bagy

Witajcie mam taki problem, że po odpalaniu zimnego silnika (1.8t BFB) wchodzi on na wysokie obroty (2000 obrotów) po chwili wraca do 1200 obr jak kiedyś.

Wiem że jest to szkodliwe przy zimnym rozruchu.

Błędów żadnych nie ma, zapobiegawczo zmieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego (4 pin zielony) ale nic to nie dało. 

Co moze być przyczyną?

Witajcie czy mógłby ktoś zerknąć i powiedzieć mi coś na temat logu dynamicznego. Mianowicie chodzi mi o prace przepływomierza i sondy lambda, mam wrażenie ze mieszanka jest zbyt ubogaLOGbenzyna01-002-033-003.CSV

Pompa zmieniona jest 4 bary. powoli zabieram się za wstawanie turbiny. Jak naprawie to sie podzielę spostrzeżeniami.

Dziekuje za wszelką pomoc.

Cisnienie Benzyny na listwie ma wartość 2,5 bara chyba za mało?

DV był nieszczelny więc został wymieniony, ale takie uszkodzenie nie ma większego wpływu na prace turbiny na wyższych obrotach, co do pracy na Pb to wiem ze pompa do wymiany ale to wkrótce zostanie zrobione.

Teraz jeżdżę na LPG (po to był zakładany) przy normalnej jeździe auto się dobrze zachowuje ale sprawnie przyspiesza dopiero od 3 tys obrotów.

Dlaczego turbo późno wstaje? czy błąd 16683 może o tym świadczyć?

W dniu 19.06.2020 o 18:18, przem8 napisał:

Jakby logi na gazie zrobił do odcinki z pedalem w podlodze to można dyskutować. 

Udało mi sie do prawie 6 tys i drogi zabrakło drugi niższy odczyt

http://vaglogi.pl/log-115_118_1ie5F.html

8 minut temu, pila24 napisał:

Na pb jak pompa siada to normalne że brakuje paliwa i czasy wtrysku są zbyt długie,na sprawnym lpg przy uszkodzonej pompie paliwa czasy wtrysku były by ok. Problem jest więc inny niż pompa paliwa zapewne.

po pomiarze ciśnienia benzyny bedzie wiecej wiadomo tylko musi mi ktoś zmierzyć bo nie mam sprzętu.

1 minutę temu, pila24 napisał:

Czasy wtrysku masz zbyt długie,muszą być zgrane w czasie w zależności od obrotów i obciążenia silnika,tak aby dawka paliwa w pełni trafiła w cyklu suwowym do cylindra. 

jak brakuje paliwa (bo to sie czuje w czasie jazdy) to chyba nie ma zdziwienia że wtryskiwacze szaleją  

1 minutę temu, przem8 napisał:

Na benzynie, a te logi na gazie to sobie możesz...   Gaz Cię teraz nie interesuje. Na benzynie ma być igła, a potem się możesz gazem bawić.

no jak sprawdzę ciśnienie benzyny wtedy będę coś wiedział, ale po odczytach lambda na gazie widać że mieszanka nie jest taka uboga (a to może być zabójcze dla silnika) współczynnik lambda oscyluje w innych granicach i wiem że silnikowi nie zrobię krzywdy. Jutro kupie DV i może gdzieś znajdę kogoś kto sprawdzi pompę paliwa.

Póki co dziękuje za pomoc

8 minut temu, pila24 napisał:

Jak robisz logi dla porównania dla benzyny i lpg to w takich samych warunkach. 3 bieg i od 1000obr do odcinki z gazem w podłodze,inaczej ciężko miarodajnie porównać logi.  Ale widać że na lpg również jest tak samo źle jak na pb

Co masz na myśli mówiąc źle ? wstawanie turbo? lambda?

12 minut temu, przem8 napisał:

Tak.

Co do pompy to podepnij manometr i sprawdź ale czasy wtrysku masakra.

czasy wtrysku na benzynie czy gazie? co masz na myśli? Ostatnie logi były robione tylko na gazie

czek nie świeci.Na gazie jak widać jest inaczej.

zrobiłem jeszcze 115 -118 w czasie normalnej jazdy codziennej bez szaleństw do odcinki 

http://vaglogi.pl/log-002_033_y5Nv9W.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_D478Ug.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_73MT7Sk.html

kiedyś mi pompa paliwa głośno chodziła ale teraz juz cicho a cały czas na gazie więc tego sie nie zauważa.

Wiem ze zawór DV jest do wymiany czy on może powodować póżne wstawanie turbiny?

Gruszka sztanga wszystko pracuje bez zarzutu N75 cyka jak mu odłaczam prąd.

Nowe logi zrobione na benzynie

http://vaglogi.pl/log-115_118_9iH49.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_oVEl8.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_8LBA93.html

http://vaglogi.pl/log-002_032_JB5DzM.html

Proszę o analize i jakieś wnioski 

czyli jaka może być tego przyczyna że późno wstaje po czym to widać?

http://vaglogi.pl/log-115_118_wUak3lW.html

silnik bfb. Jakieś dziwne wartosci w ciśnieniu zadanym czy to żle?

Od pewnego czasu w czasie pracy silnika słychać z okolicy zbiornika paliwa dźwięk jak na filmiku. Czy to pada pompa paliwa? 

Zapłon wypadał tylko na lpg i problem załatwiony. Czujnik wałka też sprawny - podmieniałem z innego. Samochód ciągle zamulony. W załączniku zdjecia wałków rozrządu. Myślę że sa poprawnie zsynchronizowane.

pojawiają sie takie błędy

16727

16684

16687

Witam mam problem z moim a4b6 2.0 ALT  słabo przyśpiesza źle pracuje silnik. Diagnostyka komputerowa wykazuje wypadanie zapłonów. 

W silniku była robiona głowica (zmienione zawory w profesjonalnym warsztacie) regenerowany układ regulacji faz rozrządu, zmienione łańcuch i napinacz między wałkami rozrządu. 

Po wymianie tego wszystkiego rozrząd idealnie zgrany. Cewki zapłonowe sprawdzane na 1,8 T i są sprawne. 

Gdzie szukać przyczyny?

W prawej wnece bagażnika. Czyżby bateria?

W dniu 4.07.2017 o 09:43, Rahszas napisał:

Jakiś czas temu zaczął też stukać, wg mnie i mechanika rozciągnął się łańcuszek zmiennych faz rozrządu i od razu będę chyba przy tym napinacz wymieniać. Mówił, że to może być przyczyną spadku mocy. Nie miałem jeszcze kasy żeby to ogarnąć,  dopiero w przyszłym miesiącu będę robić. Wariator, to to nie jest (dzięki niebiosom :D) bo zaczyna stukać/terkotać około 30-50 sekund po odpaleniu na zimnym, a od razu po odpaleniu słychać inny "odcień" stukania, należący do wariatora, który znika po 1-2 sekundach. 

Ps. zrobiłem na terkotaniu łańcuszka już około 5k km (nie miałem innego wyjścia) i było na razie ok, poza momentowymi dużymi spadkami mocy. Aktualnie silnik stoi i nie jest tykany jak nie potrzeba, żeby nie ryzykować już.

Zostawiłem auto na 3 dni żeby ochłonęło i w środku nocy odpaliłem jak było chłodno, wtedy było słychać te 1-2 sekundy cichego terkotania wariatora i wszystko ucichło, dopiero po rozgrzaniu lekkim oleju, zaczął terkotać tak właściwie, czyli pewnie napinacz/łańcuszek, bo napinacz jest hydrauliczny czy tam olejowy.

 

Ma ktoś doświadczenie z wymianą napinacza i łańcuszka?

Wymiana łańcucha i napinacza na niewiele się zda bedzie terkotał dalej wczoraj ogarniałem temat troche czasu to zajeło. Nowy napinacz i łańcuch hałas i brak mocy pozostał. Do wymiany jeszcze wariator.

Mialem tak samo wymienilem łańcuch i napinacz problem nie zniknął może jedynie ciszej jest po rozruchu. Wariator faz rozrządu tak halasuje 

Witam niedawno kupiłem audi a4b6 (2003 rok) z fabrycznym zestawem audio ale bez kierownicy wielofunkcyjnej, zależy mi na montażu zestawu głośnomówiącego bluetooth żeby współpracował z fabrycznym audio.

W moim aucie zauważyłem po prawej stronie ( pod schowkiem) przykręcony dodatkowy głośnik a ze schowka wystaje kabelek z wtyczką nokia nad głową w panelu oświetlenia jest zamontowany mikrofon.

Czy da sie z tym coś zrobić zaadoptować do użytkowania z nowoczesnym smartfonem?

Dodam że smartfon nie wykrywa żadnej sieci bluetooth w moim aucie.

Po odkreceniu schowka znalazłem taki moduł

Shared album - Tad. B. - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

Shared album - Tad. B. - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

Shared album - Tad. B. - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

Shared album - Tad. B. - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

Witajcie mam prośbę. czy mógłby ktoś skompensować informacje na temat zmiany radia jak w temacie )zmiana symphony z wewnętrzna 2 din na concert3  2 din), mianowicie chodzi mi o spis potrzebnych części (przejściówek) ewentualne zdjęcia schematy co do czego przepiąć. wiem że wałkowane to było jakiś czas temu ale niestety wasze udostepniane zdjęcia sa już niedostępne. 

Pozdrawiam Bagy