bongkox

23 minuty temu, pila24 napisał:

Braki w komunikacji sterowników ,linia can do sprawdzenia-możliwe ze łapie gdzieś masę i wówczas wywala błędy.

Diagnozowanie samochodów – sieć CAN

WWW.AUTOEXPERT.PL

---

Technika i technologia stosowana w samochodach w bardzo szybkim tempie się zmieniają, a co za tym idzie – muszą zmieniać się również narzędzia...

 

To już chyba grubsza sprawa sam raczej tego nie ogarnę? Zajmujesz się może mechaniką w Koszalinie?

35 minut temu, kamil-vag napisał:

To wygląda na problem z licznikiem. Odpalił dobrze, nie był czasem aku rozładowany? 

Odpalił ok. Dzisiaj też zapalił od strzała i chodzi normalnie pozostał tylko błąd czujnika i ikona sensor na fis , po kasowaniu za chwilę znowu się pojawia. Pytanie czy to faktycznie problem z czujnikiem czy licznik nadal coś szwankuje?

Panowie nikt nie jest w stanie pomóc?

ktoś rozwiązał ten problem u mnie również dzisiaj pojawiła się konewka

Witam! Sprawa wygląda tak Audi A4 B6 AWX 2002, auto stało dwa dni pod chmurka wcześniej nic mu nie dolegało, dzisiaj odpalam ,a tu choinka licznik wywala pełno błędów ( hamulce , olej, imo, żarówka ) do tego zegary zgasły po chwili się zapaliły. Dodam ,że odpalił od strzała i pracował równo. Zrobiłem na szybko Auto Scan , log wrzucam niżej.  Odłączyłem akumulator i pozostał błąd  ciśnienia oleju na liczniku komunikat sensor. Jeśli chodzi o VCDS to jestem, likiem. Będę wdzięczny za każdą pomoc.

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
   Controller: 038 906 019 JQ
   Component: 1,9l R4 EDC 0000SG  1570
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 63351
   WAUZZZ8E73A249165     AUZ6Z0B0347033
4 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
            P1650 - 35-10 - - - Intermittent
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
            P1635 - 35-10 - - - Intermittent
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
            P1654 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
   Controller: 8E0 614 517 
   Component: ABS/ESP front       1726
   Coding: 04255
   Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
            49-10 - No Communications - Intermittent
01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30
            35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
   Controller: 8E0 820 043 J
   Component:   A4 Klimaautomat   1116
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 63351
5 Faults Found:
00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)
            41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01841 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220)
            30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
            41-00 - Blocked or No Voltage
00474 - Control Module for Immobilizer
            49-10 - No Communications - Intermittent
00474 - Control Module for Immobilizer
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.
   Controller: 8E0 907 279 F
   Component: int. Lastmodul  RDW 0416
   Coding: 01011
   Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01497 - Bulb for Blinkers: Front Right (M7)
            57-00 - Electric Circuit Failure

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel
   Controller: 8E0 953 549 F
   Component: Lenksáulenmodul     0308
   Coding: 00012
   Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
00474 - Control Module for Immobilizer
            49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
   Controller: 8E0 920 900 K
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36
   Coding: 00000
   Shop #: WSC 00000
   WAUZZZ8E73A249165     AUZ6Z0B0347033
3 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
            30-00 - Open or Short to B+
01176 - Key
            07-10 - Signal too Low - Intermittent
01304 - Radio
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
   Controller: 8E0 959 433 BA
   Component: Komfortgerát TA7    1310
   Coding: 06976
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range
   Controller: 4Z7 907 357 
   Component: dynamische LWR       D09
   Coding: 00060
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist
   Controller: 8Z0 919 283 A
   Component: Parkingsyst. A4 RDW D09
   Coding: 00114
   Shop #: WSC 63351
No fault code found.

End   --------------------------------------------------------------------------------------------------
 

Spróbuję, chociaż dzisiaj po rozmowie z mechanikiem stwierdził , że to raczej wina uszczelniaczy. Po dłuższym postoju puszczają olej i dlatego kopci ,aż do rozgrzania.

Tak to wygląda

36 minut temu, kamil-vag napisał:

Zrób tak, żeby był swobodny przelot przy wdmuchiwaniu... 

Nie kumam trochę, chodzi Ci o to jak ściągnę pokrywę i będę przedmuchiwać odmę?

Spróbowałem dzisiaj odkręcić korek według porady i mam wrażenie, że zaczął kopcić słabiej. Czy w takim wypadku wszystko wskazuje na odmę? Pokrywę najlepiej wyczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem , czy raczej zaserwować jej dłuższą kąpiel?

10 minut temu, kamil-vag napisał:

Jak zacznie dymić weź kawałek szmatki, odkręć korek wlewu oleju i połóż żeby Ci nie chlapalo, a żeby był swobodny przedmuch i zobacz czy przestaje dymić... 

jutro sprawdzę

27 minut temu, bobikos napisał:

zdejmij pokrywę i wypłucz ją w chemii np do czyszczenia silników, powinno pomóc. W pokrywie jest system kanałów i separator oleju, jak przestanie działać to własnie tak dymi.

po ściągnięciu pokrywy konieczna jest wymiana uszczelki?

Podepnę się pod temat , A4 B6 AWX zimny po odpaleniu po jakiejś minucie zaczyna dymić na biało-niebiesko dym strasznie śmierdzi olejem, kopcenie ustaje po zagrzaniu silnika. Oleju jakoś specjalnie nie ubywa (około 0,5l pomiędzy wymianami). Dzisiaj po ściągnięciu wężyka od odmy zauważyłem ,że był mocno uwalony białą mazią. Wyczyściłem wszystko. Auto nie traci mocy, nie przerywa, pali od strzała bez jakiegokolwiek telepania. Czy problem kopcenia może leżeć po stronie odmy?

Gwarancji nigdy nie ma, ale chyba wyceluje bardziej na wymianę przy 70-80tys. Nie ma chyba sensu wymieniać wcześniej.

W dniu 3.10.2019 o 22:40, kamil-vag napisał:

60-70 tys to są takie bezpieczne wymiany dla zestawów rozrządu,  na ori można by trochę dłużej polatać...

Pytanie jakiego producenta części mamy w Ori pudełkach?

Panowie posiadam A4 b6 1.9tdi AWX po vin data produkcji 2002-11-26 w moich rękach 2,5 roku ,zaraz po zakupie wymieniony kompletny rozrząd na częściach INA. Obecnie mam przejechane 56tys. Ile kilometrów mogę spokojnie zrobić na tym rozrządzie. Pytając mechaników jeden twierdzi , że 60tys drugi 90tys.

Czy dystanse można założyć tylko na tylną oś czy lepiej na wszystkie koła?

Witam! Zauważyłem ostatnio ,że przygasają mi światła i lampki wewnątrz pierwsza diagnoza to raczej regulator napięcia. Chciałbym wymienić go sam, będę to robił pierwszy raz. Czy bez problemu można to zrobić bez zdejmowania alternatora? Wymiana jest raczej prosta czy lepiej oddać to mechanikowi?

Dzisiaj podmieniłem jeden z żarników na stary bo zostawiłem sobie kiedyś na zapas i mruganie ustało. Problem tylko taki,że w tym starym żarniku mam pęknięta tą porcelanową osłonkę drucika, czy może to czemuś zaszkodzić, zrobić jakieś zwarcie?

Jutro rozbiorę jeszcze raz i sprawdzę.

19 minut temu, greg2505 napisał:

mogą być żarniki ,przetwornice ,ale jak poruszałeś i problem znikł możliwe że we wtyczce są jakieś luzy i przerywa,u mnie po wymianie żarników lampa mrugała ,winna była luźna wtyczka 4pin, nie wiem jaka jest u ciebie ,bo może być 12pin (do jednej i drugiej dochodzą 2 kable ,czarny i czerwony)zalałem ją lekko klejem na gorąco i spokój ,żarnik jak się kończy najczęściej zaczyna świecić na różowo

Chodzi o wtyczkę idącą do lamp czy do przetwornicy?

Witam! Audi posiadam od 2 lat zaraz po zakupie wymieniłem oba żarniki na D1S Osram (oryginalne) powodem było mruganie widoczne na postoju i ogólnie słabe świecenie. Ostatnio jadąc nocą zauważyłem ,że podczas ruszania i przyśpieszania na 1,2 i 3 biegu widać ,że światła mrugają. Powyjmowałem żarniki, powpinałem jeszcze raz i problem znikł, lecz dziś po 2 tygodniach pojawił się ponownie. Nie mam pojęcia od czego zacząć. Czy problemem są żarniki, przetwornice czy coś z samopoziomowaniem? Zwłaszcza ,że na postoju wszystko jest jak na razie ok. Jakieś sugestie? 

Od jakiegoś czasu dręczy  mnie metaliczny stuk z okolicy bagażnika. Jadąc po nierównej drodze nic nie słychać, dopiero przy przejeździe przez próg  zwalniający słychać stuk jakbym woził luzem metalowe klucze. Nie mogę  namierzyć  skąd  dokładnie to słychać, wydaje się  jakby z klapy bagażnika. Wyciągnąłem wszystko z bagażnika,  razem z zestawem naprawczym koła. Poskładałem fotele ,rolety i nic dalej stuka. Czy możliwe że  taki dźwięk może dobiegać z zawieszenia? Ostatnio wymieniane były  tylne sprężyny .

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Możesz jeździć, nic się nie stanie

Dzięki wielkie. Zastanawiam się tylko jeszcze jaki materiał wybrać czy coś podobnego do ori czy może na styl alcantary?

Panowie  dzisiaj zabieram się za demontowanie podsufitki ( słupki zostają) jutro mam ją dostarczyć do tapicera i tu pytanie czy po odłączeniu wiązki idącej do lampek w podsufitce na kompie pozostaną błędy? Auto na czas naprawy podsufitki muszę nadal używać.

Godzinę temu, Fido napisał:

Polecę 4x 215/50/17 

Wyższy komfort niż na 234/45 i 225/45 na którym ci zależy.

Komfort napewno wyższy ,ale nie tracimy na wyglądzie? Nie robi się

 większy balon?

Witam! Obecnie na ori felgach r17 9ramiennych mam opony 235/45. Dwie są już do wymiany, z racji tego ,że chciałem przejść na troszkę węższe opony (polskie koleiny) pomyślałem aby na przód założyć nowe 225/45 a na tyle zostawić 235/45. Czy nie będzie problemów podczas jazdy na na różnych szerokościach opon na osiach?