Do pompy CR nie dociera paliwo.

Witam,

Po kilku miesiącach od wymiany pompy pomocniczej paliwa (tej pod podłogą) powrócił problem z odpalaniem auta. Wcześniej problem występował i diagnozą była właśnie pompa. Do tej pory zauważyłem, że dłużej trzeba kręcić rozrusznikiem w celu odpalenia auta. Ostatnio zdarzają się momenty, że nie mogę odpalić wcale. Teraz wożę ze sobą komputer i interfejs - wystarczy uruchomić przy pomocy VCDS pompę pomocniczą, podpompować paliwo i auto odpala od razu. Stąd też moje przemyślenia, że problem występuje po stronie sekcji niskiego ciśnienia paliwa. Po odpaleniu silnik pracuje normalnie, ma moc i nie ma żadnych problemów. Pompa w zbiorniku, oraz pomocnicza pompa pod podłogą są nowe, filtr paliwa został wymieniony. Został również wymieniony zawór dozowania paliwa (N290) do przy pompie CR. Czy jest w obrębie obiegu niskiego ciśnienia paliwa (pomiędzy zbiornikiem a pompą CR) jakiś zawór zwrotny który zapobiega cofania się paliwa w przewodzie zasilającym? Wiem o istnieniu zaworu podgrzewania paliwa (tym przed pompą pomocniczą pod podłogą) i zastanawiam się czy on w jakiś nie pełni funkcji zaworu zwrotnego (jednokierunkowego). Sytuacja wygląda tak, jakby układ paliwowy się zapowietrzał i ratuje ją tylko procedura odpowietrzania (uruchomienie pompy poprzez VCDS). Czy jest jeszcze jakiś zaworek zwrotny przy pompie w zbiorniku paliwa?

Mechanizm sterujący klapą gaszącą w dolocie (lub przepustnicą jak ktoś woli) jest sprawny i silnik dostaje powietrze - przy okazji spytam, czy on na wyłączonym silniku pozostaje otwarty czy zamknięty?

Na forum znalazłem wiele teorii, między innymi: nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony zawór regulujący ciśnienie w szynie CR (N276), czujnik ciśnienia paliwa (G247), a nawet ktoś doszukiwał się problemu w rozruszniku, ale wtedy obstawiam, że miałbym problem z pracą silnika i osiągami. Tutaj problem polega tylko i wyłącznie na trudności z odpalaniem silnika.

Dodatkowo od jakiegoś czasu jeżdżę z błędem P2906, więc przymierzam się do wymiany pierwszej sondy lambda, ale nie sądzę, żeby to miało większy wpływ na w/w problem.

Poza tym żadnych błędów na VCDS.

Jeśli ktoś mógłby podać mi jakieś wskazówki od czego zacząć, to będę wdzięczny.

Pozdrawiam Was.

Pompa pomocnicza 5 bar, filtr paliwa i zawór podgrzewania paliwa (ten na obydwóch gumowych wężykach paliwowych).

Zawór podgrzewania paliwa.