Dev

Było u mnie już kilkanascie aut które miały synchro na "0" A blokady nie pasowały. Nie wierzę że wcześniej synchro skakało A teraz twardo stoi na zero. Ma nauczke za źle ustawiony rozrząd, niech sprawdza.

Nie wałek tylko wał Na kole pasowym masz nacięcie A na osłonie paska masz znak, musi Ci się pokryć

wystarczy ze zrobisz tak jak Ci już pisałem wał na "0" popuszczasz 3 srubu 13tki, do tego klucz 18 i lusterko zobaczysz w którą stronę musisz przekrecic wałkiem aby otwory sie pokryły potem pakujesz blokade i skrecasz 13tki, po tym sprawdzasz na kompie, ewentualnie korygujesz

no, a powinno być luzne te trzy sruby 13tki które masz na kole skrecasz dopiero po napieciu paska teraz rozumiesz swojego babola?

w tym silniku wymiana rorzadu to jedno a prawidłowe ustawienie to drugie napinając pasek miałeś koło wałka na sztywno, czyż nie ?

jeżeli wczesniej synchro Ci skakało a po korekcie masz "0" znakiem tego masz rozrzad poza zakresem tolerancja jest plus minus 3 stopnie a powyzej 6 stopni w jedna czy w drugą stronę sterownik odrzuca sygnał z czujnika położenia wałka i pobiera sygnał z czujnika położenia wału i traktuje go jako sygnał z czujnika wałka najprosciej, ustaw sobie wał na "0", znak masz na kole i obudowie , spróbuj wsadzic blokade wałka, na pewno nie wejdzie najłatwiej jest podłozyc lusterko i zobacz jak sie nakładają otwory w wałku wiesz gdzie popełniłeś błąd przy wymianie rozrzadu ?

dalej widze ze nie qumasz dzieciaku podając pierwszy pomiar synchro skacze Ci od 3.8 do 4.4 po korekcie masz tylko 0.0 i zadnych odchyłek jakie wnioski ?

już widzisz ?

Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

to Ty nam wytłumacz jak po zmianie rozrzadu na blokadach wychodza takie cyrki na synchronizacji, hm ?

olej - G060162A2 9 litrów filtr - 09L325429 uszczelka - 09L 321 371

blokady to Ty może i załozyłeś ale rozrządu nie ustawiłes tak jak nalezy

lewa i prawa maja takie same nr