bogus01

no właśnie i w tym problem, że nie wiadomo dlaczego są te klapki ale domyślam się że muszą być sprawne bo w jakiś sposób współpracują z klapkami w kolektorze ssącym( w końcu po to je zbudowali), dzięki za podpowiedzi.

na pierwszym rysunku 2 i na drugim rysunku 9 to jedno i to samo a dlaczego nazwane jest to rozdzielaczem paliwa skoro są to jakieś klapki przepływu powietrza a paliwo rozdzielaczem idzie prosto do wtryskiwaczy w głowicy no chyba że się mylę, ale raczej tak jest więc pytanie co robią te klapki ? co prawda jest to w pewnym rodzaju rozdzielacz bo wtryskiwacze są przypięte do tych klapek od dołu ale klapki same w sobie są oddzielnym elementem, więc pytanie do użytkowników co to i po co jest i ewentualnie jakie błędy i odczucia w jeździe mogą powstawać jeśli ten element jest uszkodzony bądź pracuje nieprawidłowo.

2.0 fsi awa

Witam, panowie powie mi ktoś bo ciężko znaleźć, wszyscy mówią o długim i krótkim kolektorze i klapkach w nim, wiadomo jak działają ale czy ktoś wie w takim razie po co są podobne klapki ale między kolektorem a głowicą praktycznie przy samej głowicy, bo też przełączają kanał góra dół ale po co? i co tym steruje?

Ano prawda.

I ja się dołącze żeby nie pisać nowego tematu, czy błąd p1020 może dotyczyć tylko pompy w zbiorniku czy też pompy przy głowicy jeżeli tam wogóle jest, bo mam podobne objawy, tylko u mnie póki autko się nie rozgrzeje to jakoś idzie chociaż przy obrotach powyżej 4tyś już się dławi ale po rozgrzaniu to już masakra, szarpie, przerywa, gaśnie, brak mocy, nie robiłem jeszcze tylko testu ciśnienia pompy paliwa, ale wszystkie znaki na to wskazują ze zdechła i do tego błąd regulacji ciśnienia paliwa.

podepne się, czy pompa wysokiego ciśnienia na głowicy w 2.0 fsi może powodować dławienie silnika przy szybszym dodawaniu gazu