Na forum golfa też nie ma opisu, bo to zupełnie inny samochód (taka moja zabawka). A o co mi chodzi. Otóż do tej pory latałem na silniku benzynowym + 5 biegowa skrzynia o przełożeniu 5 biegu bodaj 0,87 i most 4,8. Problem jest taki, że 100 km/h osiągam przy około 3000 obr a na trasie latam 130-160 więc jest okropnie głośno.. Samochodem robię głównie trasy i to długie (potrafię w 2 tygodnie wykręcić 8000km). Samochód zasilany jest LPG i tu jest kolejny problem bo butla zajmuje miejsce a na 45 litrach robię na trasie w porywach 330km. Do tego silnik jest za słaby jak się jedzie w 4-6 osób + około 400kg ekwipunku. Stąd pomysł zastosowania 1,9 tdi bo się zmieści do komory silnika bez zbędnego cięcia budy ( choć tego się nie boję). Spalanie niech i wynosi 8-10 litrów na trasie, to mi nie przeszkadza. Odpada problem LPG, które zatankować w niektórych krajach to wyczyn. Natomiast chcę pozostać z napędem na tył. Stąd pomysł :
- Włożyć 1,9 tdi
- zastosować 6 biegową skrzynię o odpowiednim przełożeniu ze zblokowanym centralnym mechanizmem różnicowym i odpiętymi przednimi półosiami ( w moim samochodzie silnik musi siedzieć wzdłużnie stąd taka kombinacja)
- dobrać odpowiedni sztywny most na resorach z innego samochodu
O tym, że w Etce takie dane znajdę, to wiem, tyle że strasznie kłopotliwe jest porównywanie skrzyń z różnych Audi ( bo nie ograniczam się tutaj tylko do A4, chodzi o wszystkie quattro jakie wychodziły na przestrzeni lat) i to samo tyczy się dyferencjałów. Kiedyś na forum Golfa udało mi się znaleźć spis wszystkich skrzyń jakie w Golfach występowały na przestrzeni lat. Były też tam podane średnice sprzęgieł i wszystkie inne dane. Stąd moja nadzieja, że do aut Audi też coś takiego istnieje.
Co do spięcia skrzyni "byle jakiej" z tym silnikiem, to dla mnie nie problem. Odpowiednia modyfikacja dzwonu, ewentualnie płyta zmieniająca rozstaw śrub i po temacie.
