1.9 TDI

ale po logach nie widać nieszczelnosci no ale jak mówisz to sprawdze, moze być od tego przeładowania niedostatek mocy jezdziłem innymi 1.8T w seri i bardziej agresywne były ale po logach nie widać nieszczelnosci no ale jak mówisz to sprawdze, moze być od tego przeładowania niedostatek mocy jezdziłem innymi 1.8T w seri i bardziej agresywne były Oto log z odpieta tyczka zaworka N75 http://vaglog.pl/log_257747.html Temat zamkniety powodem przeładowania był zaworek n75 zamontowany z innego audi c4 S6 po wymianie zaworka na nowy fabryczny suszarka laduje idealnie.

Witam mam taki problem wydaje mi sie ze auto jest jakies ospałe to jest AVJ seria i z 150 koni pare zasłabło, logi robione na benzynie http://vaglog.pl/log_256532.html http://vaglog.pl/log_256534.html http://vaglog.pl/log_256536.html http://vaglog.pl/log_256538.html http://vaglog.pl/log_256539.html http://vaglog.pl/log_256531.html Moze ktos powiedziec czy cos sie dzieje bo ten skok cisnienia mnie nie pokoi przy obrotach 2480 cisnienie żadane wynosi 1530mb a ładuje 1900 to za dużo raczej czy to raczej wina N75 zaworka czy też gruszki WG

Jest jakaś różnica miedzy sprężarkami ZEXEL 8D0260805 a 8D0260805D bo mam okazję kupić nowy a mam właśnie bez końcówki D nie wiem czy podjedzie

Spróbuj odpowietrzyć układ i zobacz czy nadal wywala

całkowita racja ja tak samo teraz odpowietrzałem jak zbiorniczek jest wyżej to w moment się odpowietrza i nie musiałem robić 20 km żeby dało efekt

Problem z Bulgotaniem rozwiązany przynajmniej na razie okazało się jednak że nie była to wina uszczelki czy głowicy po prostu powierzchnia bloku była krzywa ale uporałem się z tym teraz chodzi nie bulgocze i mam nadzieje ze tak pozostanie

ja na razie obserwuję co czy coś się będzie z tym działo bo nic innego już nie zostało a u ciebie to słychać już od dawna ?????

uszczelka jest nowa wszystko jest nowe łącznie ze zbiorniczkiem ten silnik ma 1500 km od remontu zrobione w zbiorniczku nie ma oleju nic nie śmierdzi spalinami płyn wiec nie wiem już sam [br]Dopisany: 04 Styczeń 2009, 21:40_________________________________________________a może to się dziać przez to ze mam wyciągniętą sprężarkę klimy ?????? bo i tak jest nie sprawna wiec po remoncie nawet jej nie zakładałem tylko przewody wszystko zaślepiłem odpowiednio żeby syf do nich nie naleciał może to coś z tym ma wspólnego ???????

Bawiłem się dziś z odpowietrzaniem i nadal to samo ciepło leci ale i nadal bulgocze nigdzie nie cieknie płyn nawet się nie poci nagrzewnica raczej tez szczelna bo w środku w samochodzie płynu nie ma dywaniki suche wiec nie wiem nadal dlaczego się tak dzieje nie wiem jeszcze czy ma znaczenie jak jest ustawiony nawiew bo zawsze mam na automat przy odpowietrzaniu

aha to nie rozumie to jak się to odpowietrzy jak korek będzie zakręcony ??? czyli mówisz żeby zagrzać do 90 załaczyć ogrzewanie i korka nie odkręcać ? cały czas tak robiłem tylko ze zawsze odkręciłem korek uszło ciśnienie i wtedy go przytrzymałem na obrotach a ogrzewanie mam załączone na HI i wentylator na jedną kreskę

tez tak robiłem za grzałem go do 88 stopni bo wtedy obieg otwarty i korek odkręcam i trzymam go na obrotach z 5 min przejechałem później około 7 km i powtarzam procedurę i nic nie pomaga bulgocze nadal wężem z nagrzewnicy tez próbowałem i nic czarna magia chyba

na pewno nie przegrzany bo to bulgocze zaraz po odpaleniu jak jest zimny w sumie później na ciepłym to samo wiem ze bulgocze na zapowietrzonym tylko jak jest zapowietrzony to chyba ogrzewanie nie działa a u mnie działa wiec nie wiadomo czemu się tak dzieje

Witam u mnie jet taki przypadek ze słychać Bulgotanie jak by w nagrzewnicy i to słychać w środku w aucie wystarczy dodać trochę gazu na postoju nie rozumie trochę tego ogrzewanie działa termostat nowy fabryka oczywiście płyn także nowy odpowietrzałem parę razy i nadal to samo wiec jak by nagrzewnica była zapowietrzona to by chyba nie było ogrzewania tak mi się wydaje wie ktoś co to może być??????????????

ładna jest fajna felga do tego i będzie piękna

miałem tak samo ostatnio ubywało płynu ze zbiorniczka tą dolną rurką co jest do nadmiaru na dole pod zbiorniczkiem i okazało sie ze pęknięty zbiorniczek i to w dziwnym miejscu zaraz pod korkiem jak sie gwint zaczyna nie było widać póki nie zdjąłem tego białego plastiku ale wymieniłem zbiorniczek na całkowicie nowy i jak na razie jest spoko

Ten silnik ma przejechane 360 km od remontu generalnego ale podczas jazdy jak załączę ogrzewanie na full to tez spada temp tylko nie az tak drastycznie a ten spadek to pokazało na climie kod 51 i na zegarze wiec mi sie wydaje ze to chyba nie jest normalne taki nagły spadek podłącze jeszcze vaga to zobaczę

czy to są objawy padającego termostatu podczas jazdy temperatura silnika max 91 i tak po jakimś czasie spadnie do 87-89 w tych granicach podczas jazdy a na postoju jak włączę ogrzewanie na max HI to temperatura spada po jakimś czasie jak tak pochodzi do 76 a jak wyłącze to powoli zaczyna znowu rosnąć

no tez tak myślałem już ale to i tak jest koszt nie opłacalny za taką a4 anglika życzą sobie nawet za bitą te 5 tyś to co dopiero za B6 będą chcieli

no tylko wiesz nie wiadomo nigdy co kupisz jak przeważnie mają wyciągnięte motorki żeby taki kupić to musiał bym go posłuchać a z tym to moęe być problem chyba ze z anglika jakiegoś ale to w okolicy i tak nikt nie ma przeszukałem całe allegro

no z rana się za to zabiorę nie wiesz czy sanie trzeba zdemontować ? i czy jakieś przeszkody jeszcze będą żeby zdemontować miskę ??????????[br]Dopisany: 29 Sierpień 2008, 00:04_________________________________________________panowie przyczyna świecącej się kontrolki to nie była pompa oleju a okazało się ze chwyciło panewkę na wale i wyrwało śruby ze stopki podpory wału kaplica totalna wał dziś był mierzony oczywiscie krzywy wie ktoś moze jaką średnice ma nowy tłok nominalny ????????????

ok dziś zmierzone zostało ciśnienie oleju i okazało sie ze na wolnych obrotach i oczywiscie na zimnym silniku to trosze ciśnienie ma jakieś 0.4 bara ale tylko pochoodzi przez chwilkę i zaczyna spadać do zera na i nawet jak dam na 2000 tyś obr to cisńienie skacze nie umie utrzymać ciśnienia nie wiem teraz czy to pompa czy traci ciśnienie na wał+panewki znowu zagadka juz nie mam sił centralnie do tego

wątpię żeby to koniec silnika bo nie traci mocy wszystko jest tak jak należy poza kontrolką bo nie wiem ale wydaje mi sie że jak by to był wał albo panewki to zaraz po odpaleniu by kontrolka ciśnienia świeiciła

mam taki problem panowie jak silniczek się zagrzeje zapala się kontrolka ciśnienia oleju bezsens totalny bo ona się za pali tylko na obrotach na postoju lub jak chodzi na wolnych obrotach to nigdy czujnik wymieniem z 3 tyg dziś olej i filtr na nowy i nic nadal to samo ciśnienie sprawdzone i wyskoczyło niby że nie ma ciśnienie bardzo słabe na wolnych obrotach ale to coś nie tak bo czujnik za pala się jedynie podczas jazdy może mi ktoś pomorze jedyne co mi przychodzi do głowy to pompa oleju albo coś z zaworkiem na niej hmmmm zagadka i to niezła jest może mi ktoś doradzić co się dzieje

ja użyłem tego samego i tak jak ty przed użyciem nic chyba nie kopcił nie widziałem przynajmniej a po dolaniu tego to kopci preparatu puszcza bąka

Niedawno kupiłem samochód. Klima nie chłodziła - wszystko działa sprężarka itd. Myślałem, że czynnik się skończył, ale po nabiciu okazało się, że to samo - nie chłodzi. Rurki obydwie są ciepłe, a powinna być jedna chyba zimna. Czy jest możliwe, że jakiś czujnik nie działa ? * stosuj proszę znaki interpunkcyjne, bo tego się nie dało czytać - Łukasz