Witam. Zastanawiam się nad wpływem temperatury na osiągi silników benzynowy. Wcześniej miałem TD więc tam akurat temperatura zewnętrzna miała dość duży wpływ. Jak wiadomo im cieplej tym powietrze jest rzadsze a co za tym idzie mniej nasycone tlenem, czyli proces spalania jest mniej efektywny. Tak więc czy temp zewnętrzna ma taki sam wpływ w przypadku silników benzynowych jak i diesla?

w benzynach turbodoładowanych na pewno

w benzynach turbodoładowanych na pewno

To raczej tak, ale interesuje mnie benzyna wolnossąca. Bynajmniej w Dieslach wolnossących też to odczuwałem. Szczególnie jak w upale postał na słońcu i wszystko pod maską nieźle się nagrzało. Czuć było tego muła. Co innego w chłodne poranki, nagle 10 kucy więcej w porównaniu z upalnym dniem.

Tak więc czy temp zewnętrzna ma taki sam wpływ w przypadku silników benzynowych jak i diesla?

Bardzo duży wpływ ma temperatura i sama wilgotnośc powietrza. Kazdy silnik będzię żwawszy przy "zimnym" powietrzu. I jest to odczuwalne.

(chociaz bardziej daje sie to we znaki przy małych silnikach - kiedys mając Fieścine o potęznej pojemnosci jaka bylo 1.1i a takze 50 wyrywających sie do truchtu kucykach po deszczu w zimny dzień to był ogień w szopie w porownaniu do upalnego dnia gdzie powietrze było gorące )

np. jak masz włączoną klimę to ona zabiera minimalnie mocy

np. jak masz włączoną klimę to ona zabiera minimalnie mocy

To jest jasne i oczywiste. Wszystko co obciąża silnik zabiera mu trochę mocy.

Dziś właśnie u mnie w regionie był mega parny dzień. Taka duchota że z człowieka woda leciała i nie było czym oddychać. I właśnie wydało mi się jak by autko nie co osłabło. Stąd też moje pytanie.

Taka duchota że z człowieka woda leciała i nie było czym oddychać. I właśnie wydało mi się jak by autko nie co osłabło. Stąd też moje pytanie.

Wszystko opiera sie o temperature powietrza i zawartosc tlenu. Czym powietrze zimniejsze i o wiekszej zawartosci tlenu co za tym idzie mieszanka bardziej kaloryczna tym silnik będzie żwawszy

z tego powodu w doladowanych benzynkach stosuje sie wiekszy IC do max schlodzenia-a w wolnossacych,odgradza sie filter powietrza od kolektora wydechowego i/lub stosuje sie dodatkowe wloty powietrza