No dobrze, a co z tym doładowaniem, może zostać?? i ten kąt wyprzedzenia jak sobie z nim poradzić? nie reaguje na ruszanie pompy nie zejdzie po niżej 100

Rozrząd był wymieniany i mechanik mówił że jest ok ustawione a vag pokazuje kosmos

Pompiarz piz.da uszczelnił pompę ustawił niby kąt a jak mu powiedziałem ze na vagu pokazuje za wysoki to rozłożył ręce

Pytam co mogę zrobić z tym zaworem, po czym poznam ze uszkodzony jak już go wyjmę? i czy jest mozliwe ze od uszkodzenia tego zaworka (N108) nie mogę ustawić kąta na vagu??

Nie pamiętam jak u mnie z tym było, czy można było ustawić kąt czy nie... Przez zatarcie miałem na myśli taki wałek (czy jak to nazwać), którym steruje n108. Ale to już pomparz lepiej niech sprawdzi, sam nic nie zdziałasz...

a może jest ktoś z poznania co może polecić jakiegoś dobrego, uczciwego pompiarza??

a co z tym ciśnieniem doładowania? rzeczywiście za niskie? nieszczelności żadnej nie ma, sprawdzałem parę razy

Kąt wtrysku ustawiasz w trybie BS? Bo inaczej możesz kręcić pompą do usra..... i nic nie zmienisz. Żeby ten zaworek wyjąć z pompy to trzeba najpierw wyjąć pompę. Sprawdź na początek czy dwa przewody elektryczne wychodzące z zaworka n108 nie są przetarte. Filtr powietrza kiedy zmieniałeś?

ustawiałem na włączonym okienku TDIgraph, a filtr powietrza wymieniłem jakiś miesiąc temu

To OK. Pompę oddaj do dobrego serwisu innego wyjścia nie ma. Ja nie powiem do jakiego bo to nie moje tereny Myślę że po naprawie pompy logi turbiny też się poprawią.

Ustawiłem dziś kąt wyprzedzenia zapłonu

oto nowe logi niestety bez dynamicznych

jutro dorzucę

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/203a8a03de141ef7.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9455c21958298b51.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cb23e0d7983bc68a.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7cbe69691482db05.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79565b750d6d868a.html

Ps.zmierzyłem tez czas od 0-100km/h i wyszło miedzy 11-12s co sadzicie??