lewy_jelcz

Mam ALT od 3 lat i 2 wymiany za sobą. Motul 5W40, ledwo wystarczyło 8l na rok (wymiana + dolewanie). Zalałem w końcu Valvoline VR1 Racing 5W-50 + Ceratec  i zrobiłem już ok 10 tys km. Kupiłem bańkę 5l, z wymiany zostało ok 1,5 litra po po 10 tyś km mam jeszcze ok 0,5 litra na dolewkę. Reasumując spaliła na nim 1 litr na 10000 km. Wymieniłem po kupnie odmę, i już drugie odpowietrzenie zaworów na ten nowszy z B7 ( 06B103235Q ). Rury układu podciśnienia też już z raz czyściłem bo w zimie było masło. Tak więc jak ktoś ma problemy to niech próbuje mój sposób z olejem i Cerateciem.

Podłącze się pod temat ponieważ też właśnie myślę nad kupnem przegubów ruvilla bo już ledwo żyją.

Jakby ktoś szukał firmy co regeneruje odbłyśniki we Wrocławiu to polecam http://vacmet.4b.pl/ . Moje właśnie wróciły i są rewelacyjne, a koszt to 40 zł za sztukę tak więc moim zdaniem śmieszne pieniądze

A tak audiunia wygląda zimą .

taa,a te inne mają mniej gównianą chemię

Zapytaj kogoś, kto zna się na chemikaliach.

Nie wierzę w płyny za 4zł/4L - ewidentnie takie coś musi być chyba na jakimś odpadowym alkoholu, bo sam koszt dobrego alkoholu w dobrym płynie to lekko ponad 4zł na 4L więc o czym my rozmawiamy ? Może być też tak, że ten płyn jest zrobiony na metanolu, który jest dużo tańszy od etanolu oraz, że np. dodany jest jakiś glikol etylenowy albo inne syfy.

gdyby były jakieś reklamacje i nie spałniłby norm dawno by go wycofali

a tak cieszy się wielkim powodzeniem od lat...

A sprawdzał ktoś normy np. zawartości etanolu/metanolu w takim płynie ? Zgodnie z normą może być na poziomie 3% - wszystko powyżej to łamanie prawa, ale z tego nikt sobie nic nie robi, bo z tego co mi wiadomo tanie gówno potrafi mieć tego nawet 20% - dziwisz się wtedy, że nie zamarza, a potem wpływa to źle na resztę nadwozia ? Nie zamarza więc nie ma reklamacji, tylko potem zdziwienie, że lakier wysuszony po zimie, lekko zmatowiały i to samo uszczelki. Ciekawe czemu.

Dobry płyn posiada:

1. dobry jakościowo alkohol

2. detergent(y) z wyższej półki

3. dobrą kompozycję zapachową

4. ewentualnie jakieś ekstra dodatki

Nie widzę tego wszystkiego w płynie za 4 zł za 4L.

Ostatnio jechałem z kolegą, który zalał zimowy płyn z Lidla czy h... wie skąd - jak psiknął na szyby, to myślałem, że padnę w środku. Dobrze, że go Policja nie zatrzymała, bo pierwsze co wzięliby go na alkomat, że jakiś denaturat żłopał.

Inną sprawą jest to, że w Polsce dalej kupuje się byle gówno i nikt się nie nauczył, że "tanie mięso psy jedzą".

Nie wiem gdzieś ty widział taka cenę Biedronkowego płynu bo ja ostatnio kupiłem 4 litry za 10 zł i jest on o wiele lepszy jak płyny jakie kupowałem za 15 zł na stacji. W tamtym roku pod koniec zimy kupiłem ten Biedronkowy i też był pierwsza klasa!

Ja miałem identyczny problem i zdemontowałem nadkole, nalałem wody i patrzyłem którędy cieknie. Okazało się, że uszczelka przy wejściu silniczka jest nieszczelna. Wylałem płyn, zawaliłem budaprenem, wcisnąłem silniczek, poczekałem aż wyschnie, zalałem, i już nie cieknie

ja już jestem po. Najbardziej brudna robota to podwozie. Z nadkolami nie jest tak źle jak z siedzeniem w kanale i psikaniem w górę

Jak kupiłem samochód to po pierwszej zimie miałem kilka takich miejsc. Usunąłem wszędzie farbę gdzie była korozja + ok 1 mm wokół, kupiłem podkład do metalu, pozaprawiałem wacikami do uszów zamoczonymi w podkładzie, poczekałem aż wyschnie, zaprawiłem farbką (pod kolor lakieru) którą kupiłem na allegro za 30 zł. Widać delikatnie te kropki ale można je jeszcze lepiej zrobić. Kupujesz papier 1500 + woda i delikatnie owalnymi ruchami równasz nierówności. Później pasta polerska i po problemie. Jak dobrze się zrobi to nie rzuca się tak w oczy. Ważne tylko, żeby przed zimą i po niej sprawdzać czy nie doszły nowe i tak samo je usuwać. Nadkola proponuje ściągnąć, kupić środek do konserwacji podwozia i pojechać grubą warstwę. Przy tym stanie inaczej długo nie pojeździsz

ja kiedyś nalałem koncentratu Sonax-a do zbiornika i zalałem wody. Efekt był taki że szyby tam gdzie wycieraczki nie sięgają jak i maska miała inny odcień po tym cholerstwie. Mleczko polerskie, kilka ruchów ścierką, wosk i po kłopocie!

Numer to 8D0 819 643- cena ok 7 zł za sztukę

szczegóły masz w wątku

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=130005.msg1597409#msg1597409

Ja co roku sprawdzam stan zabezpieczenia u siebie w garażu. Kupuje butle benzyny do odtłuszczenia i 4 puszki baranka. Koszt 60 zł z pistoletem i kilka godzin zabawy. Moim zdaniem warto raz na rok bo jak belki zaczną rdzewieć, nadkola, progi i wtedy już nie jest tak miło. Ja mam samochód 2 lata i robię już to 2 raz

Witam panowie! Nie mam czasowo dostępu do ETKI także zwracam się z prośbą do was. Orientuje się ktoś może czy A4 B5 po II lifcie, 1.8T 150 koni mają taki sam układ wydechowy co wersja 180 konna? Mam właśnie AJL a wszędzie gdzie patrze po katalogach, wspominają tylko o tłumikach do wersji 150 konnej. Dzięki za pomoc.

miałem to samo. Pojechałem na stację sprawdzić amory i wyszło, że jeden ma 20% sprawności. Wyciągnąłem amory i jeden wyciekał. Jeżeli wymieniłeś je to może zużyte amory dobiły sprężyny i je też trzeba wymienić?

B8 nie nadaje się na nasze drogi

dobra opinia, widać wszyscy jeździliście na tych amorach

bardzo mnie to dziwi bo pomykam na B8 + H&R (-40) i twierdzę że jest zbyt miękko

Właśnie mój brat je miał + H&R -30mm i zmienił na gwinta bo twierdzi, że za miękkie są

dzięki Panowie za pomoc. Mam okazję kupić prawie nowe za 500 zł za komplet i tak mnie to skusiło. Chyba, że kupie, sprzedam drożej i kupie B6

Witam wszystkich! Mam okazję tanio kupić nowe amortyzatory Bilstein B8 Sprint i nigdzie nie mogę doszukać się informacji czy są one obniżone czy nie. W tej chwili mam u siebie założone sprężyny -30mm i boję się, że jak te amortyzatory są obniżone to jeszcze niżej będzie siedziała adiunia. Czy ktoś miał do czynienia z tymi amortyzatorami? Na stronie producenta nie ma informacji odnośnie ich wysokości. Z góry dzięki za odpowiedź.

Na wszelki wypadek podaje ich numery:

Przód: B36-2081

Tył: B36-2082

U mnie nawet po wymianie wahaczy był taki odgłos aż w końcu wziąłem lewarek, podnosiłem i odpuszczałem w głową w nadkolu aby zobaczyć gdzie jest źródło tego dźwięku. Okazało się, że to czujnik pozycji xenonów. Najgorsze, że nowy jest strasznie drogi a ten jak tylko pojadę przez nierówność albo przez prób to strasznie jest głośny. Ma ktoś jakiś pomysł jak go uciszyć?

łamiesz stare i wybijasz czymś

Ja proponuje środek Sonaxa do czyszczenia felg. Po prostu rewelacja!

Poproszę o namiary na te spinki od podszybia. Probuję je znaleźć w serwisie, ale nie jest łatwo. Liczę na pomoc tych co już przetarli szlak

Pozdrawiam

Pio69 :>

Ja zamawiałem u znajomego w serwisie Seata. Jedź gdzieś do ASO i na 100% będą mieli.

a ja proponuje przeczytac to:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_spinki_podszybia_wkrety_plastikowe-t130005.0.html

Dzięki stary. Kupiłem te śrubki po 7 zł za sztukę, wymieniłem i wygląda jak nowe. Oto zdjęcie jak wygląda komplet jednej śruby

8D0 819 643

Cena ok 7 zł za sztukę

Zdjęcie jak wygląda komplet jednej śruby poniżej. Wymieniłem i podszybie działa i wygląda jak nowe

Ja proponuję kupić nowe w ASO. Cena za dwa elementy to 187 zł.

Podszybie lewe- 8D1 819 401 / cena 89 zł (podszybie dla A4 B5 po lifcie)

Podszybie prawe 8D1 819 402 / cena 88 zł (podszybie dla A4 B5 po lifcie)

Jakiś typ sprzedaje na Allegro to za 240 zł więc nie dajcie się nabrać . Jak ktoś chce sprawdzić sobie ceny to może tutaj: http://sklep.gajos.com.pl/sklep/

Jak ktoś chce numery przed liftem to niech da znać na PRV.

Fajnie by było, jakby ktoś opisał swoje złe doświadczenia z felgami zamiast tylko powtarzać zasłyszane opinie.

Ja się naoglądałem jak wygląda proces produkcji i wiem czym się różnią. Wszystko zależy też od ilości cali oraz kto po jakich drogach jeździ. Jeżeli ktoś wie, że będzie jeździł po kiepskich drogach to niech lepiej kupuje ori i nie będzie się przynajmniej martwił. Każdą felgę można pogiąć ale to już raczej sprawa samego użytkownika, jak jeździ.

Pracowałem w fabryce felg Ronal w dziale jakości. Oni robią wszystkie felgi dla Audi, VW, Mercedes, AMG, Carlson i masę innych. Czym się różnią? Przede wszystkim składem oraz stopniem hartowania. Biedne mają Si7 a droższe Si11. Wszystkie felgi są hartowane ale te lepsze (grupa VAG, Mercedes itd) są poddawane dodatkowej operacji hartowania. Tanie dziady mają obniżone wymagania jakościowe, mniejszą twardość i większe dopuszczalnie odchylenia podczas wyważania. Tyle co się napatrzyłem na tanie felgi (te z allegro, Fordowskie itd) to czasem bałbym się na nich jeździć. Większe bicia, większe niewyważenie, duża różnica na grubościach rantów itd. powoduje że przekonałem się do ori Audi. Jedni mówią, że twardość to tam mało istotna ale to co pisałem wyżej także ma duże znaczenie w komforcie i bezpieczeństwie jazdy.