Alpine A390 (2026) wkracza do Polski: 400 KM i sportowe geny w ciele elektrycznego fastbacka

Francuska marka Alpine, znana dotychczas głównie z lekkiego i bezkompromisowego modelu A110, oficjalnie poszerza swoje horyzonty. Do polskich salonów wjeżdża właśnie Alpine A390 – w pełni elektryczny sportowy fastback, który ma udowodnić, że elektromobilność może iść w parze z emocjami godnymi toru wyścigowego. Znamy już pełny polski cennik oraz specyfikację wersji, która jako pierwsza trafi w ręce klientów.

Napęd i technologia: Trzy silniki i inteligentne rozdzielanie mocy

Podstawą modelu A390 w wersji GT jest zaawansowany układ napędowy składający się z trzech silników elektrycznych. Jeden z nich napędza oś przednią, natomiast dwa pozostałe odpowiadają za koła tylne. Taka konfiguracja zapewnia seryjny napęd na wszystkie koła (AWD), ale to nie wszystko.

Inżynierowie z Dieppe zaimplementowali system Alpine Active Torque Vectoring. Pozwala on na błyskawiczne i niezwykle precyzyjne sterowanie momentem obrotowym pomiędzy tylnymi kołami, co w praktyce eliminuje podsterowność i pozwala „dokręcać” auto w zakrętach w sposób typowy dla aut o sportowym rodowodzie.

Design i Aerodynamika: Fastback nowej ery

Alpine A390 nie jest typowym SUV-em. Jego sylwetka typu fastback została dopracowana pod kątem oporów powietrza, co ma kluczowe znaczenie dla zasięgu. Auto wyróżnia się niemal idealnym rozkładem masy (49% przód / 51% tył) oraz nisko położonym środkiem ciężkości, dzięki umieszczeniu akumulatora o pojemności 89 kWh w podłodze.

Standardowo wersja GT wyjeżdża na 20-calowych felgach Cristal, a jej wnętrze wypełniają materiały premium, w tym sportowe fotele z elektryczną regulacją i system nagłośnienia legendarnej francuskiej marki Devialet.

Kluczowe dane techniczne: Alpine A390 GT

Naszym zdaniem

Alpine A390 to odważna próba przeniesienia ducha marki w segment aut rodzinnych i elektrycznych. Choć dla purystów brak silnika spalinowego może być barierą, to parametry takie jak 4,8 sekundy do „setki” i zaawansowany Torque Vectoring sugerują, że nie będzie to nudny crossover. Cena startująca od niespełna 300 tys. zł stawia go w bezpośredniej walce z Porsche Macan Electric czy Audi Q6 e-tron. Wybór Alpine będzie deklaracją stylu i chęci posiadania czegoś mniej oczywistego niż niemiecka konkurencja.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

1. Ile kosztuje najtańsze Alpine A390 w Polsce?

Cennik otwiera wersja GT o mocy 400 KM, której cena zaczyna się od 298 900 zł.

2. Jak szybko można naładować akumulator w Alpine A390?

Dzięki obsłudze ładowania DC o mocy do 150 kW, uzupełnienie energii od 15% do 80% zajmuje około 29 minut.

3. Czy pojawi się mocniejsza wersja tego modelu?

Tak, w czwartym kwartale 2026 roku do oferty dołączy wariant A390 GTS o mocy 470 KM, który będzie przyspieszał do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Jego cena w Polsce ma wynosić od 338 900 zł.

4. Gdzie jest produkowane Alpine A390?

Samochód powstaje w całości we Francji – nadwozie w historycznej fabryce Alpine w Dieppe, silniki w Cléon, a akumulatory w Douai.