Chciałbym zasięgnąć opinii bardziej doświadczonych użytkowników. Mianowicie: 

Mega spodobał mi się taki felunek i zastanawiam się czy przypasują do czarnej A4 B8 Lift. 

 

3SDM 0.09 Satin Silver Polished 19" 8.5J 

ET 42 ( dołożyłbym dystanse, ale jakie?, 10, 15 mm? )

Otwór centrujący - 73.1 mm ( dokupiłbym pierścienie centrujące 73.1/66.6 )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A to auto w którym ma to wyglądać dobrze: 

 

 

Są do wyboru 3 zestawy takich felg: 

 

1 Zestaw - 4x 19" 8.5J ET42 5x112 

2 Zestaw - 2x 19" 8.5J 5×112 et42 
                    2x 19" 10J 5×112 et40 

3 Zestaw - 2x 19" 8.5J 5×112 et35 
                    2x 19" 10.0J 5×112 et35 

 

I teraz pytanie czy na tył wejdą bez problemu felgi o szerokości 10J do B8? Generalnie to felgi 10j maja już większy concave i miło by to wyglądało...

Jako, że chcę uzyskać mały naciąg to na przód dałbym opony o szerokości 225 a na tył 245 o profilu 35

Zawieszenie to 1BE i mam w planach dołożyć Eibach pro kit. Jak na razie nie siedzi jakoś wysoko, a po dołożeniu Eibachów będzie jeszcze lepiej. Wymiana na gwint nie wchodzi w grę. 

 

 

 

 

 

Edytowane 6 Marca 20206 l przez shocknage

Pytanie o 10J już nieaktualne. Przeszukałem dokładniej forum i dowiedziałem się, że na takim zawiechu to 9J max. Do 10J potrzebny jest gwint obowiązkowo a i tak nie ma pewności, że nie będzie wystawać :/

W dniu 6.03.2020 o 20:42, shocknage napisał:

Pytanie o 10J już nieaktualne. Przeszukałem dokładniej forum i dowiedziałem się, że na takim zawiechu to 9J max. Do 10J potrzebny jest gwint obowiązkowo a i tak nie ma pewności, że nie będzie wystawać :/

A dlaczego nie chcesz gwintu? 10j et 42 wejdzie i nie będzie wystawać przy takiej glebie jak u mnie

11 godzin temu, corradoowner napisał:

A dlaczego nie chcesz gwintu? 10j et 42 wejdzie i nie będzie wystawać przy takiej glebie jak u mnie

Bardzo zacnie to wszystko ze sobą pasuje, graty ! Już miałem raz auto na gwincie i pomimo, że przykuwał uwagę to strasznie się tym jeździło. Robię około 35k rocznie i jednak komfort jest dla mnie ważniejszy. 

7 godzin temu, shocknage napisał:

Bardzo zacnie to wszystko ze sobą pasuje, graty ! Już miałem raz auto na gwincie i pomimo, że przykuwał uwagę to strasznie się tym jeździło. Robię około 35k rocznie i jednak komfort jest dla mnie ważniejszy. 

To chyba nie miałeś prawdziwego gwintu gdzie masz regulacje odbicia i dobicia. Dobry gwint jest bardziej komfortowy niż sportowe sprężyny na ori amorach. Autem ze zdjęcia jeździ moja dziewczyna na codzień i nie ma problemu z komfortem czy parkowaniem w mieście. Auto przejeżdża bez problemu przez progi zwalniające i podjeżdża pod krawężniki. 

Godzinę temu, corradoowner napisał:

To chyba nie miałeś prawdziwego gwintu gdzie masz regulacje odbicia i dobicia. Dobry gwint jest bardziej komfortowy niż sportowe sprężyny na ori amorach. Autem ze zdjęcia jeździ moja dziewczyna na codzień i nie ma problemu z komfortem czy parkowaniem w mieście. Auto przejeżdża bez problemu przez progi zwalniające i podjeżdża pod krawężniki. 

To fakt, był to gwint najniższej półki. 

Szukałem Twojego tematu, ale bez rezultatów. Zainteresowałeś mnie tym gwintem. Możesz napisać z jakiej firmy go masz?