adamm666

Ciekawa sprawa, spróbuj tutaj [email protected]  Pozdrawiam

Witam jest też opcja dostać schemat? Mój e-mail [email protected] Pozdrawiam

 

Mam ten sam problem powiedz mi czy coś znalazłeś? Masz może jakieś opisy kolorów cokolwiek? Pozdrawiam

A z okolic Cieszyna ?

Witam !

sprawa okazała sie odwlec, mianowicie byłem u mechanika ( do którego jeżdże gdy  nie daje rady) i okazało sie że płyn wywaliło bo musiało zamarznać (mimo płynu regularnie wymie nianego ) i wszytsko po dolaniu gra auto jeździ nie ma objawów awarii.

Czas pokaże

Pozdrawiam

Witam

piszę może nie zupełnie w temacie, by zapytać czy jest ktoś z Cieszyna lub okolic kto miałbym czas i chęć pomóc mi przy wymianie uszczelki.

Mam ogrzewany garaż z kanałem i praktycznie wiekszość potrzebnyh narzędzi, tylko tego jeszcze nie robiłem.

W zamian za pomoc mogę udostępnić garaż komuś kto nie ma gdzie naprawiać,  bądź jakoś inaczej sie rozliczyć

W aucie nie dawno robiłem rozrząd, więc w sumie najwiekszym problemem dla mnie było by samo odkręcenie głowiy i potem jej montaż

Pozdrawiam wszystkich

niestety nie trzeba bedzie na elektrodzie opisać problem

Witam

mam problem z brakiem oświetlenia nie działa w ogole ( 2 lampki na nogi 4 w drzwiach) wygląda jak by w ogóle nie miało zasilania.

Oświetlenie na górze działa właściwie gaśnie i zapala sie reaguje na drzwi, przekręcenie stacyjki lub zamkniecie zamka centralnego.

Brzęczyk od świateł rownież działa poprawnie, nie wiem gdzie szukać tej awarii.

Centralny zamek jest na kluczyk nie ma pilota.

Pozdrawiam

Witam

w moim samochodzie pojawił się problem, mianowicie mam wyciek z moich obserwacji wygląda na to że cieknie właśnie z pod tego zaworka.

Raczej nie spod tłokorodzielacza.

Rozebrałem to już i mam problem do jednej śrubki dojdę i potem czy da rade go wyjąć czy ktoś to już robił na aucie, czy nie ma innej możliwości jak pompa na stół ?

Pozdrawiam

Witam

tak w bliskiej przyszłości czyszczenie turbo jest nieuniknione, wężyki wymieniłem na początku gruszka jest nowa.

Powiedzcie mi jakie mogą być różnice miedzy tymi ciśnieniami.

Pozdrawiam

Witam

Teraz logi wyglądają tak, trochę za wysokie to ciśnienie na początku? potem jak ma wysokie obroty jest już dobrze co sądzicie?

Log (0 - 011)

Pozdrawiam

Witam

problem rozwiązany i gruszka i geometria się zacinały. Gruszka wymieniona geometria przeczyszczona lecz tylko bez rozbierania sposobem ze strony passata, zobaczymy na jak długo.

Po pierwszych testach chodzi leciutko bez zacinania wraca na dół bardzo szybko.

Teraz opiszę metodę, cytuję z forum "vw-passat.pl" :

"Zastosowałem środek, który używa się do mycia wewnętrznych części turbiny - zwykłej nafty!!!

Potrzebna jest jeszcze strzykawka i kawałek wężyka z rozpylaczem - jak pokazałem na fotce:

dysza.jpgzestaw.jpg

Dysza została mi po środku od odgrzybiana klimatyzacji - jest to wężyk z dyszą, która wypycha medium na boki (kilka dziurek na obwodzie).

Dysza łatwo przechodzi przez łopatki wirnika i zatrzymuje się dokładnie w części, gdzie jest zmienna geometria.

Już po 1 strzykawce dźwigienka pracowała płynnie w całym swoim zakresie.

Zaaplikowałem jeszcze jedną i poruszałem kilkadziesiąt razy dźwigienką palcami.

Na koniec chodziła tak lekko, że sama opadała pod swoim ciężarem.

Żadnych zacięć i oporów!!!

Poniżej log wykonany po tym zabiegu.

po.jpg

Podsumowując.

Odkręcenie rury wydechowej jest dużo szybsze i mniej kosztowne od demontażu turbiny z kolektorem.

Cała operacja zajęła mi 40 minut na świeżym powietrzu (bez dostępu do kanału).

Widać, że nafta za 7zł poradziła sobie lepiej niż specjalny środek za 30zł.

Polecam wszystkim taki zabieg.

Zapewne są przypadki, że niewiele on pomoże, ale zawsze można spróbować."

Wiem że nie jest to tak dokładne czyszczenie jak przez rozebranie przeczyszczenie turbiny na stole ale efekt jest na prawdę zadowalający.

Ja wykonałem to tak:

-odłączyłem węzę i wydech

-zdjąłem gruszkę

- włożyłem przewód podłączany do strzykawki

- lałem nafta i ruszałem geometrią tak kilka razy

-następnie poskładałem wszystko do kupy oprócz gruszki.

-odpaliłem silnik i ruszałem geometrią

-poczekałem aż się dobrze nagrzeje ( aby wszytskie elementy zmiennej geometrii się nagrzały i rozszerzyły )

-poruszałem kilkanaście razy aż wszystko chodziło bez oporu ( pod cieżarem klucza m10 samo spadało na dół)

-poskładałem do kupy i cieszyłem się działającym autem.

Pozdrawiam!

Problem prawdopodobnie rozwiązany, czekam na nową gruszkę w starej była pęknieta spreżyna i zacinała sie czasem wracając.

Gdy wymienię dam znać czy to.

Pozdrawiam

Wężyki już wymienione profilaktycznie. Spróbuję zamienić zaworki n75 na n18 jeżeli w moim silniku będą takie same, ale z tego co czytałem powinny pasować.

Witam

Pacjent to silniczek afn błąd pojawia się przy kręceniu na wyższych obrotach, lub przy redukcji (czasem).

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

Sztagna chodzi płynnie i dochodzi do końca.

Po zrobieniu logów dynamicznych widzę że auto przekracza ciśnienie bądź czujnik źle pokazuje, lub przepływomierz bo na biegu jałowym w grupie 3 widać znaczne różnice w ciśnieniu.

Log (0 - n/a)

Log (0 - 011)

Pozdrawiam i czekam na wasze pomysły rozwiązania problemu.

Ja zrobiłem to tak kupiłem rurę plecionkę i nowy łącznik z dołu.

Koszty:

-plecionka wzmacniana 40zl

-rura 1m 40zl

-łacznik z dołu 20zl

-farba na wy spawany element 30zł

Ogółem jeden dzień roboty, śrubki spsiałem dzień wcześniej wd40 i puściły bez problemu.

Wspawałem w zrobionym drewnianym stelażu i ładnie mi się wpasowało.

Tak jak wyżej koledzy pisali nie ma problemu wyjąć w afn całego elementu

Witam

Posiadacz Audi A4 b5 1.9 TDI 110 Avant.

Witam wszystkich forumowiczów, myślę że sporo osób będzie z okolic Cieszyna.

Zarejestrowałem się by dowiedzieć się więcej, a także podzielić się już nabytą wiedzą.

Pozdrawiam