Napęd quattro

NAPED NA CZTERY KOŁA QUATTRO


https://www.youtube.com/watch?spfreload=10&v=Qkd9B1wx540&app=desktop
 

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/69460-all-rodzaje-i-dzialanie-napedow-quattro-torsen-haldex/

http://pl.wikipedia.org/wiki/Quattro_%28uk%C5%82ad_nap%C4%99dowy%29

Nieoficjalna premiera quattro w sportach rajdowych miała miejsce w 1981 roku. W trakcie jednego z wyścigów zaliczanego do Mistrzostw Europy, samochód Audi quattro, kierowany przez Fina Hannu Mikkola, pełniący wówczas jeszcze tylko funkcje techniczne, pokonał trasę wyścigu w czasie krótszym o pół godziny niż oficjalny wynik zwycięzcy.

Pierwszym samochodem seryjnym, wyposażanym na życzenie w napęd quattro, było Audi 80 w wersjach dostępnych już od 1982 roku. W tym samym czasie Audi zdobyło rajdowy tytuł mistrza świata w kategorii producentów, a prowadząca Audi quattro, Michele Mouton zapisała się w historii jako pierwsza kobieta, która odniosła zwycięstwo w jednym z rajdów zaliczanych do punktacji Mistrzostw Świata.

Rok później Hannu Mikkola zdobył tytuł rajdowego mistrza świata, zaś Audi zajęło drugie miejsce w klasyfikacji producentów. W 1983 roku rozpoczęto również produkcję Audi Sport quattro z silnikiem o mocy 306KM (255KW), który jest dziś obiektem westchnień kolekcjonerów.

W następnym sezonie, zarówno marka Audi, jak i indywidualnie kierowca Audi, Stig Blomqvist, zdobyli tytuły mistrzowskie. Pionierskie osiągnięcia Audi w dziedzinie napędu na wszystkie koła zostały nagrodzone tytułem Sportowego Samochodu Roku 1984.

Słynny rajd górski Pikes Peak w stanie Colorado (4.302 m n.p.m.) stał się areną dla wyczynów Michele Mouton, która jadąc Audi Sport quattro, zapewniła sobie zwycięstwo w edycji z 1985 roku. Nikt nie spodziewał się wówczas, że w rok później wyczyn ten powtórzy Bobby Unser, a w 1987 roku Walter Röhl. Obaj prowadzili samochody Audi.

W 1986r. do systemu quattro wprowadzono mechanizm różnicowy Torsena zapewniający stałe, bezstopniowe przenoszenie mocy pomiędzy osiami samochodu.

Z biegiem czasu paleta modeli Audi z napędem quattro była konsekwentnie poszerzana tak, iż w 1987 roku w sprzedaży znajdowało się już 20 wersji samochodów wyposażonych w ten system. Rok później Audi zaprezentowało pierwszą limuzynę klasy wyższej, wyposażoną w napęd na wszystkie koła. Był to model V8. Dzięki quattro charakteryzował się on doskonałymi warunkami jezdnymi, co w połączeniu z dynamicznym silnikiem gwarantowało wysoki poziom bezpieczeństwa bez konieczności rezygnowania z przyjemności z jazdy.

Napęd quattro daje przewagę kierowcom nie tylko podczas jazdy w trudnym terenie. Dowodem tego niech będzie seria siedmiu zwycięstw Hansa-Joachima Stucka, w wyścigach IMSA-GTO, dzięki którym zdobył on tytuł najlepszego kierowcy sezonu 1989. Rok później Audi świętowało 10-lecie quattro. Przez ten okres na drogach pojawiło się 200.000 samochodów korzystających z tego napędu. Był wśród nich protoplasta serii, zwany po prostu Audi quattro, którego produkcję zakończono 17 maja 1991 roku. Ostatni 11.452 egzemplarz jest w posiadaniu historycznej kolekcji Audi.

Popularność napędu stale rosła. W 1992 już co dwunaste auto było zamawiane przez klientów właśnie z tym rozwiązaniem. O przewadze quattro świadczyły też kolejne zdobywane tytuły: Mistrzostw Niemiec 1991 (Hans-Joachim Stuck - Audi V8), Francji 1993 i Włoch 1994 (Frank Biela - Audi 80 quattro). Również w 1994 roku publiczności zaprezentowano połączenie quattro z systemem EDS. Pozwoliło to na niezależne hamowanie każdego koła z osobna, co przy przenoszeniu siły napędu między osiami gwarantuje jeszcze lepszą przyczepność.

Rok 1995 przyniósł kolejne udane połączenie, tym razem napędu quattro z technologią TDI. W ten sposób, ogromna moc 2,5-litrowego silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem mogła być przeniesiona na wszystkie koła, zapewniając napędzanemu przez niego Audi A6 doskonałe własności trakcyjne. W tym samym roku Audi odniosło kolejny sukces w sportach motorowych. Było to podwójne zwycięstwo w FIA Touring Car World Cup w kategorii kierowców i producentów. Dobra passa podtrzymana została także w 1997 roku. Pod koniec sezonu w Niemczech, Włoszech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Hiszpanii, Australii i Afryce Południowej zwycięzca był tylko jeden - Audi z napędem quattro.

Kolejne udane połączenie napędu quattro z innymi systemami poprawiającymi właściwości jezdne nastąpiło w 1997 roku, kiedy to Audi zaprezentowało - jako pierwsza firma na świecie - samochód wyposażony w napęd na wszystkie koła i ESP, rozpoznający zawczasu możliwość poślizgu i korygujący zachowanie pojazdu tak by do niego nie doszło.

Rok później w Audi TT Coupe po raz pierwszy zastosowano elektrohydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Haldex. W 1999r. pojawiło się na rynku pierwsze Audi A3 quattro.

Do 2000 roku sprzedano 820.000 samochodów korzystających z quattro. Wśród nich pojawiły się pierwsze Audi allroad, zaprezentowane na Salonie Samochodowym w Genewie.

W pierwszym roku XXI wieku, Audi sprzedało milionowy samochód wyposażony w system quattro. W 2003 roku Audi przedstawiło trzy modele studyjne: Pikes Peak, Nuvolari i Le Mans - wszystkie wyposażone w napęd quattro.

W 2004 roku sprzedano dwumilionowy model Audi z napędem quattro. Obecnie, co trzeci klient wybierający Audi, decyduje się na samochód wyposażony w ten system.