2.0T - podwyższone wolne obroty, wysoka lambda, drgania

Cześć,

od już za długiego czasu walczę ze swoim B7 2.0tfsi i nie mam już pomysłu co go boli...

Mianowicie samochód:

- podnosi wolne obroty do ok 1000 na postoju - nie stale, czasem co każde zatrzymanie, czasem raz na ileś zatrzymań - nie ma reguły

- czasem po odpaleniu gdy obroty spadną do jałowych silnik wpada w wibracje - coś w stylu wypadania zapłonu

Oprócz tego nic się nie dzieje... nie czuć aby spadłą mu moc, aby w tracie normalnej jazdy cokolwiek się działo. Wszystko dotyczy tylko wolnych obrotów.

Błędy, które pojawiają się po kilkunastu km:

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle 
               P2187 - 004 -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 289686 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 812 /min
                    Load: 14.5 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 90.0°C
                    Temperature: 5.0°C
                    Absolute Pres.: 980.0 mbar
                    Voltage: 14.224 V

008825 - Leak in Air Intake System 
               P2279 - 002 - 
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 289690 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 849 /min
                    Load: 14.1 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 90.0°C
                    Temperature: 9.0°C
                    Absolute Pres.: 990.0 mbar
                    Voltage: 14.224 V

001287 - Idle Control System RPM 
               P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 289690 km
                    Time Indication: 0

Próbowałem wyszukać dziurę w dolocie - bez efektu. Spróbowałem go zadymić - wpinając się zaraz za przepływomierzem i zatykając dolot przed przepustnicą - brak dymu gdziekolwiek. Chyba, że gdzieś w dolocie jest jeszcze jakieś połączenie / ujście przez które mógł uciekać dym?

Wymieniona odma, wyczyszczona i zaadaptowana przepustnica, nowe świece, cewki (brak wypadania zapłonów).

Próbowałem również testowo pominąć odmę - odpiąć ją od kolektora i zasłonić wejście do dolotu - efekt ten sam jak z podłączoną odmą, czyli ją chyba można wykluczyć.

Niestety nadal nic...

Załączam też wykonane logi (3 bieg, od ok 2000 obrotów do odcięcia)

Zauważyłem, że silnik wpada w największą wibrację po wykasowaniu błędów (i adaptacji) - wtedy lambda skacze nawet na +27%. Po czasie jak się zaadaptuje to spada to średnio do wartości ok 7-11% na biegu jałowym (gdy obroty są poprawne), a gdy wpada w cykl podwyższonych obrotów to lambda skacze od ok plus 20% do -20%.

Koledzy.... jakieś pomysły? Bo ja już nie wiem jak to dalej ugryźć...