pontonix

Ok jestem po wizycie u mechanika a więc tak. 1. Brak mocy spowodowany był tym iż woda (duża ilość) dostała się do filtra powietrza skutecznie go zmiękczając przez co filtr został zassany do rury z przepływomierzem i zatrzymał się na tej kratce co chroni przed odłamkami itp z zewnatrz. Nowy filtr + czyszczenie przepływomierza i śmiga jak ta lala 2. Klimatyzacja nie chłodzi. Poszedł czujnik któryś od zaworu kompresora czy jakos tak. Na VAGu wyszło. Ile takie cudo moze kosztowac? 3. Pompa wspomagania do wymiany ;D Pozdrawiam i dziekuje za dotychczasowe porady

Przestało dymić, dziś się kręci już do 3 tysięcy. Powyżej dzwiek silnika sie nieznacznie zmienia lecz dalej nie ma mocy. Pozdrawiam

Dziekuje za dotychczasowe opinie. Byłem narazie na małej przejazdzce aby zagrzac silnik zeby ew woda odparowała naturalnie. Auto pozwala juz sie krecić ledwo do 2.5 tys obrotów, na jedynce nawet do 3. Na postoju juz do 4 tysiecy. Podczas jazdy dalej się dławi lecz Z godziny na godzine jest coraz lepiej. Jeżeli chodzi o płyn wspomagania jest prawie cały zbiorniczek. Jakieś 2 cm nad kreską max. Dodam, że auto na zimnym silniku po odpaleniu skreca pięknie nie ma żadnych dzwięków. Natomiast cały problem zaczyna się gdy auto już się rozgrzeje

Jak nabijałem to na tym urządzeniu nie spadła wskazówka ciśnienia czy jakoś tak po odpaleniu i ten co nabijał mowił, że albo kompresor albo sprzęgiełko.

Tak sprawdziłem, nawet wymieniałem jakiś miesiąc temu na koloru zielonego

Witam. W moim B6 2.5 TDI (2003) pojawiły sie 3 następujące problemy. 1. Jadac dziś zza zakrętu wjechałem (niechcący) w dużą kałużę. Zaraz po tym auto zaczęło się dławić. Stanąłem zgasiłem, odpaliłem zaczęło dymić na biało i tak: Obroty kreca sie do 3,5 tys po czym spadają do 3 (gaz w podłodze na postoju), jak jadę silnik nie chce się zakręcić powyżej 2 tyś, więcej nie chce muli cały czas na każdym biegu do 2 tyś. Proszę o jakieś rady. 2. Klimatyzacja nie chłodzi. Jest nabita, ciepło grzeje lecz jak wezmę na LO, to wogole nie chłodzi tylko daje ciepłe powietrze. Proszę o jakieś rady co mogło pójść i ew. koszty. 3. WSPOMAGANIE. Gdy jadę normalnie działa wszystko pięknie, gdy jadę wolno zaczyna słychać wspomaganie "taki dzwięk przy max skreconych kołach" szczegolnie przy zakręcie z małą prędkością. Natomiast na parkingu to jest prawdziwa katorga. Jak mam wykręcić i stoję to wspomaganie wogóle nie działa, muszę siłą skręcać kierownicę, natomiast jak dodam gazu na wcisniętym sprzęgle i trzymam wyższe obroty nagle zaczyna działać wydając przy tym ten nieprzyjemny dzwięk j.w. Proszę szanownych klubowiczów o rady, ew ceny i co mam zrobić do ew dalszego sprawdzenia. Czy ktoś może ma zaufanego mechanika w Piasecznie pod Warszawą który mnie nie oszuka? Pozdrawiam

Witam. Mam a4 b6 2.5 tdi 163 km z maja 2003. Opisze swoj problem: Kilka dni temu wymienialem termostat, czujnik temperatury silnika oraz olej wspomagania (na koloru zielonego). Przy okazji wyszlo ze rozrzad w aucie jest w stanie agonalnym. Dzisiaj po zatankowaniu i przejechaniu ok 2 km cos mi strzelilo w silniku. Zaparkowalem auto powoli, zgasilem, po chwili normalnie odpalam, kierownica chodzi ciezko przy skrecaniu w miejscu w lewo i prawo dziwne dzwieki jakby wiercenia z silnika sie wydobywaja, slychac swist turbiny, samochod po wkreceniu na obroty kopci na czarno. Mialem rowniez wrazenie ze opadl z mocy. Czy ktos moze wie co moglo sie stac? Obecnie auto stoi na drugim koncu warszawy i nie wiem jak mam sie do tego zabrac czy holowac czy dojechac do jakiegos najblizszego mechanika ---------- Post dopisany 13-02-2014 at 20:11 ---------- Poprzedni post napisany 09-02-2014 at 18:36 ---------- Ok, dowiedziałem się od mechanika, że mądry specjalista z innego warsztatu, po wymianie termostatu nie dokręcił turbiny i spadła. To było przyczyną. Przy okazji wymienam kompletny rozrząd.

Witam wszystkich! Dopiero zakupiłem A4 B6 2.5 TDI. Liczę na pomoc jak i ciekawe porady, sam również postaram się pomóc jak zdobędę trochę wiedzy o aucie! Pozdrawiam