Witam

Kupiłem auto z niesprawna wycieraczką tylnej szyby, wycieraczka zatrzymała się w połowie i ani drgnie. Podłączyłem inny silniczek i nic podmieniłem przekaźnik i manetkę, sprawdziłem bezpiecznik, sprawdziłem czy przewody nie są przełamane miedzy dachem, a klapą, a wycieraczka dalej stoi za to spryskiwacz tylnej szyby działa. W kostce idącej do silniczka z 4 przewodów jeden ma napięcie, a reszta nie ma (sprawdzane przy włączonej tylnej wycieraczce) jeden kabelek jest brązowy wiec pewnie to masa a co z resztą? Ile kabelków powinno mieć napięcie? Macie jakieś pomysły co to może być?

Całą elektronikę masz w tylnym mechanizmie.Sprawdź czy po przekręceniu stacyjki masz na wtyczce stałe 12 volt a po włączeniu manetki tylnej szyby musi pokazać się dodatkowe 12 volt. nie pamiętam teraz kolorów przewodów ale sprawdzaj w stosunku do tego brązowego kabla bo to masa.Jeżeli są napięcia to na pewno to wada silniczka

przecież napisałem, że podłączyłem inny silniczek i nie działa, napisałem również, że sprawdzałem napięcia na wtyczce i tylko na jednym kablu jest stałe 12V, a na reszcie brak napięcia mimo włączonej manetki.

P.S Sprawdzałem jeszcze raz napięcie i jest takie coś: na manetce na kablu od spryskiwacza i tylnej wycieraczki jest napięcie 4,8V ale w momencie kiedy jest przekręcony kluczyk a przełącznik jest w pozycji 0 po włączeniu tylnej wycieraczki napięcie ginie jest 0,00V kiedy włączę spryskiwacz to na kablu od spryskiwacza pojawia się 12V. Czy ktoś wie dlaczego ginie napięcie po włączeniu wycieraczki? Podłączałem inna manetkę i reakcja taka sama (chyba ze i ona wadliwa:/) podmieniłem przekaźniki i też bez zmian z tym że ja mam przekaźnik o oznaczeniu 603 a włożyłem 389 czy to ma jakieś znaczenie? W Etce jest ze 603 i 389 to to samo.

Mnie właśnie też odwiedził brak działania tylnej wycieraczki. Kupiłem nowy silnik z mechanizmem, podłączyłem w domu i sterowanie wydaje się działać (tryb chwilowy jak i ciągły):

pin 15 - plus

pin 31 masa

pin INT podanie masy = tryb pracy z przerwą: praca-przerwa-praca-przerwa....

w przypadku, gdy pin INT ma podaną masę: podanie Plusa na pin WW powoduje ciągłą pracę przez 3 cykle i później powrót do pracy przerywanej

Potrzebował bym kogoś do konsultacji poziomów napięć na wtyczce do silnika Spryskiwacz tylnej szyby działa. W momencie pchnięcia manetki do przodu (włączenie tylnej wycieraczki) brak odgłosu pracy przekaźnika. Na pinie INT mam cały czas plus (a nie masę !) a na WW trafia mi masa a nie plus. Odwrócona biegunowość - czyżby silnik, który kupiłem był nieodpowiedni? Powinienem teraz dorobić układ zamieniający biegunowość....

edit:

Przekaźnik od TYLNEJ wycieraczki to ten drugi od prawej na dole ? Czy on jest od przedniej?

Opis jaki mam jest na tyle enigmatyczny, że nie precyzuje.

edit2:

znalazłem w necie przesłanki za tym, że przed 1997-08 była inna elektronika w wycieraczce niż po 1997-08. Czyżby chodziło o biegunowość sterowania ?

edit3:

rozwiązanie problemu:

zrobić inwersję napięcia na sygnale INT, WW pozostawić bez zmian i wtedy układ działa.