swiro222

dzieki

http://www.directupload.net/file/d/3759/ttyu7rlc_jpg.htm

grzebalem pod kolektorem ,wiec moze od bagneta.nigdzie nie moge znalezc po numerze

ok zaryzykuje

cha, gdyby byly numery nie byloby tematu.chce zamowic, a gosciu ma nie zdemontowane

czy tempomat i modul z anglika a4b6 pasuje do naszych a4b6?prosze o odpowiedzi potwierdzone

modul komfortu 8E0 959 433 AJ.

po wejsciu w Central.conv 46 - Recoding 07 - dodalem wartosc 4096 w pierwszym oknie.funkcja ktora chcialem osignac nie dziala.dlaczego?

juz wiem .czasami poiprostu nie zaskakuje edycja w aplikacji

CO TY CHCESZ SMAROWAC JAK W KOLO PROWADNICY(SRUBY) OTACZA JA GUMA! OPROCZ GWINTU, NO ALE TO WIEMY

klimatronic i u dolu od razu popiolka

troszku lepiej bo 75% na okolo 600km.powieksza sie powierzchnia, ale i tak nie powinno tak byc

nie rozumiem pojecia 1DIN?

jak wyciagnac klimatronic?

powierzchnia tarcia zwieksza sie.okolo 500 moze 600km zrobilem

przewody od sai - filter oraz sai -metalowy zawor sa cale.jezeli dziur nie ma to wtakim razie test wymagany.ok dzisiaj postaram sie to zrobic

http://vaglog.rtnet.pl/log_185954.html

czy to znaczy ze mam nieszczelnosc?dodam ze wywala mi blad 16795.zaraz ide spojrzec pod maske co z pompa sai

nic nie robilem,ale mechanik wymienial panel klimy(nie wiem czy radio trzeba wyciagac przy tym?).nie znam sie na tyle aby odpowidziec na rodzaj anteny

czesc.km maks 200km.nie smarowalem prowadnic bo byly suche i czyste.gdzies widzialem ze nie wszedzie producent karze smarowac.w week odkrece kolo i zobacze ponownie.jestem ciekaw co doprowadnic, gdyz widzialem ze po dokreceniu sa widoczne przed gwintem.nie mam porownania chyba ze ktos ma fotki z bliska.u mnie zacisk to ATE

http://www.ate-hamulce.pl/www/ate_pl_pl/themen/10_produkte/20_hydraulikteile/productinfo_bremssattel_pl.html

witam.po wymianie tarcz i klockow z przodu, hamowanie jest slabe.musze gleboko nacisnac a i tak slabo hamuje.na tarczach klocki zbieraja tylko zewnetrzna czesc tarczy(powiedzmy ze polowe powierzchni).na jednej jest lepiej na drogiej dosadnie pol tarczy jest brane.sam wymienialem.spotkal ktos sie z tym?

ja wyciagam odme i zatykam klockiem wycietym z kija od miotly.odkrecam korek od wlewu oleju silnikowego.nastepnie w przewod od przeplywki wkladam przyrzad z wentylem i sciskam opaska.wszystko to robie na pobliskiej stacji paliw gdyz tam jest sprezarka.przewod od przeplywki ma w srodku srednice okolo 70mm.w castoramie kupilem kolanko(PCV) z wkrecana z zaslepka.do zaslepki zamocowalem wentyl skrecany(zakupiony w rolniczym sklepie) i w taki o to sposob wykonalem przyrzad do sprawdzania szczelnosci.mialem zrobic zdj ,ale wybacz

jest ktos w stanie odpowiedziec mi co jest powodem?

jak widzicie opinnie rozne.pojezdze i zobacze co bedzie.dzisiaj zauwazylem , ze na jednej jest w miare ok a na drugiej do polowy bierze

nie mocno ale wystarczy ze uniemozliwia sprawdzenie tej szczelnosci.przy pierwszych probach tego nie bylo.mialo mozliwosc cos sie zmienic?

Możesz powiedzieć coś więcej jak sprawdzasz szczelność ponieważ też mam taki zamiar a nie bardzo wiem jak się zabrać za to.

po pracy zrobie fotke to przedstawie Ci cala kombinacje

WYMIENILEM TARCZE I KLOCKI Z PRZODU.TRZY DNI JUZ JEZDZE I WIDZE ZE NA OBU UKLADACH KLOCKI TRA TYLKO NA GORNEJ POWIERZCHNI TARCZY.POLOWE POWIERZCHNI ZBIERAJA KLOCKI.ZNA KTOS PRZYCZYNE?

dlaczego tym metalowym przewodem uchodzi powietrze ktore pompuje w celu sprawdzenia szczelnosci ukladu? Jak wiemy ,ten przewod jest od odmy

http://www.directupload.net/file/d/3725/pbw58wha_jpg.htm

zobacz kostke przy przepustnicy.najlepiej miernikiem

super,a do tego jeszcze dojscie nie wygodne.kojarzysz moze gdzie jest korek do spuszczania cieczy chlodzacej?