21310529 Zawieszenie sportowe AP AUDI A4 Avant (8K5, B8) AWD 4x4 30/30

ZAWIESZENIA-AP.PL

 

 

Gwint AP - A4 B8 Avant Quattro - MAPET-TUNING

MAPET-TUNING.COM

Roznica w cenie bardzo duza i chcialbym zeby mi ktos dokladnie wyjasnil czym one sie roznia? ktory jest lepszy i dlaczego i czy warto wydac wiecej?

Bo jedno to amortyzatory ze sprężynami obniżającymi, a drugi to zawieszenie gwintowane. Przy drugim masz możliwość regulacji prześwitu auta.

Edytowane 14 Września 20241 r przez Rob@k

1 godzinę temu, Rob@k napisał(a):

Bo jedno to amortyzatory ze sprężynami obniżającymi, a drugi to zawieszenie gwintowane. Przy drugim masz możliwość regulacji prześwitu auta.

tzn bardziej mialem na mysli wyglad i komfort jazdy:) bo zakladajac ze te sprezyny sa juz w miare jakos sensownie dobrane do jakiegos fajnego obnizenia i gdyby ten gwint ustawic tak samo to czy jest jakas roznica i jaka?

Roznica jest bardzo prosta. W pierwszym masz szacowane obnizenie o 30mm, a ile wyjdzie to zalezy od obciazenia auta... W drugim ustawisz sobie dokladnie 30mm w twoim aucie przy dowolnym obciazeniu Porownujac komfort - gwint jest twardszy. Wynika to z budowy sprezyny.

mialem gwint w kazdym aucie i jak ustawilem raz tak nie zmienialem tego ustawienia nigdy. Pytanie tylko czy takie obnizenie za pomoca tych sprezyn bedzie dla mnie zadawalajace.

I tu jest problem ze sprężynami. Nigdy nie wiadomo jak to siądzie.

Dlatego gwint jest lepszy bo indywidualnie go ustawisz. Mowiac prosto - na seryjnym aucie to pierwsze powinno siasc 30mm caloscia. Ale na przyklad jak masz w bagazniku tube, wzmacniacz i 50kilo bagazu to juz d*pa siedzi nizej

ok czyli pewnie kupie gwint

Miałem AP w e46  330d  , dobrze go wspominam . Auto leżało a mimo to dobrze wybierał nierówności i trzymał. oczywiscie dużo tez zależy od tego na jakich felgach bedziesz jeżdził 18 czy 19 a tym samym na jak wysokim profilu opon.

18x45  tez tak mysle ze bedzie git jesli chodzi o AP

Edytowane 17 Września 20241 r przez lukpie