Witam serdecznie!

Jak już pewnie się przekonała znakomita większość forumowych użytkowników ALT'ów przychodzi ten czas, że daje o sobie znać MIL w postaci zbyt ubogiej(bogatej) mieszanki. No i mnie to dopadło... normalnie pomyślał bym, że to standardowo odma albo któryś wąż próżniowy... ale ostatnio nawaliła mi jedna z cewek... i na trzech garach (z przerwami kiedy cewka załapywała) wracałem do domu prawie 2 tys kilometrów...

Wydaje mi się, że zapalenie MIL spowodowane jest przez sondę lambda... GRUPA 32 w VAG pokazuje 6% i 17.5% (więc mieszanka za uboga)... włąśnie ten drugi parametr jest poza granicami i prawdopodobnie zapala MIL'a...

No i teraz pytanie... jednak próżnia... czy może druga sonda lambda... ma nagar... jest zabrudzona... lub po prostu pada... (choć w sumie pierwsza też pokazuje zubożenie mieszanki).

Jak to jest z tymi sondami jak je przetestować, bądź sprawdzić czy dobrze działają??

Najlepiej wykrecic i obejrzec. Dla porownania mozesz zerknac na kilka mozliwych scenariuszy uszkodzen:

http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondylambda/fehlerbilder.htm

a tak przy okazji - jakie są objawy padnietej cewki ? muli? szarpie? dziwne odglosy z silnika?

Na początku szarpie, ma się wrażenie, że "kopie" czasami, później zaczyna chodzić jak traktor... na trzech cylindrach. Pomiędzy okresami w których przypomina ciągnik rolniczy, zdarza mu się chodzić normalnie (choć to zależy od rodzaju uszkodzenia cewki). O ile wiem wszystkie cewki wyprodukowane przed 2004 i montowane w tym modelu są "trochę wadliwe". Mnie to spotkało dwa razy (w odstępach ok 10 tys kilometrów). Więc dla świętego spokoju wymieniłem pozostałe dwie...

W którym miejscu dokładnie jest druga lambda...??