quattrob6

A czy to może być że słychać spalanie stukowe ?

Witam ponownie, czyszczenie przepływomierza nie pomogło więc został wymieniony na nowego pierburga, ściągnięta misa olejowa zawalony był mocno smok, wszystko wyczyszczone, zamontowana nowa pompa oleju firmy pierburg, wymieniony napinacz łańcucha spinającego wałki rozrządu febi komplet z łańcuchem i uszczelnieniem. Ciśnienie oleju na zimnym silniku na wolnych obrotach 4 bary, przy 2 tyś. 5 bar, na ciepłym silniku na wolnych obr. 2,6 bar przy 2 tyś. 5 bar, przy 3 tyś. 5,5 bar. Kompresja na zimnym 1 - 10,7 bar, 2 i 3 po 10,3, 4 - 10,5 bar. Na ciepłym 1 - 11,3, 2 - 11,4 bar, 3 i 4 po - 11,2, bar. przy mierzeniu z wpuszczeniem oleju na tłoki ciśnienie podniosło się o około 1 bar. Zostało jeszcze sprawdzenie turbiny. Silnik pracuje ciszej i lepiej, ale nadal wypadają zapłony na 2 cylindrze i słychać dziwne dźwięki zwłaszcza na zimnym silniku, dołączam filmik na którym słychać te stuki i proszę o pomoc w ustaleniu co to morze być.

Witam ponownie, czyszczenie przepływomierza nie pomogło więc został wymieniony na nowego pierburga, ściągnięta misa olejowa zawalony był mocno smok, wszystko wyczyszczone, zamontowana nowa pompa oleju firmy pierburg, wymieniony napinacz łańcucha spinającego wałki rozrządu febi komplet z łańcuchem i uszczelnieniem. Ciśnienie oleju na zimnym silniku na wolnych obrotach 4 bary, przy 2 tyś. 5 bar, na ciepłym silniku na wolnych obr. 2,6 bar przy 2 tyś. 5 bar, przy 3 tyś. 5,5 bar. Kompresja na zimnym 1 - 10,7 bar, 2 i 3 po 10,3, 4 - 10,5 bar. Na ciepłym 1 - 11,3, 2 - 11,4 bar, 3 i 4 po - 11,2, bar. przy mierzeniu z wpuszczeniem oleju na tłoki ciśnienie podniosło się o około 1 bar. Zostało jeszcze sprawdzenie turbiny. Silnik pracuje ciszej i lepiej, ale nadal wypadają zapłony na 2 cylindrze i słychać dziwne dźwięki zwłaszcza na zimnym silniku, dołączam filmik na którym słychać te stuki i proszę o pomoc w ustaleniu co to morze być.

Dzisiaj stracił moc jeszcze bardziej i pracuje tak jak na załączonym filmie. Nie udało mi się dojechać do mechanika na sprawdzenie kompresji. A tak pracuje bez pokrywy klawiatury

Dzięki Łukasz zapłon wypada na ciepłym jutro będę działał dalej

Dzięki kolego przeczyszczę albo wymienię przepływomierz i może kompresja coś wyjaśni przebieg jest 240-tyś, i raczej nie ma przejechane więcej był sprawdzany w serwisie

Co może być przyczyną że zapłony cofa, co to oznacza

Od wymiany rozrządu jest ok. 50-tyś. kompresję zmierzę w poniedziałek a czy z logów coś można wywnioskować o ustawieniu rozrządu ? Zapomniałem dopisać że na zimnym silniku chwilami słychać stuki jakby spalanie stukowe ,albo wieszanie się wtrysku

Witam i proszę o pomoc w moim A4 B7 1,8t wskakują błędy 16683, 16684, 16686 auto robiło się mułowate po sprawdzeniu ciśnieniem z kompresora dolotu wymieniłem pęknięty przewód podciśnienia, zawór dv sprawdzony otwiera się i trzyma podciśnienie, n75 przeczyszczony chociaż był czysty, po tych czynnościach auto lepiej ciągnie ale nie tak jak wcześniej mam go od 1,5 roku, i tak na lpg jak i na pb występuje wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, pozamieniałem miejscami wtryski gazu i benzyny, wymieniłem świece ngk, podmieniłem cewki zapłonowe od takiego samego silnika, ale nadal wskakują wyżej wymienione błędy. Wrzucam logi i proszę o analizę. Dynamiczny: Grupy 091, 093, 094: http://vaglogi.pl/log-091_093_094_LtC5olg.html (Benzyna) Grupy 088, 089, 090: http://vaglogi.pl/log-088_089_090_QZ45D.html (Benzyna) Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-020_003_85095ni.html (Benzyna) Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_uK7m9.html (Benzyna) Grupy 011, 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_011_MsbVG5q.html (LPG) Statyczny: Grupy 002, 032, 033: http://vaglogi.pl/log-002_032_033_d6byf5L.html (Benzyna)

Dzięki wielkie za pomoc autko pracuje teraz bardzo dobrze.

Wrzucam wszystkie logi wykonane na nowo. STATYCZNE: Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_232180.html Grupa 004, 007, 010: http://vaglog.pl/log_232179.html Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_232178.html DYNAMICZNE: Grupa 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log_232176.html Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_232174.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_232177.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_232173.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_232172.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_232171.html

Witam ponownie po przerwie spowodowanej pracą, dzięki kolego za podpowiedz miałeś rację jeden z przewodów podciśnienia był przetarty, ale komputer nie pokazał żadnego błędu, po wymianie na nowy wężyk zrobiłem logi BS. Wklejam poniżej i proszę o ocenę. Teraz autko śmiga dużo lepiej ale chyba jeszcze to nie jest tak jak przed awarią. BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_232145.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_232144.html

Witam. Od pewnego czasu mam problem z moja a4. Auto ma kopa dopiero od około 2500 r/min co widać na załączonych logach. Na niskich obrotach auto muli. Ostatnio wymieniłem filtr powietrza, filtr paliwa i zawór N75. Nie stwierdziłem także nieszczelności na podciśnieniu i w dolocie. Proszę o ocenę logów. STATYCZNE: Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_231238.html Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_231240.html Grupa 004, 007, 010: http://vaglog.pl/log_231241.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_231239.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_231242.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_231243.html DYNAMICZNE: Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_231234.html Grupa 000, 001: http://vaglog.pl/log_231235.html Grupa 003, 004: http://vaglog.pl/log_231236.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_231237.html

Ponawiam prośbę o analizę logów.

Rozrząd wymieniony w ASO Audi,od wymiany przejechane 40000 km. Mam pytanie co zrobić jeżeli kąt synchronizacji się rozjeżdza i cz to może być przyczyną tego jak napisałem na wstępie że podczas jazdy szarpie gaśnie motor zdarza się to też na wolnych obrotach.

Poprawiłem kąt synchronizacji. Oto nowy komplet logów: Logi dynamiczne: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 008) Log (3 - 003) Log (4 - 004) Log (5 - 010) Log (6 - 011) Logi statyczne basic Log (0 - 011) Log (1 - 003) Log (2 - 000,000) Statyczne normal Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 013) Log (3 - 004) Log (4 - 007) Log (5 - 018) Log (6 - 023) Log (7 - 003) Log (8 - 011)

Trochę czasu minęło ale nie miałem wcześniej możliwości wykonania powtórnych logów. Wszystkie logi są zrobione na nowo. Próba statyczna basic settings Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 011) Próba statyczna normal Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 007) Log (3 - 013) Log (4 - 018) Log (5 - 004) Log (6 - 001) Log (7 - 023) Próba dynamiczna Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Log (4 - 003) Log (5 - 008) Log (6 - 010) W międzyczasie wymieniłem termostat, podoginałem piny przy pompkach. Wiązka kabli do pompowtrysków także wydaje się nie uszkodzona. Dodatkowo zauważyłem że po skasowaniu błędu (18071 - Wtryskiwacz, aktywacja - zwarcie do plusa, ECM, przewody) problem pojawia się niemal od razu po wyjechaniu w trasę, jeżeli go nie kasuję to na jakiś czas jest spokój. Proszę o ponowną analizę. Z góry dziękuję.

Proszę o pomoc w analizie logów. Próba statyczna: Log (0 - 000,000) Log (1 - 003,003) Log (2 - 011) Próba dynamiczna: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 011) Log (3 - 010) Log (4 - 004) Log (5 - 008) Log (6 - 003) Błędy które się pojawiły to 18071, 18009

Wrzucam mam nadzieje prawidłowe logi. Próba statyczna: Log (0 - 000,000) Log (1 - 003,003) Log (2 - 011) Próba dynamiczna: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 011) Log (3 - 010) Log (4 - 004) Log (5 - 008) Log (6 - 003) ---------- Post dopisany 08-01-2014 at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany 29-12-2013 at 16:46 ---------- Odświeżam temat. Czy pomoże ktoś w analizie logów?

Witam. Od ponad roku mam cyklicznie pojawiający się problem z moją B6. Podczas jazdy zdarza się silne szarpniecie i zaświecają się kontrolki na desce ( Świece żarowe, esp, check engine) Wówczas trzeba trzymać na gazie na wolnych obrotach ponieważ silnik zgaśnie. Ponowne odpalenie jest możliwe tylko z wciśniętym gazem. Błędy które pojawiają się to 18071, 18009. Z tego co wyczytałem to istotne są logi z bloków 013, 018 i 023. Markery są zaznaczone na 900 rpm, 2000 rpm. 3000 rpm, 4000rpm i 900 rpm jeszcze raz. Saturday,28,December,2013,18:21:35 038 906 019 LJ,,1.9l R4 EDC 0000SG 5934, ,Group A:,'013,,,,Group B:,'018,,,,Group C:,'023 ,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4,,(no units),(no units),(no units),(no units) ,TIME,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,TIME,0,0,0,0,TIME,,,, Marker,STAMP, mg/str, mg/str, mg/str, mg/str,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,-1.22,-0.05,0.47,0.80,0.34,0.0,0.0,0.0,0.0,0.66,46.0,61.0,58.0,74.0 ,0.98,-1.22,-0.05,0.45,0.78,1.30,0.0,0.0,0.0,0.0,1.62,49.0,58.0,58.0,78.0 ,1.96,-1.22,-0.05,0.45,0.80,2.28,0.0,0.0,0.0,0.0,2.60,46.0,61.0,56.0,75.0 ,2.92,-1.22,-0.05,0.45,0.80,3.24,0.0,0.0,0.0,0.0,3.56,49.0,58.0,54.0,79.0 ,3.88,-1.25,-0.05,0.47,0.80,4.20,0.0,0.0,0.0,0.0,4.52,47.0,61.0,59.0,77.0 1,4.84,-1.25,-0.05,0.47,0.80,5.18,0.0,0.0,0.0,0.0,5.50,52.0,64.0,59.0,75.0 ,5.82,-1.27,-0.05,0.47,0.80,6.14,0.0,0.0,0.0,0.0,6.46,52.0,61.0,57.0,76.0 ,6.78,-1.27,-0.05,0.47,0.82,7.12,0.0,0.0,0.0,0.0,7.44,45.0,59.0,57.0,78.0 ,7.76,-1.32,-0.05,0.45,0.85,8.08,0.0,0.0,0.0,0.0,8.40,44.0,54.0,52.0,69.0 ,8.72,-1.29,-0.07,0.42,0.92,9.04,0.0,0.0,0.0,0.0,9.36,51.0,60.0,61.0,72.0 ,9.68,-1.29,-0.05,0.40,0.94,10.00,0.0,0.0,0.0,0.0,10.32,50.0,61.0,57.0,78.0 ,10.64,-1.29,-0.05,0.40,0.94,10.96,0.0,0.0,0.0,0.0,11.28,48.0,61.0,63.0,82.0 2,11.62,-1.29,-0.05,0.40,0.94,11.96,0.0,0.0,0.0,0.0,12.28,52.0,61.0,56.0,81.0 ,12.62,-1.29,-0.05,0.40,0.94,12.94,0.0,0.0,0.0,0.0,13.26,52.0,63.0,59.0,78.0 ,13.58,-1.29,-0.05,0.40,0.94,13.90,0.0,0.0,0.0,0.0,14.22,48.0,56.0,51.0,71.0 ,14.54,-1.29,-0.05,0.40,0.94,14.86,4.0,4.0,4.0,4.0,15.18,48.0,56.0,51.0,71.0 ,15.50,-1.29,-0.05,0.40,0.94,15.84,4.0,4.0,4.0,4.0,16.16,48.0,56.0,51.0,71.0 ,16.48,-1.29,-0.05,0.40,0.94,16.82,4.0,4.0,4.0,4.0,17.14,48.0,56.0,51.0,71.0 3,17.49,-1.29,-0.05,0.40,0.94,17.83,4.0,4.0,4.0,4.0,18.17,48.0,56.0,51.0,71.0 ,18.51,-1.29,-0.05,0.40,0.94,18.84,4.0,4.0,4.0,4.0,19.19,48.0,56.0,51.0,71.0 ,19.53,-1.29,-0.05,0.40,0.94,19.85,4.0,4.0,4.0,4.0,20.17,39.0,52.0,52.0,62.0 ,20.51,-1.29,-0.05,0.40,0.94,20.83,4.0,4.0,4.0,4.0,21.17,39.0,52.0,52.0,62.0 4,21.50,-1.29,-0.05,0.40,0.94,21.83,4.0,4.0,4.0,4.0,22.17,39.0,52.0,52.0,62.0 ,22.51,-1.29,-0.05,0.40,0.94,22.85,4.0,4.0,4.0,4.0,23.19,39.0,52.0,52.0,62.0 ,23.53,-1.29,-0.05,0.40,0.94,23.85,4.0,4.0,4.0,4.0,24.19,39.0,52.0,52.0,62.0 ,24.53,-1.29,-0.05,0.40,0.94,24.87,4.0,4.0,4.0,4.0,25.19,39.0,52.0,52.0,62.0 ,25.53,-1.29,-0.05,0.40,0.94,25.87,4.0,4.0,4.0,4.0,26.21,39.0,52.0,52.0,62.0 ,26.55,-1.29,-0.05,0.40,0.94,26.88,4.0,4.0,4.0,4.0,27.22,39.0,52.0,52.0,62.0 ,27.55,-1.29,-0.05,0.40,0.94,27.88,4.0,4.0,4.0,4.0,28.20,39.0,52.0,52.0,62.0 ,28.55,-1.29,-0.05,0.42,0.94,28.88,0.0,0.0,0.0,0.0,29.21,45.0,52.0,53.0,76.0 5,29.55,-1.39,0.00,0.42,0.92,29.88,0.0,0.0,0.0,0.0,30.23,45.0,57.0,56.0,79.0 ,30.56,-1.44,0.02,0.42,0.92,30.91,0.0,0.0,0.0,0.0,31.24,52.0,60.0,56.0,78.0 ,31.56,-1.41,0.02,0.42,0.89,31.91,0.0,0.0,0.0,0.0,32.24,54.0,59.0,60.0,78.0 ,32.56,-1.36,0.05,0.42,0.87,32.91,0.0,0.0,0.0,0.0,33.24,55.0,60.0,57.0,79.0 ,33.57,-1.34,0.07,0.38,0.85,33.90,0.0,0.0,0.0,0.0,34.22,52.0,59.0,60.0,76.0 ,34.55,-1.32,0.09,0.35,0.80,34.86,0.0,0.0,0.0,0.0,35.21,54.0,61.0,62.0,79.0 Oraz odczyt z tych bloków w załączniku Bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Byłem już u kilku fachowców i dalej to samo. A wymiana w ciemno mija się z celem. Jeżeli jest taka potrzeba to wkleję logi z innych bloków tylko proszę podać które są istotne. Dodam jeszcze że moc była podniesiona do 119 kW. Jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Pozdrawiam.

Witam. Mam na imię Roman. Obecnie jestem posiadaczem A4 B6 Avant Quattro 1.9 TDI. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.