Shadow_36

Można zamknąć. Po skasowaniu błędów sytuacja nie wróciła. Wymieniłem jeszcze dla świętego spokoju zaworek zwrotni na podciśnieniu. Przyczyną musiała być turbina.

Oddałem turbo do regeneracji, wszystko poskładane, myślałem że będzie ok, a tu znów błąd "P0299 - 000 - nieosiągnięta granica regulacji - MIL zapalona". Sytuacja dzieje się na zimnym silniku (zwykle rano) po zgaszeniu i odpaleniu błąd już nie wyskakuje, na ciepłym jest ok. Zrobiłem logi na zregenerowanej turbinie. Może ktoś rzucić okiem i się wypowiedzieć? Kończą mi się pomysły :/ Nie wymieniałem jeszcze przepływomierza i czujnika różnicy ciśnienia - pytanie czy te elementy też mogą być przyczyną? Nowe logi dynamiczne. Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_QL03Q1.html

Jakiś czas walczę z problemem i nie mogę dojść do ładu więc postanowiłem zasięgnąć porady. Problem polega na tym, że na zimnym silniku pojawia się błąd najpierw P0299 - wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i N75. Jakiś czas był spokój ale niedługo. Wyskoczył błąd P0238 - sygnał za wysoki i wyskoczył check. Przy okazji pojawił się P1592 - niewiarygodny stosunek - MIL zapalona. Zmieniłem czujnik ciśn doładowania na stary i zrobiłem logi dynamiczne - na ciepłym silniku nie wyskoczył żaden błąd. Proszę o przeglądnięcie logów - logi dynamiczne 011 i 010. Czy możliwe, że turbo niedomaga i trzeba regenerować? Dwa logi na dwóch różnych czujnikach ciśnienia doładowania . Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_jY4nfu9.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_8Its1.html