Posiadam audi a4 b7 2.0 tdi BPW, problem polega na wyłączaniu turbiny po przekroczeniu około 90km. najczęściej dziej się to na 5-6 biegu. Po odłączeniu wtyczki od zaworu EGR turbina wyłącza się przy prędkości około 120 km/h, więc delikatnie można jeździć. W związku z tym, że jeżdżę od warsztatu do warsztatu i każdy ma inną diagnozę, a autem jeździć się nie da.
Wymieniłem i sprawdziłem wiele rzeczy w związku z tą awarią tj.:
- przepustnica nowa
- turbina po regeneracji (około rok temu)
- rura gumowa do turbiny nowa
- IC wyczyszczony i sprawdzona szczelność
- EGR wymieniony, bo nie działał (używka sprawna)
- sprawdzona gruszka - ok
- zawór doładowania ok
Nie mam już pomysłów a mechanicy już mi chcą przeprogramować komputer ale czy słusznie?
Poniżej logi, które otrzymałem od mechanika:
5 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
008825 - Nieszczelność w układzie dolotowym powietrza
P2279 - 000 - - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 90
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 255204 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2016 /min
Prędkość: 80.0 km/h
Obciążenie: 44.3 %
Napięcie: 14.29 V
Bity binarnie: 00000000
Moment obrotowy: 214.7 Nm
Temperatura: 77.4*C
000665 - Regulacja ciśnienia doładowania
P0299 - 000 - Przekroczona granica regulacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 18
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 255262 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2205 /min
Prędkość: 90.0 km/h
Obciążenie: 41.2 %
Napięcie: 14.36 V
Bity binarnie: 00000000
Ciśnienie rzecz.: 2162.4 mbar
Ciśnienie rzecz.: 1591.2 mbar
005488 - Sterownik silnika zablokowany przez immobiliser
P1570 - 000 - - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 256292 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1029 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 11.32 V
Bity binarnie: 00000111
Bity binarnie: 11000000
Bity binarnie: 00000000
008759 - Sonda lambda 1; zespół 1; prąd pompy jonowej
P2237 - 000 - przerwa - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 256703 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1470 /min
Prędkość: 73.0 km/h
Obciążenie: 43.9 %
Ilość powietrza/Obr.: 905.0 mg/suw
(bez jednostek): 1.00
(bez jednostek): 8.0
Bity binarnie: 10001001
000801 - Czujnik obrotów silnika (G28)
P0321 - 000 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 258694 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 11.40 V
Bity binarnie: 00000100
Stab.b.jałowego: 0.0*KW
Obroty silnika: 0 /min
Dodam, że po podłączeniu komputera i gdy puszczam pedał gazu to komputer podaje żądaną wartość 1 hPa a z tego co mi mówił mechanik powinno być żądana około 1000 hPa. Po takiej akcji wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbinę. Oczywiście po odłączeniu zapłonu i podłączeniu na nowo wszystko ok, aż do następnego wejścia w tryb awaryjny ze sprężynką.
Pomóżcie, gdzie szukać, bo nie wiem czy to wina turbiny czy komputera.
Mrugająca lampka świec żarowych i spadek mocy.
w 2.0TDI
Opublikowano
Witam wszystkich
Mam podobny problem tak jak w tym wątku.
Posiadam audi a4 b7 2.0 tdi BPW, problem polega na wyłączaniu turbiny po przekroczeniu około 90km. najczęściej dziej się to na 5-6 biegu. Po odłączeniu wtyczki od zaworu EGR turbina wyłącza się przy prędkości około 120 km/h, więc delikatnie można jeździć. W związku z tym, że jeżdżę od warsztatu do warsztatu i każdy ma inną diagnozę, a autem jeździć się nie da.
Wymieniłem i sprawdziłem wiele rzeczy w związku z tą awarią tj.:
- przepustnica nowa
- turbina po regeneracji (około rok temu)
- rura gumowa do turbiny nowa
- IC wyczyszczony i sprawdzona szczelność
- EGR wymieniony, bo nie działał (używka sprawna)
- sprawdzona gruszka - ok
- zawór doładowania ok
Nie mam już pomysłów a mechanicy już mi chcą przeprogramować komputer ale czy słusznie?
Poniżej logi, które otrzymałem od mechanika:
5 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
008825 - Nieszczelność w układzie dolotowym powietrza
P2279 - 000 - - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 90
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 255204 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2016 /min
Prędkość: 80.0 km/h
Obciążenie: 44.3 %
Napięcie: 14.29 V
Bity binarnie: 00000000
Moment obrotowy: 214.7 Nm
Temperatura: 77.4*C
000665 - Regulacja ciśnienia doładowania
P0299 - 000 - Przekroczona granica regulacji - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 18
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 255262 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2205 /min
Prędkość: 90.0 km/h
Obciążenie: 41.2 %
Napięcie: 14.36 V
Bity binarnie: 00000000
Ciśnienie rzecz.: 2162.4 mbar
Ciśnienie rzecz.: 1591.2 mbar
005488 - Sterownik silnika zablokowany przez immobiliser
P1570 - 000 - - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 256292 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1029 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 11.32 V
Bity binarnie: 00000111
Bity binarnie: 11000000
Bity binarnie: 00000000
008759 - Sonda lambda 1; zespół 1; prąd pompy jonowej
P2237 - 000 - przerwa - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 256703 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1470 /min
Prędkość: 73.0 km/h
Obciążenie: 43.9 %
Ilość powietrza/Obr.: 905.0 mg/suw
(bez jednostek): 1.00
(bez jednostek): 8.0
Bity binarnie: 10001001
000801 - Czujnik obrotów silnika (G28)
P0321 - 000 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 258694 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2064.00.00
Czas: 00:00:00
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 11.40 V
Bity binarnie: 00000100
Stab.b.jałowego: 0.0*KW
Obroty silnika: 0 /min
Dodam, że po podłączeniu komputera i gdy puszczam pedał gazu to komputer podaje żądaną wartość 1 hPa a z tego co mi mówił mechanik powinno być żądana około 1000 hPa. Po takiej akcji wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbinę. Oczywiście po odłączeniu zapłonu i podłączeniu na nowo wszystko ok, aż do następnego wejścia w tryb awaryjny ze sprężynką.
Pomóżcie, gdzie szukać, bo nie wiem czy to wina turbiny czy komputera.