Bochen24

Witam Panowie, borykam się z następującym problemem. Od jakiś 2-3 miesięcy miałem problem ze swoim 1.6 ADP 95 r. Auto szarpało, dławiło się poniżej 2 tysięcy obrotów. problemu nie było gdy wkręcał się na obroty powoli, gorzej gdy chciało się raptownie przyśpieszyć. Mechanik sugerował sondę, gdyż spalanie jakie odnotowywałem oscylowało w przedziale 13-15 l / 100kmw cyklu miejskim, to dość dużo jak na te autko, za czasów świetności w mieście miałem ok. 10l. Dodam do tego jeszcze to że nie trzymał stałych obrotów na biegu jałowym, falowały i skakały 800-1400. Dziwnym objawem było również to w jaki sposób się go gasiło, po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki, zamiast normalnie się zgasić to jeszcze tak jak by mu przybyło gazu i dopiero po 2-3 sekundach obroty stawały. W końcu się z motywowałem i wziąłem się za audi, postanowiłem wymienić olej, filtr oleju, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia(nie były już w najlepszej formie) . No i jak to się wszystko skończyło. Gdy wszystko po kolei powymieniałem (Raczej nie pomyliłem kolejności przewodów na kopułce, wymieniałem po jednym przewodzie) autko raz zapaliło chodziło jak nowe, ale po przejażdżce kilku minutowej auto zgasło i już nie dało rady go odpalić. Dodać muszę, że jak wyciągałem fajki z kopułki to mi rdzenie zostawały ze starych przewodów i musiałem obcęgami wyciągać te "zatrzaski" żeby nowe fajki powkładać. Zasugerujcie może co mogłem zrobić źle, że popsułem sobie Audika. Może dzięki waszej pomocy uda mi się zaoszczędzić wizytę u elektro-mechanika. Pozdrawiam Krzysiek

Błędu nie pamiętam, postaram się sprawdzić jak najszybciej. Spalanie strasznie wzrosło w mieście 200km na 30 litrach. Problemem są również falujące obroty Tylko na rozgrzanym silniku.

Auto podłączyłem pod przenośny Vag, Wykazał kilka błędów, po wykasowaniu został tylko jeden Sonda Lambda. Jeśli chodzi o zachowanie w trakcie jazdy... Na zimnym auto jeździ bez problemu, może minimalnie odczuwam nieco mniejszą moc przy przyspieszaniu. Natomiast jak auto wejdzie juz na 90 stopni, to zaczyna się dramat, auto szarpie zwłaszcza przed 2000 obrotów, potem nie wiele lepiej. Jeśli jadę spokojnie, praktycznie nie odczuwam szarpania, jeśli tylko przycisnę pedał trochę za mocno zaczyna szarpać. Tylko sonda czy może być coś jeszcze powodem takiego zachowania .

Stara pompka po rozebraniu działała nadal tak samo, wirnik się nie kręcił. Dopiero po stuknięciu w nią reagowała. Kupiłem taką samą ale używkę numery wszystkie się zgadzają. Działa bez zarzutu. Pozostał problem z pilotem czasem auto nie reaguje i muszę się natrudzić żeby centralny otworzył. Jest możliwość, że baterie w pilocie się rozładowuje ? Pilot już trochę przeżył, upadł nie jedno krotnie, ma ułamaną plastikową obudowę, może jest uszkodzony, poratujcie bo sprawa mnie już zaczyna drażnić...

Mam bardzo podobny problem z centralnym. Tyle ze u mnie nie rozsypał się całkiem, a po prostu jest "kapryśny" raz działa kilka dni bez zarzutu, po paru dniach problem z powrotem wraca. Pewnie czeka mnie wymiana pompki, teraz tylko pytanie jak dopasować nową pompkę do starego pilota, czy może dostane do kupionej w komplecie ?

Jak się okazało, problemem głównym była kopułka na aparacie zapłonowym, wraz z paluchem rozdzielacza. Po wymianie Auto ładnie pracuje, jedynym obecnym mankamentem jest to, że jak go gaszę to dalej chwile pracuje ... Co może być przyczyną takiego zachowania autka ? Postaram się już dzisiaj podpiąć się pod VAG'a i dam znać co go gryzie . Dzięki za zainteresowanie tematem. Miłego dnia