy żeby odpiąć wtyczkę od egr i kopcenie znikło całkowicie. Ani dymka podczas ruszania i mocniejszym dępnięciu. Po dłuższej chwili jazdy podpiąłem znowu egr i auto zaczęło znów dymic więc do tej pory jeżdżę z odpiętym. Teraz pytanie czy to będzie wina egr? Ostatnio czyscilem egr bo był w miarę mocno brudny. Mam nadzieję że ktoś pomoże

Edytowane 20 Stycznia 20206 l przez aleczadzior

Cześć,

miałem kiedyś problem z EGR-em, na wolnych obrotach nie kopcił, przy ruszaniu z miejsca w dolnej części obrotów (nie pamiętam już do jakich obrotów ale bardzo możliwe że do 2500 lub nawet pod 3000 obr/min) nie tyle strasznie kopcił na czarno co niemal stawiał zasłonę dymną  no i była bardzo ale to bardzo mułowaty, zaczynał coś jechać dopiero od tych obrotów co wymieniłem.

Po wymianie EGR-a wszystko wróciło do normy.

Co do mocy o której wspomniałeś to jak jest podłączony egr to wydaje mi się że moc jest taka sama jak z odłączonym bo auto się jak na 140 koni zbiera. Dymienie u mnie też jest mocne bo patrząc na lusterko tylne widać dosłownie całą ulicę zadymioną dopiero po dłuższej chwili jazdy przestaje tak nadmiernie kopcic ale po wyjściu z auta śmierdzi olejem i widać jak lekko z rur wydostaje się dym. 

Nie jestem specjalistą, ale możliwe że to zależy od budowy EGR-a oraz jego położenia w którym się zaciął lub jeśli przepaliła się blaszka/mechanizm kierujący strumień wylotowy/powietrza to wielkości tej dziury.