krokodyluu

Cześć wszystkim, Szukam rady od osób doświadczonych w silnikach EA888 Gen 3 oraz w sprawach rękojmi po zakupie auta. Pacjent: Audi A5 2.0 TFSI quattro Gen 3 (224 KM, kod CNCD). Problem: Brak minimalnego ciśnienia oleju na ciepłym silniku, gigantyczny wyciek pod maską oraz ubytek 2L na niecałe 1000 km (sprzedający deklarował 300-400ml...). Co zostało zauważone i zrobione do tej pory: 1. Olej po lewej stronie silnika wygląda, jakby dosłownie wybuchł na wszystkie podzespoły (po prawej stronie całkowicie sucho). - to stało się jako ostatnie - nie ruszam auta póki co, pismo wysłane zostało do sprzedawcy. 2. Zdiagnozowany u mechanika brak ciśnienia oleju pod manometrem. 3. Wymieniony luźny zawór zwrotny w podstawie/obudowie filtra oleju. 4. Po wymianie zaworu ciśnienie podniosło się tylko o ~0.5 bara – nadal brakuje do fabrycznego minimum na wolnych obrotach. 5. Odma wymieniana niedawno przez poprzedniego właściciela na oryginalną. Moje pytania do Was: 1. Mechanicznie: Czy ten wyciek po lewej stronie (w okolicach podstawy filtra/chłodniczki) może być główną przyczyną utraty ciśnienia na manometrze, czy raczej puściło uszczelnienie z powodu nadciśnienia/uszkodzonej podstawy? Co tam najczęściej strzela w Gen 3? 2. Prawnie/Rękojmia: Auto odebrane niedawno, przejechane niecałe 1000 km. Wyszła ewidentna wada ukryta (rozszczelniony układ olejowy, brak ciśnienia, zatajony pobór/wypływ oleju). Czy ktoś z Was przechodził procedurę rękojmi ze sprzedawcą (odstąpienie od umowy / obniżenie ceny na remont)? Jakie krok po kroku zrobić ekspertyzy, żeby ugrać swoje? Gostek chce tylko rozwiązywać sprawę korenspodencyjnie. Z góry dzięki za wszelką pomoc!

Cześć wszystkim, Szukam rady od osób doświadczonych w silnikach EA888 Gen 3 oraz w sprawach rękojmi po zakupie auta. Pacjent: Audi A5 2.0 TFSI quattro Gen 3 (224 KM, kod CNCD). Problem: Brak minimalnego ciśnienia oleju na ciepłym silniku, gigantyczny wyciek pod maską oraz ubytek 2L na niecałe 1000 km (sprzedający deklarował 300-400ml...). Co zostało zauważone i zrobione do tej pory: 1. Olej po lewej stronie silnika wygląda, jakby dosłownie wybuchł na wszystkie podzespoły (po prawej stronie całkowicie sucho). - to stało się jako ostatnie - nie ruszam auta póki co, pismo wysłane zostało do sprzedawcy. 2. Zdiagnozowany u mechanika brak ciśnienia oleju pod manometrem. 3. Wymieniony luźny zawór zwrotny w podstawie/obudowie filtra oleju. 4. Po wymianie zaworu ciśnienie podniosło się tylko o ~0.5 bara – nadal brakuje do fabrycznego minimum na wolnych obrotach. 5. Odma wymieniana niedawno przez poprzedniego właściciela na oryginalną. Moje pytania do Was: 1. Mechanicznie: Czy ten wyciek po lewej stronie (w okolicach podstawy filtra/chłodniczki) może być główną przyczyną utraty ciśnienia na manometrze, czy raczej puściło uszczelnienie z powodu nadciśnienia/uszkodzonej podstawy? Co tam najczęściej strzela w Gen 3? 2. Prawnie/Rękojmia: Auto odebrane niedawno, przejechane niecałe 1000 km. Wyszła ewidentna wada ukryta (rozszczelniony układ olejowy, brak ciśnienia, zatajony pobór/wypływ oleju). Czy ktoś z Was przechodził procedurę rękojmi ze sprzedawcą (odstąpienie od umowy / obniżenie ceny na remont)? Jakie krok po kroku zrobić ekspertyzy, żeby ugrać swoje? Gostek chce tylko rozwiązywać sprawę korenspodencyjnie. Z góry dzięki za wszelką pomoc!

Cześć wam! Nie dawno stałem się posiadaczem a5 2.0 tfsi 224 quattro 😀