Jakiś czas walczę z problemem i nie mogę dojść do ładu więc postanowiłem zasięgnąć porady.

Problem polega na tym, że na zimnym silniku pojawia się błąd najpierw P0299 - wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i N75. Jakiś czas był spokój ale niedługo. Wyskoczył błąd P0238 - sygnał za wysoki i wyskoczył check. Przy okazji pojawił się P1592 - niewiarygodny stosunek - MIL zapalona. Zmieniłem czujnik ciśn doładowania na stary i zrobiłem logi dynamiczne - na ciepłym silniku nie wyskoczył żaden błąd.

Proszę o przeglądnięcie logów - logi dynamiczne 011 i 010. Czy możliwe, że turbo niedomaga i trzeba regenerować?

Dwa logi na dwóch różnych czujnikach ciśnienia doładowania .

 

Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_jY4nfu9.html

Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_8Its1.html

 

 

Edytowane 16 Września 20223 l przez Shadow_36

Oddałem turbo do regeneracji, wszystko poskładane, myślałem że będzie ok, a tu znów błąd "P0299 - 000 - nieosiągnięta granica regulacji - MIL zapalona". Sytuacja dzieje się na zimnym silniku (zwykle rano) po zgaszeniu i odpaleniu błąd już nie wyskakuje, na ciepłym jest ok.

Zrobiłem logi na zregenerowanej turbinie. Może ktoś rzucić okiem i się wypowiedzieć? Kończą mi się pomysły :/

Nie wymieniałem jeszcze przepływomierza i czujnika różnicy ciśnienia - pytanie czy te elementy też mogą być przyczyną?

 

Nowe logi dynamiczne.

Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_QL03Q1.html

Można zamknąć. Po skasowaniu błędów sytuacja nie wróciła. Wymieniłem jeszcze dla świętego spokoju zaworek zwrotni na podciśnieniu. 

Przyczyną musiała być turbina.

Edytowane 3 Stycznia 20233 l przez Shadow_36