Dejv95

Wsadzony czujnik Hella i wszystko śmiga już bez problemowo :)

Witam wszystkich . Mam na imię Dawid , jestem z Raciborza. W moim sercu od zawsze Audi i silniki 1.8T 😅 Aktualnie posiadam Audi 80 B4 ABK ośka , Audi A4 B5 1.8T Avant Quattro oraz najlepszy wołek roboczy czyli Passat B5 1.8T. Wszystkie w LPG 🤭 Pozdrawiam wszystkich 🤝

Witam wszystkich . Mam na imię Dawid , jestem z Raciborza. W moim sercu od zawsze Audi i silniki 1.8T 😅 Aktualnie posiadam Audi 80 B4 ABK ośka , Audi A4 B5 1.8T Avant Quattro oraz najlepszy wołek roboczy czyli Passat B5 1.8T. Wszystkie w LPG 🤭 Pozdrawiam wszystkich 🤝

To trochę mnie Panowie uspokoiliscie 😌 Sprawdzę jeszcze dla pewności to ciśnienie po dłuższej trasie i będę informować . Witam. Dziś troszkę dłuższa trasa plus go troszkę przykatowalem i odrazu do garażu zmierzyć ciśnienie . Jałowe i przy 3000obr . Kontrolka oleju mrugała dziś częściej niz ostatnio więc zmieniam czujnik ciśnienia na nowy Hella i zobaczymy czy będzie dalej mrugać kontrolka . Witam. Kontrolka oleju po zmianie czujnika się nie zapala . I skoro Panowe twierdzą że to normalny dźwięk i nic niepokojącego nie słychać to temat uważam za zamknięty . Dzięki wszystkim za pomoc

Może jestem już przewrażliwiony 🤷 Ale lepiej zawsze spytać ludzi którzy siedzą w temacie . Jasne , jak tylko będę musiał gdzieś dalej pojechać to odrazu manometr i zmierzę . Będę informować tu na bieżąco . Dzięki 🤝

https://youtube.com/shorts/tf9eC1CcWbg?si=kAsf9bko1VssHXzB Teraz powinno dać się odtworzyć . Co myślicie o tym Panowie ? Jest coś z tym nie halo czy Ja już przewrażliwiony za bardzo ? 😕 Dzwiek jest bardziej słyszalny gdy zredukuje bieg i wskoczą wyższe obroty , wtedy słychać to nawet w kabinie . #Janusz75 puki co nie mam w planie dłuższej trasy , dopiero w piątek będę robić znów ponad 100km to podłączę manometr i sprawdzę .

No więc założyłem spowrotem oryginalny napinacz z nowymi ślizgami . Po przejechaniu parę km i potrzymaniu go chwilę na wyższych obrotach na jałowych ciśnienie 1.2 bara jak na zdjęciu. Oraz parę innych fotek jak wygląda w głowicy . Nie wiem czy to normalny dźwięk czy jestem już przewrażliwiony ale w drugim 1.8T APU prawie wogule go nie słychać lub minimalnie . Co do kontrolki oleju zapaliła się wtedy 3x gdy robiłem trasę oko 100km. Czujnik ciśnienia był zmieniany w lipcu 2025 FEBI razem z nową wtyczką czyli pol roku temu . Pojeżdżę nim trochę i jeśli znów kontrolka będzie mrugać to podmienię czujnik z drugiego samochodu , możliwe że po pół roku padł .

Witam Panowie . Jako ze przeczytałem juz chyba wszystkie fora i nadal nie mogę dojść do ładu z moim silnikiem postanowiłem napisać tu na forum abyście pomogli . 1.8T ANB hałasujący tylni rozrząd . Przy odpaleniu jest cisza ale po chwili zaczyna chrobotac , im cieplejszy tym mocniej . Hałasuje na wolnych obrotach , podczas jazdy najbardziej go słychać gdy się rozpędzę i puszczę gaz że samochód sam się toczy lub jak zredukuje bieg np z 3 na 2 i wskoczą wysokie obroty . W garażu miałem dwie głowice a w nich oryginalne napinacze więc je zmieniłem i na każdym efekt taki sam , zamówiłem nowy napinacz zamiennik i również efekt taki sam - hałasuje . Założony nowy łańcuch tańszy zamiennik i bez poprawy potem zamówiłem łańcuch FEBI z logiem IVIS i dalej to samo …. Ciśnienie oleju 1,3 bara na jałowych , przy 3000obr ciśnienie 4,6 bara . Nowy olej Milers 5w40 , Filtr oleju OE . Smok czyszczony był oko pół roku temu przy okazji wymiany sprzęgła . Jedyne co wyczytałem i zauważyłem u mnie w silniku że gdy przejadę paznokciem po wałku tam gdzie zaznaczyłem na czerwono to nie jest idealnie gładkie tylko czuć takie lekkie wżery jakby przytarte 🙄 Czy może to być winowajcą ??? Dodatkowo ostatnio gdy jechałem dłuższą trasę to parę razy zapaliła się czerwona kontrolka oleju . Nie mam zielonego pojęcia już co może być przyczyną i dostaje do głowy z tym autem . Przepraszam że napisane tak chaotycznie ale człowiek już przez to dziadostwo znerwicowany i ma dość .

Witam. Samochód poskładany na używanej glowicy ANB. Dałem na sprawdzenie szczelnosci plus planowanie , glowica sprawna auto smiga już jak należy. Dziękuję wszystkim za rady i pomoc. Lapcie pare fotek guzików moich Pozdrawiam ?

Kolego jak je oprozniles? Mógłbyś to opisać ?? Byłbym wdzięczny W imadle jakoś je ściskałeś? Odrazu za jednym razem całkiem ścisłes czy np troche scisles , odpusciles i zas scisles ?

Witam wszystkich po dłuższej przerwie . Jako ze za moją glowice zeby Ją naprawić liczyli sobie za dużo u mnie w okolicy to szukałem przez ten cały czas dobrej używki i zakupiłem glowice ANB . Na dniach biorę się za montaz i pytanie do was odnośnie szklanek . Czy podczas składania szklanki trzeba opróżnic z oleju ? Jesli tak to w jaki sposob najlepiej je opróżnic ? Czy składać tak jak jest i przed odpaleniem odczekać np cala noc zeby się " ułożyły " i nie było sytuacji że podwieszony zawor będzie. Jedni mówią że oproznic i po odpaleniu się napełni a drudzy że składać jak jest i odczekać pare godzin. Pozdrawiam !

Nie było mnie pare dni z braku czasu . W wolnej chwili troszkę oczyściłem glowice i na 3 cylindrze zawor wydechowy w takim stanie , najlepsze że 3 chodzil bez problemów a 4 który wyglada okej , nie chodził. Naprawa tego jednego zaworu ( wymiana gniazda, prowadnicy , zaworu , sprawdzenie szczelności plus szlif - 600 zl ) Na olx regenerowana glowica kompletna 1600 , ktoś się wypowie na temat tych regenerowanych ? Warte zachodu ? Czy lepiej naprawić ten jeden zawor i składać ?

Przyjrzałem się dziś temu dokładnie i nie jest to pęknięte ani uszczerbane , było to mokre od resztek płynu. Cała glowica wyglada okej , nie widzę nigdzie okiem zeby było coś ulamane czy pęknięte. Oczywiście glowica pójdzie na honowanie i sprawdzenie jeszcze . Ale panowie powiedzcie mi jedno... czy jak ściągałem caly rozrzad przedni i tylni wraz z wałkami , lańcuszkiem i składałem to na nowo to powinno się wyciskać olej z hydropopychaczy ? Czy jest możliwe że miałem podparty zawor i dlatego samochod przy probie odpalenia mial przez parę sekund dźwięk jak by nie było kompresji i możliwe że dlatego nie palił też ten jeden cylinder ? Czytałem na jednym z forum że ktoś miał podobny objaw po tym jak zmienil napinacz łańcuszka że auto nie palilo na wszystkie gary i problemy z odpaleniem i że prawdopodobnie mial podparty zawor. Ktoś mi to wytłumaczy i wyjasni jak to z tymi szklankami ? Dzięki!

Zdjęcia 4 cylindra. Ja nie widzę zeby było coś ukruszone czy pęknięte albo jestem ślepy ?

Plynu nie ubywało wlasnie i nie wiem o które miejsce chodzi ? Mógłbyś na zdjeciu zaznaczyć to przyjże się temu bliżej na żywo.