tomik77

W dniu 17.12.2018 o 18:04, Bequiet napisał:

Założony nowy kolektor ssący i wszystko wróciło do normy!!! ?

A zauważyłeś jakąś różnice w mocy silnika po wymianie kolektora ze sprawnymi klapkami?

A jak kolego rozwiązałeś sprawę z tymi błędami katalizatorów i sond?

Widzę na filmie że błąd silnika się świeci. 

A czy lewarek z B5 pasuje do B6. Miałem wcześniej A4 B5 i lewarek był lepszy, miał tworzywowe zakończenie przez to nie uszkadzał podwozia. Teraz w B6 jest metal nie osłonięty.

Konrad widzę że zamieniłeś A6 C7 na A4 B9. Mógłbyś w kilku zdaniach porównać te auta?

Wiem że to dawno było ale możesz napisać czym wyczyściłeś końcówki wydechu że tak ładnie się błyszczą?

27 minut temu, patricoo napisał:

Ale w Szwajcarii był pewnie serwisowany. Jaki ten przebieg ? Jest data końca serwisowania ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W Szwajcarii był serwisowany do roku 2012 i miał coś około 80 tys. z tego co pamiętam.

Podzielę się spostrzeżeniami z minionego tygodnia. Okazało się że przy niskich temperaturach krótki postój z odpalonym silnikiem przed jazdą powoduje to że skrzynia nie szarpie i zmienia biegi w niskim zakresie obrotów. Jak długo potrzeba rozgrzewać skrzynie aby pracowała płynnie? Zauważyłem że wystarczy odczekać do momentu jak zaczną spadać obroty silnika, przy obecnych temperaturach jest to maksymalnie 2 minuty.

Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące pracy Tiptronica. Zauważyłem że gdy hamuje silnikiem do niskiej prędkości po czym nagle ostro wcisnę gaz następuje dosyć mocne uderzenie/szarpnięcie ze skrzyni. Odczucie jest takie jakby skrzynia przez moment zastanawiała się co zrobić po czym wrzuciła na sztywno bieg. Szczególnie często się to dzieje gdy ten manewr zrobię podjeżdżając pod górkę. Czy jest to normalne dla tej skrzyni?

W dniu ‎2017‎-‎11‎-‎22 o 22:50, patricoo napisał:

Sprawdź sobie przebieg skąd auto sprowadziłeś ?

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Sprawdziłem w ASO przebieg. W jaki inny sposób mogę jeszcze sprawdzić? Auto jest ze Szwajcarii ale sprowadził je poprzedni właściciel który nie serwisował w ASO.

1 minutę temu, patricoo napisał:

To bardzo mało. A to 100% przebieg ? Ja mam 280tkm.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy u mnie na 100% taki przebieg to Ci nie odpowiem bo do końca nie było historii serwisowej. Masz diesla więc zazwyczaj przebiegi są większe.

6 minut temu, patricoo napisał:

Kolego jaki przebieg ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Aktualnie 115 tys. km.

U mnie jest bardzo podobnie. Jak puszczę gaz i hamuję skrzynią w momencie gdy ostro wcisnę gaz jest dosyć gwałtowne szarpnięcie. Nie występuje zawsze. Raczej częściej gdy auto jest na niskim biegu 2-3 i jadę pod górę. Poprzedni właściciel mojego auta przekazał mi że wymienił olej w skrzyni. Zastanawiam się czy nie zmienić jeszcze raz. Daj znać jakbyś się czegoś dowiedział.  

19 minut temu, patricoo napisał:

U mnie przy 0 stopni tak nie szarpie z 1 na 2


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W ogóle nie szarpie? A obroty przy których przełącza na dwójkę jakie masz? Bez zmian w porównaniu do jazdy latem? Mówimy o sytuacji gdy auto stało minimum 8 godzin na dworze przy temperaturach 0-10 stopni.

Podłączę się pod temat. Czy w ASO Audi robią wymiany oleju w automatach? Jakoś nie mam przekonania do przypadkowych warsztatów.

Dzięki wielkie za odpowiedzi na moje pytania.

Wraz z nastaniem niskich temperatur (poniżej 10 st. C) zauważyłem że po ruszeniu zimnym autem skrzynia przełącza na drugi bieg przy dużo wyższych obrotach. Dodatkowo przy przełączeniu na dwójkę jest szarpnięcie. Rano gdy wyjeżdżam z ciepłego garażu skrzynia pracuje płynnie. Czy jest to normalne zjawisko?

W dniu ‎2017‎-‎10‎-‎19 o 08:27, audicoman napisał:

Co do pytań:

1) Stajesz na chwilę to wrzucasz P

2) W żadnym wypadku, masz cały czas wrzucony D i wciśnięty hamulec. Po wrzuceniu na N jest gorsze smarowanie skrzyni.

3) Nie

4) Jak mróz to lepiej jechać od razu to silnik szybciej się rozgrzewa no i olej też, oczywiście noga na gazie bardzo delikatnie.

5) Nie rozumiem pytania, przecież przycisk na wybieraku jest żeby móc zmieniać tryby, a bez wciśniętego jak chcesz to zrobić?

6) Skrzynia sama dobiera biegi wg obciążenia. Wiem, że czasem jest złudzenie że tip zamula np. wrzucony 6 bieg przy 60 km/h.

7) Zatrzymywać się za każdym razem  jak zmieniasz między D a R w przeciwnym wypadku uszkodzisz skrzynię.

 

Dzięki że pojąłeś ten temat.

ad. 1) Na jakim zakresie jest lepsze smarowanie skrzyni N czy P?

ad. 5) Nie zawsze musisz wciskać przycisk blokady aby zmienić zakres. Bez problemu przynajmniej u mnie można zmienić z D na Tiptronic lub z D na S bez wciskania przycisku blokady.

W instrukcji jest to niby wytłumaczone kiedy wciskać ten przycisk ale nie jest to dla mnie klarowne. Załączam zdjęcie z instrukcji może ktoś rozumie o co chodzi z tym punktem "przycisk blokady". (na zdjęciu kolorowe są pola P i D z lewej strony oraz R i N z prawej strony)

Dla porównania odszukałem oryginalną niemiecką instrukcję i tam na lewym rysunku kolorem jest oznaczone tylko P a z prawej jest tak samo czyli R i N.

3 minuty temu, xsebo1 napisał:

Lampy przerobić u Gwerty, bixenon robi robotę. Może pasek led flex? Niby powinien być samopoziom, ale w a6 c6 mam ustawianie tylko raz po odpaleniu. Coś na wzór tego automatycznego ustawiania było na forum

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
 

Myślałem że wystarczy włożyć żarówki xenonowe i po sprawie a tu czuję że jakieś grubsze rezanie by było. No nie wiem....

19 godzin temu, xsebo1 napisał:

Ogólnie to duży plus, żeby bixenon zagościł. Każdy baran podbije przegląd

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
 

Mógłbyś wyjaśnić o co chodzi? Z jakimi modyfikacjami się to wiąże.

Witam!

Proszę o opinię czy jesteście zadowoleni z działania spryskiwaczy reflektorów. Czy jest to faktycznie przydatne czy raczej można sobie to odpuścić.

Chodzi o to że mam w swoim aucie spryskiwacze które nie działają i zastanawiam się czy to naprawiać.

Podejrzewam że nie mam ksenonów bo jest regulacja zasięgu świateł a światła mijania są raczej przeciętne.

Jak tam kolego udało się naprawić spryski? Mam podobny problem.

W ogóle zastanawiam się czy warto to naprawiać. Czy moglibyście się wypowiedzieć czy to spryskiwanie faktycznie umyje reflektor czy tylko marnuje płyn a i tak trzeba przemyć szmatką?

Szkoda że nie można uruchomić spryskiwania reflektorów oddzielnie bez psikania na szybę przednią.

Witam!

Proszę o odpowiedzi na nurtujące mnie od jakiegoś czasu pytania dotyczące użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli chodzi o trzy pierwsze pytania to zakładamy że skrzynia nie ma funkcji Auto hold.

1) Jaki zakres wybrać na wybieraku jeśli zatrzymamy się np. przed bramą i musimy wysiąść aby ją otworzyć, N czy P?

2) Czy jeśli stoimy dłużej w korku lub na światłach jest wskazane przełączyć skrzynię na N lub P?

3) Czy dopuszczalne jest zamiast nożnego hamulca zaciągnięcie ręcznego na postoju przy wybranym trybie D?

4) Czy przy niskich temperaturach np. zimą przed jazdą zaleca się rozgrzanie oleju w automatycznej skrzyni biegów przez postój z uruchomionym silnikiem?

5) Czy można przełączać zakres z D na S, z D na Tiptronic. z D na N oraz z D na R bez wciskania przycisku na wybieraku?

6) Czy podczas podjeżdżania pod stromą górę gdy silnik pracuje na niskich obrotach i załączony jest wysoki bieg należy zredukować bieg ręcznie czy czekać aż skrzynia to zrobi?

7) Producent zaleca w instrukcji aby po przełączeniu z D na R odczekać chwilę z wciśniętym hamulcem aż poczujemy delikatne szarpnięcie i dopiero wtedy ruszyć. Co zrobić kiedy musimy szybko zawrócić na wąskiej drodze np. na 3 razy?

Witam!

Proszę o odpowiedzi na nurtujące mnie od jakiegoś czasu pytania dotyczące użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią.

W moim aucie mam skrzynię Tiptronic jeśli miało by to jakieś znaczenie. Jeśli chodzi o trzy pierwsze pytania to zakładamy że skrzynia nie ma funkcji Auto hold.

1) Jaki zakres wybrać na wybieraku jeśli zatrzymamy się np. przed bramą i musimy wysiąść aby ją otworzyć, N czy P?

2) Czy jeśli stoimy dłużej w korku lub na światłach jest wskazane przełączyć skrzynię na N lub P?

3) Czy dopuszczalne jest zamiast nożnego hamulca zaciągnięcie ręcznego na postoju przy wybranym trybie D?

4) Czy przy niskich temperaturach np. zimą przed jazdą zaleca się rozgrzanie oleju w automatycznej skrzyni biegów przez postój z uruchomionym silnikiem?

5) Czy można przełączać zakres z D na S, z D na Tiptronic. z D na N oraz z D na R bez wciskania przycisku na wybieraku?

6) Czy podczas podjeżdżania pod stromą górę gdy silnik pracuje na niskich obrotach i załączony jest wysoki bieg należy zredukować bieg ręcznie czy czekać aż skrzynia to zrobi?

7) Producent zaleca w instrukcji aby po przełączeniu z D na R odczekać chwilę z wciśniętym hamulcem aż poczujemy delikatne szarpnięcie i dopiero wtedy ruszyć. Co zrobić kiedy musimy szybko zawrócić na wąskiej drodze np. na 3 razy?

EDYCJA 1 - ze względu na brak odzewu na ogólnym forum utworzyłem taki sam temat w dziale Audi A4 B6/B7. Ten chciałem usunąć ale okazało się że nie mam uprawnień. Aby nie było bałaganu proszę o umieszczanie odpowiedzi w jednym miejscu:

https://a4-klub.pl/topic/407842-tiptronic-zasady-użytkowania/

Przepraszam za zamieszanie.

W dniu ‎2017‎-‎10‎-‎07 o 07:26, BeyerBrown napisał:

W zależności od kodu silnika zalecana jest inna oktanowość paliwa (wg. producenta):

ASN (EU) 220KM - Pb98, warunkowo Pb95

AVK/BGN 220KM (USA) - Pb95, warunkowo Pb91

BBJ 218KM (EU) - Pb95, warunkowo Pb91

 

Kto chce zaoszczędzić na każdym tankowaniu 20-30zł i wciąż chciałby jeździć na rekomendowanym paliwie niech pomyśli o zmianie ECU - BBJ-ty były montowane w A6 C6 oraz w A8 D3, acz nie daję głowy, że wszystko elektrycznie jest P&P i nie sypnie błędami

 

Czy orientujesz się jaki stopień sprężania mają te silniki np. Twój BGN? Z tego co wyczytałem to ASN ma 10.5. Poprzednie moje audi miało silnik 1.8 i tam stopień sprężania był 10.3 i zalecana benzyna była 95 oktanów.

Witam! Proszę o opinie jakie paliwo warto tankować aby cieszyć się bezproblemową jazdą.

Według instrukcji można tankować 98 i 95 oktanów.

Druga sprawa to jakie stacje możecie polecić. Do tej pory tankowałem na Statoilu, ceny były podobne do Orlenu. Ostatnio zauważyłem że Statoil znacznie podniósł ceny w porównaniu do Orlenu i zacząłem się zastanawiać czy nie zmienić stacji.

Trzecia i chyba ostatnia sprawa związana z paliwem to jaki macie zasięg w kilometrach na pełnym baku? W quattro bak jest o pojemności 66 litrów wg instrukcji, więc jeśli mam spalanie około 10 lirów na 100 km to powinienem przejechać 660 km. Jak zatankuje to komputer tyle mi pokazuje zasięgu ale po przejechaniu góra 500 km wyskakuje rezerwa i komputer pokazuje zasięg bliski 0 km. Czy faktycznie jest taka duża rezerwa? Ile jeszcze można jechać? Zwykle tankuje około 50-55 litrów bo boję się dłużej jechać z zerowym zasięgiem i palącą się rezerwą. Największe tankowanie miałem 59 litrów ale był już spory stres bo długo jechałem na rezerwie i myślałem że w baku zostały ostatnie krople.

Pozdrawiam

W dniu ‎2017‎-‎09‎-‎29 o 21:26, djjary napisał:

Ogólnie asny są głośne a jak się nie ma ori rozrządu to są jeszcze głośniejsze z czego masz rozrząd?

Mam ori rozrząd wymieniony w serwisie Audi. Wcześniej miałem zamiennik i było podobnie.

Silnik nie wydaje mi się jakoś głośny, wręcz bym powiedział że jest cichutki chociaż nie mam dużego doświadczenia. Jest dużo ciszej w porównaniu do 1.8 w B5. Ale to inna liga bo tam były tylko 4 cylindry. 1.8 był cichy ale tylko do 2 000 obrotów, później było coraz gorzej.

Trzeba by porównać 3.0 V6 z 2.4 V6 to by dało jakiś pogląd. Jak ktoś miał te dwa silniki w swojej historii to proszę aby się wypowiedział na temat różnic w dźwięku.

Dzięki Sławek za filmy. Faktycznie u Ciebie jest ciszej to łuczenie/mruczenie. Mam nadzieję że katy są na miejscu, nie wiem jak to sprawdzić.

Potwierdzam że u mnie też ten dźwięk dochodzi z przodu z lewej strony.

Wszystko wskazuje na to że ten dźwięk jest cechą tego silnika.