Wałek rozrządu ssący w Audi A4 B9 2.0 TFSI CYMC

[midiLED]

Witam, mam pytanie odnośnie doboru części, na moim wałku ssącym w silniku CYMC 2.0 TFSI 252km USA widnieje symbol 06L109088 w zasadzie to jest on na wariatorze tego wałka, czy numer wałka to właśnie ten który tam widnieje czy jest on nabity strikte na samym wałku tam gdzie znajdują się krzywki. W kilku miejscach znalazłem informację że numer na wariatorze identyfikuje cały wałek i można się nim posługiwać w wyborze wałka, z tego co staram się ustalić powinien mi pasować też wałek o numerze 06L109021 lub B11319 BORSEHUNG. Czy mógł by mi ktoś udzielić informacji który wałek powinien mi pasować?

Pozdrawiam serdecznie

Edytowane Niedziela o 14:08 przez midiLED

[xTheMagx]

Tak to cały wałek. Wg. Etki numery, na które się zamienia to:  06L109088 --->  06L109021N ---> 06L109021S

[midiLED]

Dzięki, a co z wałkiem 06J 109 088 J , widzę taki na portalu aukcyjnym i sprzedawca zapewnia że to to samo, poszperałem i na chińskim portalu właśnie takie mają i tam też niby podają że się nada do mojego silnika. Jest jeszcze Borsechung B11319 który ponoć też pasuje i w takiej sytuacji wolał bym chyba tego niż chińskie wynalazki, ktoś ma z tym jakieś doświadczenia?

[midiLED]

Wszędzie gdzie szukam po numerze   06L109021N ---> 06L109021S tych wałków finalnie okazuje się że mają na wariatorze napisane 06J 109 088 J nawet Borsechunt B11319 gdy obejrzymy wariator tam ma 06J 109 088 J . Byłem w serwisie Audi i sprzedawca nie podał mi numeru wałka oznajmił że jest dostępny za 3400zł ale nie potwierdził że będzie to wałek z logo Audi a w rozmowie podszedłem go i wspomniałem mu że pewnie chodzi o wałek z końcówką 021H ( według ETKi mój samochód po Vinie powinien mieć wałek o numerze 06L 109 021H )  to skinął głową potwierdzając. Tak więc nie mam żadnej pewności że dostane wałek oryginalny Audi a być może to będzie wałek Borsechunt który to kosztuje poniżej 1000zł tak więc jak mam zapłacić 3400 to woła bym nie kupować kota w worku. Popytałem Chat GPT i ten twierdzi że wariatory o nr 06J 109 088 J są przeznaczone do Gen2 i nie będą idealnie pracowały z moim systemem zmiennych faz i stosowane były czasem do pierwszych modeli silnika Gen3 w ostatnich wersjach A4 B8 i może być tak że gdy założę taki wałek to będę miał dokładnie takie same objawy jakie mam teraz tj niestabilne wolne obroty, delikatne pływanie kąta wałka ssącego 4,5 - 5,4 przy zadanym 5 stopni oraz pływający kąt zapłonu od 2 do 20 stopni. Jeśli ktoś ma wiedzę w tym temacie bardzo proszę o rozwianie moich obaw i wyjaśnienie mi tej sprawy.

Bardzo dziękuję i pozdrawiam serdecznie

Edytowane 2 godziny temu przez midiLED