Skocz do zawartości

querro7

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    44

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez querro7

    Kontrolka EPC i ograniczenie obrotów do 4000 w A4 B8 3.0 TFSI

    w 3.0TFSI

    Opublikowano

    ok, właśnie niestety nie wziąłem błedów z ASO. Ale postaram się dostać je w poniedziałek to wrzucę. Dzięki!


    Okazuje się, że błąd z diagnostyki jest tylko jeden. Opis poniżej. Jednak przełącznik ciśnienia oleju został wymieniony a problem dalej jest.
    Jakieś pomysły Panowie? sugestie ?
    Z góry dziękuję za pomoc!

    Adres : 0001 Nazwa systemu : 01 - Elektronika silnika (UDS) Wersja protokołu : UDS/ISOTP (Ereignisse : 1)
    Identyfikacja:
    Numer katalogowy sprzętu : 4G0907551A
    Numer części : 8K5907551F
    Numer wersji sprzętu : H07
    Numer wersji oprogramowania : 0002
    Data produkcji : 06.11.2013
    Kod : 0A 25 00 34 05 26 00 06 00 00
    Kod : 0A250034052600060000
    Możliwość wykonania aktualizacji flash : nieznane
    Oznaczenie systemu : 3.0l V6 TFSI
    Wersja podstawowa ASAM : BV_EnginContrModul1UDS
    ASAM 2D/zestaw danych ODX : EV_ECM30TFS0218K5907551F
    ASAM 2D/wersja zestawu danych ODX : 001002
    Zastosować ASAM/wersję sterownika ODX : EV_ECM30TFS0218K5907551F_001
    Kod wyposażenia : 00 00 00 00 00 00 00 00
    Skrót systemu : J623

    Zapisy w pamięci błędów:
    Zapis w pamięci usterek:
    Numer : P164B00: Przełącznik ciśnienia oleju Nieprawidłowe działanie
    Rodzaj usterki 2 : Pasywne / sporadyczne
    Objaw : 6410
    Status : 00100000

    Standardowe warunki otoczenia:
    Data : 14.03.16
    Czas : 17:52:31
    Przebieg (DTC) : 35805
    Priorytet : 2
    Licznik częstotliwości : 4
    Licznik cykli wyuczania / cykl jazdy : 255

    Rozszerzone warunki otoczenia:
    Prędkość obrotowa silnika 3415.0 /min
    Unormowana wartość obciążenia 81.176476%
    Prędkość samochodu 103km/h
    Temperatura płynu chłodzącego 93°C
    Temperatura zasysanego powietrza 20°C
    Ciśnienie otoczenia 980mbar
    Napięcie zacisku 30 14.421 V
    Dynamiczne dane otoczenia 20 96 22 11 7D 6B 11 CF BD 12 10 FA 14 A6 8E 11 0E 03 15 D2 67
    Licznik cykli wyuczania po OBD 34
    N_32 3424.0 /min
    TCO 93.75 °C
    TQI_AV_ENVD 400.0 Nm
    VB 14.421875 V
    STATE_ENG PL
    VS 103.0 km/h

    Kontrolka EPC i ograniczenie obrotów do 4000 w A4 B8 3.0 TFSI

    w 3.0TFSI

    Opublikowano

    Witam,

    Zapala mi się czasami przy wyższych obrotach kontrolka EPC i ograniczenie obrotów silnika do 4000.

    Po zgaszeniu silnika błąd się kasuje i przez jakiś czas nie pojawia.

    W ASO wymienili zawór ciśnienia oleju bo ponoć nie przełączał wystarczająco szybko na wyższe ciśnienie.

    Niestety to nie pomogło i problem dalej występuje.

    Teraz chcą wymieniać pompę oleju :(

    Ktoś ma może jakiś pomysł co to może być???

    Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

    Montaż i działanie Audi Drive Select A4 B8 2008-2012

    w Audi A4 B8

    Opublikowano

    Ktoś bawił się w dokładanie amortyzatorów aktywnych?

    Ja tam nie słyszałem :) ale wszystk oda sie zrobić :decayed:

    W skrócie to 14 czujników i jednostka sterująca. Warunki drogowe/siła tłumienia sprawdzane/regulowane 1000 razy na sekunde + interakcja z ABS, ASR, Steering etc. Ciekawe czy dałoby sie zrobić...

    Audi drive select with the sport differential can be combined with electronic damping control. The gas-filled hydraulic shock absorbers have an additional valve with a continuous opening action. The control unit computes the optimal damping force at a cycle frequency of 1,000 per second. The electromagnetically controlled valve selects a damping characteristic to match the current driving situation at any given moment. Higher damping force may be needed to resist body movement when cornering rapidly or braking, whereas a lower damping force will be appropriate on potholed roads and a moderate setting on poor country roads."

    "The central element in electronic damper control is the new high-performance control unit. It has the imposing data spread of 32 bits and operates at high speed. The computer analyses the signals from 14 sensors continuously, and calculates the current for the electrically controlled shock absorbers at each individual wheel a thousand times a second.

    The so-called CDC shock absorbers (CDC = continuous damping control) are gasfilled hydraulic units based on the twin-tube principle, featuring an additional external valve and a connecting pipe.

    An electromagnetically energized proportional-action valve opens against the force exerted by a spring and regulates the flow of hydraulic fluid between the inner and outer shock-absorber tubes. A smaller flow cross-section makes the damping characteristic firmer, a larger one makes it softer. The control unit applies adaptive operating characteristics within the mode the driver has chosen via Audi drive select. Even from the comfort mode, the shock absorbers switch to a firmer setting at lightning speed if required. The control unit sets the optimum damping power for every driving style and for every type of road.

    Pulsujący ABS przy małych prekosciach

    w Audi

    Opublikowano

    Chyba się narazie nie wybieram, chociaż jak wkrótce tego nie naprawie to kto wie :)

    Taa to teraz jeszcze musze znaleźć mechanika, który się zastasuje do Twoich wskazówek :(

    Słyszał ktoś o kimś znającym się na hamulcach jak devastation ale w okolicach południowych :)

    Przynajmniej nie wzięli ode mnie kasy dzisiaj w ASO. Za 5 godzin testów to się nawet trochę zdziwiłem, że taka dobroć mnie spotkała :)

    ---------- Post dopisany at 00:34 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ----------

    musisz zdjąc zwrotnice i szukac pękniecia na koronkach

    pekniecie na koronkach czyli pęknięcie na pierścieniu ABSu?

    Jak już pisałem nie znam się :)

    Pulsujący ABS przy małych prekosciach

    w Audi

    Opublikowano

    Panowie, mam podobne objawy. Przy dohamowaniu, przeważnie przy niskich prędkościach włącza mi sie ABS. Oczywiście zero poślizgu, sucha nawierzchnia i nie ma prawa się włączyć. Nie świeci się żadna kontrolka, zero błedów w komputerze itd.

    Dodatkowy objaw: Jak zahamuje, samochód stoi i puszcze pedał hamulca to przez jakieś 2 sekundy też słychać buczącą pompę:( Czasem słyszę ją przy wolnej jeżdzie np na luzie.

    Tak, wiem, czytałem powyższe wpisy. Powiecie, że odległość czujnika od pierścienia. Byłem u dwóch mechaników i powiedzieli mi, że trzeba zdejmować przeguby żeby ustawić tą odległość. Oczywiście nie wiadomo w którym kole więc sobie darowałem.

    Dzisiaj byłem w ASO. Maglowali go 5 godzin i nic nie znaleźli :( Twierdzą, że czujniki są mocno osadzone i nie chcą ich wyciagać żeby nie uszkodzić... no i nie wiadomo w którym kole. Dalej, żadnych błedów itd.

    Gdzie dokłądnie są te czujniki?? może sam spróbuje je docisnąć chociaż się na tym nie znam.

    Jakieś inne pomysły?

    Z góry dzięki za pomoc.

    Problem z abs

    w Audi

    Opublikowano

    Mam ten sam problem. Nic nie robiłem z zawieszeniem. Byłem nawet u mechanika. VAG nie pokazał żadnych błedów a goście powiedzieli, że czujniki są ok i w sumie nie wiedzą dlaczego tak się dzieje :(

×
×
  • Dodaj nową pozycję...