Witam.

Jestem w trakcie wymiany tegoż filtra ponieważ miałem urwany dolny zawór. Zdemontowałem zawór, czekam teraz na nowy z allegro.

Pytanie teraz- w jaki sposób i które przewody mogę zaczopować, żeby silnik nie dostawał lewego powietrza, żebym mógł jeździć mimo chwilowo rozebranego układu odprowadzania par?

Przewody są 3.

1. gruby na dole chyba doprowadzający powietrze

i dwa u góry

2. jeden połączony z elektrozaworem pod maską

3. drugi połączony z zaworem magnetycznym zaraz przy nadkolu.

Czy połamany zawór na dole może powodować lekkie zamulenie auta, mocniejsze przy włączonej klimie, podwyższone spalanie i delikatne falowanie obrotów o ok. 50obr/min ?

Sprawdzałem VAGiem elektrozawór i wskazuje że jest OK, ale czytając trochę na ten temat doczytałem się, że ten zawór powinien "klikać". Sprawdzałem to klikanie przy włączonym silniku i niestety nic nie słyszałem.

ja wogóle tego nie mam i jestem w trakcie zakłądania